Características técnicas dos principais tipos de caminhões. Tipos de semirreboques - principais características e características de projeto Semirreboques para caminhões características técnicas

mecanismo de engate

Para o engate do semirreboque ao trator, existe uma plataforma de apoio com pivô na parte frontal do semirreboque. O trator, por sua vez, possui um selim, que inclui um pino mestre e sobre o qual repousa a plataforma de apoio do semirreboque. Desta forma, o semirreboque transfere parte do seu peso para o trator. Hoje, via de regra, são utilizadas selas sem folga, que excluem choques e solavancos quando o trem rodoviário passa por solavancos.

Variedades de semirreboques

Finalidade e design

Dependendo da natureza da operação e da estrutura da carroceria, os semirreboques são divididos em

• aerotransportado,
• toldo,
• cortina,
• lado da cortina,
• camionetes totalmente metálicas,
• isotérmico,
• refrigeradores,
• navios porta-contêineres,
• basculante,
• caminhões pesados ​​(redes de arrasto).

Por região de produção e operação

Atualmente, os semirreboques podem ser divididos em dois grandes grupos: tipo europeu e americano. Considere as principais diferenças:

• Os semirreboques do tipo europeu costumam ter três e, com raras exceções, quatro eixos com pneus simples e freios a disco; algumas das pontes podem ser levantadas. Os americanos têm duas (raramente três) pontes com pneus duplos e freios a tambor; todas as pontes estão envolvidas no movimento e não estão sendo levantadas.
• Os semirreboques do tipo europeu, inclusive os russos, quase sempre possuem uma “caixa-palete” (popularmente - “barriga”), que serve para guardar rodas sobressalentes ou outros equipamentos. Os semirreboques americanos, via de regra, não possuem nada parecido, o que se torna muito mais perigoso para automóveis e motociclistas.
• Alguns semirreboques frigoríficos e isotérmicos do tipo americano são feitos de plataforma baixa para aumentar o volume. Isto não é encontrado nos europeus.
• Além disso, os semirreboques de barraca do tipo americano e europeu diferem na forma e na disposição da barraca.

Veja também

Fundação Wikimedia. 2010.

• músculo semimembranoso
• semicondutor tipo p

Veja o que é "Semi-reboque" em outros dicionários:

semi-reboque- semi-reboque... Dicionário Ortográfico

semi-reboque- Reboque rebocado por trator semirreboque, apoiando sua parte frontal no engate de reboque do trator. [ Dicionário terminológico na construção em 12 idiomas (VNIIIS Gosstroy da URSS)] semirreboque Reboque, cujo(s) eixo(s) estão localizados) atrás de ... ... Manual do Tradutor Técnico

SEMI-REBOQUE- vagão de um ou dois eixos (às vezes de três eixos), rebocado por um caminhão-trator com o auxílio de um dispositivo básico de engate e transferindo para ele parte de seu peso. Projetado para o transporte de mercadorias ou passageiros ou para trabalhos não relacionados ao transporte (por exemplo, ... ... Grande Dicionário Enciclopédico

semi-reboque- ramovoz, porta-placas, porta-painel, porta-contêineres, caminhão-tanque, refrigerador, semirreboque, cisterna, caminhão refrigerado, caminhão pesado, porta-carros Dicionário de sinônimos russos. substantivo semirreboque, número de sinônimos: 34 porta-carros (4) ... Dicionário de sinônimo

semi-reboque- - tipo de reboque que possui rodas apenas na parte traseira e repousa sobre o chassi do trator com a parte dianteira. Eduardo. Dicionário de jargão automotivo, 2009... Dicionário automóvel

semi-reboque- vagão de um ou dois eixos (às vezes de três eixos), rebocado por um caminhão-trator com o auxílio de um dispositivo básico de engate e transferindo para ele parte de seu peso. Projetado para o transporte de mercadorias ou passageiros ou para trabalhos não relacionados ao transporte (por exemplo, ... ... dicionário enciclopédico

Semi-reboque- r) o termo semi-reboque significa qualquer reboque concebido para ser atrelado a um veículo motorizado de tal forma que parte dele assente sobre o veículo motorizado e este último suporte uma parte significativa da massa do semi-reboque e da sua carga ;...

Tentaremos responder à questão do que é um semirreboque. Um semirreboque é um reboque sem eixo dianteiro. Durante o transporte, o peso é suportado pelo trator e por diversos eixos com rodas localizados na parte traseira. Possui dispositivo de apoio na parte frontal, para apoio quando não há trator. A ligação entre o trator e o semirreboque é feita através da quinta roda na primeira e do pivô na segunda. Os semirreboques tornaram-se mais comuns no transporte comercial do que os reboques convencionais. Isso se deve à maior rentabilidade desse transporte e à comodidade de transportar grandes volumes de cargas diversas.

O primeiro semirreboque com trator surgiu em 1899. A primazia da invenção pertence a Alexander Winton, de Cleveland. Naquela época, Alexander Winton foi a primeira montadora produzida em massa. Seus volumes de produção no início da era automobilística eram pequenos, mas mesmo assim o inventor se deparou com o problema de transportar mercadorias para compradores localizados em partes diferentes países.

Para o primeiro semirreboque, foi utilizado um veículo universal curto de duas rodas modificado (trator), na parte traseira do qual foi acoplado um bogie de eixo único (semirreboque). Na frente, o semirreboque repousava sobre o motor e um par de rodas na outra extremidade. Esta descrição parece muito estranha, já que a maioria dos carros e caminhões têm motores na frente; e este carro tinha o motor na traseira.

O desenvolvimento da ideia de semirreboques pertence a outro imigrante americano, Charles Fruhauf. Ele construiu uma carroça em 1914 para um homem que queria transportar seu barco e batizou oficialmente sua carroça de "semirreboque". Um carro Ford foi utilizado para transportar o semirreboque. A partir deste momento começa o reconhecimento dos semirreboques. Charles Fryhauf continuou a desenvolver o tema do transporte de cargas por meio de semirreboques, surgindo semirreboques para transporte de madeira serrada. Em 1918 fundou a empresa Fruehauf, que continua a ser considerada um dos principais fabricantes de semirreboques.

Depois de receber o merecido reconhecimento, o desenvolvimento de semirreboques começa aos trancos e barrancos. Em primeiro lugar, isto se deve à possibilidade de transportar neles mercadorias volumosas e compridas, o que não é viável com reboques. Atualmente, o que é um semirreboque parece uma pergunta retórica. São utilizados em todos os lugares, podem ser encontrados nas estradas, no campo e nas indústrias. Para o transporte de diversas mercadorias, diversos tipos de semirreboques foram desenvolvidos, diferenciando-se em sua características de design. Os mais comuns são semirreboques plataforma, basculantes (cortina), isotérmicos, refrigerados, tanques, caminhões basculantes, caminhões pesados ​​(redes de arrasto), transportadores de automóveis.

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Projetado para transportar a maioria dos tipos de carga. Um dos tipos de semirreboques mais acessíveis, comuns e versáteis. São plataformas de bordo, na maioria das vezes com parede frontal rígida, o que evita que a carga se desloque durante freadas bruscas. O toldo de materiais sintéticos é esticado sobre uma estrutura rígida. Durante a carga e descarga, muitas vezes parte da barraca é enrolada, facilitando assim a operação de carga/descarga e reduzindo o tempo de inatividade. O carregamento pode ser feito pela parte superior, lateral e traseira. O desenho do toldo permite proteger a carga transportada da exposição direta à luz solar e das precipitações, mas não evita o calor ou o frio. Capacidade de carga: 20-25 toneladas. Capacidade: 22-33 euro paletes. Volume útil: de 60 a 96 metros cúbicos. A Figura 2.1.1 apresenta uma visão geral do semirreboque lonado

Figura 2.1.1 Vista geral do semirreboque lonado

Semirreboque refrigeradoé um semirreboque de carga cuja temperatura pode variar de menos (-20 C) a mais (+ 12 C) independente da temperatura externa. Essa capacidade do compartimento de carga é proporcionada por uma unidade de refrigeração autônoma. As modernas unidades de refrigeração possuem diferentes níveis de proteção contra mudanças emergenciais de temperatura, o que garante a segurança da carga.As instalações podem registrar o regime de temperatura em "espaços em branco" especializados. O principal escopo destes semirreboques é o transporte de produtos perecíveis ou que exijam condições especiais de temperatura. As modificações dos refrigeradores em termos de características gerais são semelhantes às modificações das isotermas. A principal característica de consumo deste semirreboque é o volume ou quantidade de paletes que podem ser carregados. A suspensão dos semirreboques é executada na versão mola ou pneumática. A suspensão pneumática garante ao trem rodoviário um deslocamento suave, garantindo a segurança de cargas facilmente quebráveis.

Os caminhões refrigerados são divididos em classes de acordo com a classificação europeia atp Europe:

Classe Acaminhão frigorífico: de +12 C a 0 C.Classe Bcaminhão frigorífico: de +12 С a - 10 СClasse Ccaminhão frigorífico: de +12 С a - 20 СClasse Dcaminhão frigorífico: menor ou igual a +2 CClasse Ecaminhão frigorífico: menor ou igual a -10 CClasse Fcaminhão frigorífico: menor ou igual a -20 C

A Figura 2.1.2 mostraSemirreboque refrigerado

Figura 2.1.2 Semirreboque refrigerado

Isotherm (carrinha isotérmica), semirreboque:

Uma van, ao contrário de uma geladeira, não possui uma unidade de refrigeração ativa. Projetado para o transporte de produtos perecíveis refrigerados. Capaz de manter por muito tempo a temperatura desejada no compartimento de carga interno lacrado de acordo com o princípio de uma garrafa térmica. Na maioria dos casos, o corpo é de madeira-metal, revestido com chapa de aço e galvanizado por dentro. Isopor de até 100 mm de espessura é utilizado como isolamento térmico. Normalmente, as isotermas são equipadas com uma porta giratória traseira de folha dupla. A Figura 2.1.3 mostra um semirreboque isotérmico

fig 2.1.3 semirreboque isotérmico

Acoplador automático (trem rodoviário):

Um carro com carroceria em um quadro e um trailer. O engate pode ser tenda, isotérmico, refrigerado, basculante. Vantagem: carga/descarga rápida e grande volume útil. Desvantagem: não é adequado para transportar itens longos. Capacidade de carga: 16-25 toneladas. Volume útil: 60-120 metros cúbicos Capacidade: 22-33 euro paletes. A Figura 2.1.4 mostra uma visão geral do trem rodoviário

fig 2.1.4 visão geral do trem rodoviário

Navio porta-contêineres, plataforma:

Adequado para transportar vários tipos de contêineres. A plataforma pode ser projetada para um, com mais frequência - para dois, com menos frequência - para três contêineres. A estrutura do semirreboque é soldada, com pequena altura de carga e dispositivos para fixação de contêineres. Capacidade de carga: 20-30 toneladas.

A Figura 2.1.5 mostra um semirreboque contêiner Schmitz Gota

2.1.5 apresentado semi-reboque para navio porta-contêineres Schmitz Gota

Caminhões-tanque:

Projetado para armazenamento de curto prazo, transporte e entrega dosada de substâncias líquidas, incluindo alimentos (leite, água, kvass), álcool (vinho, álcool), combustíveis e lubrificantes (gasolina, óleo diesel, derivados de petróleo leve). Eles têm uma estrutura ou estrutura de suporte. Algumas amostras têm propriedades isotérmicas. Disponível em carbono preto, baixa liga ou aço inoxidável. Características de design Vários tipos tanques são causados ​​por requisitos internacionais, em particular, pelas disposições da ADR (Declaração sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas). Capacidade de carga: 12-22 toneladas. Volume: 8-40 metros cúbicos A Figura 2.1.7 mostra o Tanker 5693-10 (chassi KAMAZ-53215 6x4)

A Figura 2.1.7 mostra o Tanker 5693-10 (chassi KAMAZ-53215 6x4)

Caminhões pesados:

A maioria dos semirreboques deste tipo são projetados para transportar cargas pesadas e indivisíveis de grandes dimensões e equipamentos especiais sobre esteiras ou rodas de vários eixos (escavadeiras, tratores, etc.) em estradas pavimentadas. Eles diferem principalmente no design das plataformas e batentes, altura de carga e dimensões da plataforma, número de eixos e capacidade de carga. Equipado com duas escadas dobráveis ​​separadas ou uma contínua. O pescoço de ganso (plataforma acima do engate) pode ser utilizado para transportar equipamentos adicionais. Às vezes, placas treliçadas são instaladas ao longo das bordas da plataforma. A faixa de capacidade de carga dos semirreboques varia de 10 a 160 toneladas. Semirreboque de laje:

Figura 2.1.8. Vista geral do semirreboque MAZ-3PP55

Caminhão basculante - veículo de carga autodescarregável, rebocado por semirreboque de carroceria (geralmente do tipo bunker), inclinado mecanicamente (geralmente hidraulicamente) para descarregar carga ou com descarga forçada (por exemplo, sem-fim). Existem também caminhões basculantes, para cuja descarga é utilizada a inclinação de todo o veículo com o auxílio de elevadores telescópicos.

Os caminhões basculantes são utilizados para o transporte de granéis, ou granéis, ou outras mercadorias adequadas para essa descarga, que é realizada basculando-as da carroceria.

Os caminhões basculantes são classificados:

Por tipo de descarga (inclinada ou forçada)

Na direção de descarga (lateralmente, para trás)

Por tipo de carroceria (bunker, plataforma, bunker deslizante, plataforma deslizante)

Embora a capacidade de carga de um caminhão basculante seja menor que a de um caminhão semelhante com plataforma de carga fixa, os caminhões basculantes são, no entanto, benéficos devido à redução no tempo de descarga. Os caminhões basculantes se diferenciam pelo método de descarga - descarga traseira, lateral, bilateral e universal em todos os lados. A Figura 2.1.6 mostra o caminhão basculante MAZ 5551

Para quem está longe do contato com caminhões, os conceitos de reboque e semirreboque não diferem muito entre si. Muitas pessoas pensam que um semirreboque é apenas um reboque tão pequeno. Na verdade, estes dois tipos de equipamentos destinados ao transporte de mercadorias apresentam diferenças fundamentais entre si.

Um reboque é um veículo independente, não equipado com motor, mas capaz de se mover de forma independente sob a influência de forças mecânicas. Aparência o trailer é mostrado abaixo:

Um semirreboque pode ser denominado um tipo de reboque que só pode ser movimentado com a ajuda de um trator. Esta é a aparência de um semirreboque clássico:

As propriedades operacionais do reboque e do semirreboque também são diferentes. O reboque pode ser acoplado a qualquer veículo equipado com engate de reboque (engate de reboque), para transportar um semirreboque é necessário um trator especial equipado com a chamada “sela” (esses tratores também são chamados de tratores de caminhão). Ao dirigir com reboque, você deve ter cuidado extra, pois um reboque sem engate rígido pode se comportar de maneira imprevisível na estrada. Um veículo com semirreboque é mais manobrável e fácil de dirigir.

Reboques e semirreboques são amplamente utilizados para transporte de pequenas cargas. A utilização destes veículos permite reduzir o custo do transporte de mercadorias, reduzindo os custos com combustível.

Qual é o melhor trailer ou semirreboque?

Um semirreboque, ao contrário de um reboque, é acoplado ao trator por meio de um dispositivo de tração. Este dispositivo auxilia na distribuição de parte da carga do semirreboque para o trator. O reboque é um veículo independente com quatro rodas e, portanto, é difícil de dirigir ao manobrar na estrada. O semirreboque faz parte de um veículo complexo e é muito mais cômodo dirigi-lo na estrada, pois sua manobrabilidade é muito maior. Além disso, os trens rodoviários com semirreboques permitem desenvolver velocidades mais altas nas estradas do que os trens rodoviários com reboque.

O projeto do semirreboque é mais complexo e recomenda-se a utilização de semirreboques com peso de carga superior a 10 toneladas. Com a mesma capacidade de carga, um trem rodoviário de sela tem uma massa total menor do que um trem rodoviário de reboque.

Como escolher um semirreboque?

Como escolher o semirreboque certo?

Ao escolher um semirreboque para transporte, preste atenção ao design e à confiabilidade da carroceria e das suspensões do semirreboque. Ao comprar um dispositivo tão complexo de um revendedor de semirreboques, você precisa entender que um modelo barato pode mais tarde trazer muitos problemas ao proprietário devido a quebras frequentes.

Como engatar um semirreboque?

Como desenganchar e engatar um semirreboque

Primeiramente, com o auxílio de um dispositivo de suporte, o semirreboque é colocado na posição desejada e travado com freio de estacionamento.

O trator em marcha à ré se move lentamente em direção ao semirreboque de forma que o pino mestre do semirreboque entre no selim do trator. O acoplamento acontecerá automaticamente. Em seguida, é necessário travar o trator com freio de estacionamento e levantar e prender o dispositivo de impulso do semirreboque.

Conecte o cabo elétrico e as mangueiras de acionamento pneumático aos circuitos apropriados do reboque. Solte os freios de estacionamento do trailer e certifique-se de que operação normal engate, freios e aparelhos elétricos do semirreboque.