Correndo em uma parede vertical. Fórmula Off-Road: Corrida em Parede Vertical
Ontem vi o protetor de tela do filme “Corrida Vertical” na TV e lembrei dessa atração maravilhosa, que era popular na época soviética e que agora praticamente desapareceu. A última vez que estive em "Vertical" foi há cerca de 7 a 8 anos, em Levoberezhnaya. Esses eram os tempos. Havia uma barraca onde todos podiam voltar à infância e onde eram feitos esses pretzels em motocicletas, o que era de tirar o fôlego! Agora é simplesmente irrealista imaginar algo assim perto da estação de metrô Livoberezhnaya, onde cada pedaço de terreno é construído com vidro e concreto, logo as pessoas não terão para onde ir. Desde então, não vi essas tendas em nenhum outro lugar. E você?
Em busca de algumas informações sobre a “Vertical” me deparei com o site www.attraction.kiev.ua, onde aprendi informações interessantes sobre a história e situação atual desta atração na cidade de Kiev:
Tudo começou em meados dos anos 70, quando dezenas de caçadores de emoções testaram-se na atração "Vertical" em Kiev. Na década de 80, o atrativo funcionava próximo à estação. m. "Levoberezhnaya", seu proprietário era um experiente piloto extremista Leonid Bukhin. Depois o colapso da União, do sistema desportivo. As “verticais” estavam ultrapassadas, não havia quem construísse novas. O ex-chefe da equipe de motociclistas teve que trabalhar como motorista dos deputados. Mas aos cinquenta anos, cansei-me disso. Acabou de chegar o “tio bom”, ou melhor, um bom amigo da juventude, que propôs a retomada da atração.
Agora, talvez, ele seja o único na Ucrânia. O design moderno é mais confiável - as tábuas de pinho são colocadas em uma estrutura de metal. Os antigos “barris” eram totalmente de madeira e durante a apresentação as pontes dos espectadores tremiam, desviando-se do eixo em 30-40 cm. Isso é algo que o público “salsicha”! Como os pilotos se sentiram? A vibração não foi um obstáculo - eles foram tão “pressionados” contra a parede que o corpo ficou cinco vezes mais pesado. E agora, só de lado, parece que é fácil andar com “asas” abertas. A uma velocidade de cerca de 60-80 km / h em um "barril" de 8 metros de diâmetro, gira um redemoinho tão grande que as bochechas dos trabalhadores verticais incham como velas.
Hoje, a “Vertical” trabalha para reviver os velhos truques: sentar na moto de lado, de costas e até ficar em pé. Há muitos homens que querem se tornar “trabalhadores verticais”. Mas: "Verticais" eram originalmente algo como uma empresa familiar. Um pai ensinava seu filho, um irmão ensinava seu irmão, e eles relutavam em compartilhar suas habilidades com pessoas de fora. E encontrar um aluno diligente não é tão fácil. A menor desobediência - e o ferimento está garantido. E sem seguro. A Federação de Automobilismo da Ucrânia, sob os auspícios da qual opera o "Vertical" atualizado, já "mal respira" para pagar mais "deficientes". Mas não vamos falar de coisas tristes. O principal é que haja na cidade um local acessível onde a geração mais jovem de meninos e meninas possa seguir o exemplo dos representantes desta profissão verdadeiramente corajosa.
P.S. Aliás, o automobilismo na forma como está em Kiev foi preservado graças aos próprios atletas. Se não fosse pelo dinheiro do pai, os jovens motociclistas dificilmente teriam aprimorado suas habilidades em um terreno baldio na área do teimoso, não muito longe do mercado automobilístico. É gratificante que em Novembro do ano passado a cidade tenha finalmente atribuído um terreno em Pirogovo para competições oficiais. Para o outono já está planejado um campeonato mundial inteiro de motocross.
E não deixe de assistir esse trecho do filme “O Homem Segue o Sol”. Agora lembra como foi ótimo? ;)
O número "12" tornou-se fatal para artistas do circo Mayatsky: 12 de janeiro de 1963 o autor do único atração "Bola da Coragem", o motociclista Pyotr Mayatsky caiu da motocicleta durante a apresentação e ficou gravemente ferido. Exatos 12 anos depois, na mesma cidade, no dia 12 de janeiro, sua esposa e filha também quase morreram realizando as mesmas manobras. Desde então, o "Baile da Coragem" não tem sido usado no circo soviético, embora seus análogos existam no mundo hoje.
Este número foi inventado e patenteado por Pyotr Mayatsky em 1950. Sua essência era a seguinte: em uma bola de malha com 7 metros de diâmetro, suspensa sob a cúpula do circo a uma altura de 15 metros, os motociclistas andavam em alta velocidade na horizontal e verticalmente, realizando “oitos” e loops mortos. A bola consistia em dois hemisférios, e o ponto culminante do número foi o momento em que o hemisfério inferior se separou e caiu, enquanto o motociclista continuava a se mover ao longo da borda do hemisfério superior.
A atração foi incrivelmente popular entre o público. "Ball of Courage" em 1952 recebeu o primeiro prêmio na 1ª Revisão All-Union de atos circenses criados pela juventude soviética. Pyotr Mayatsky se apresentou com sua esposa Nadezhda e seu filho Vyacheslav. Com esse número, a família Mayatsky entrou para sempre na história não só do circo soviético, mas também do circo mundial - mais tarde essa atração foi usada em muitos países do mundo.
Em 12 de novembro de 1963, os artistas se apresentaram em Krasnoyarsk. A motocicleta de Pyotr Mayatsky prendeu inesperadamente no apoio para os pés da cela da grade, e o artista caiu no fundo da bola, e a motocicleta caiu em cima dele. Mayatsky sobreviveu, embora tenha sido gravemente mutilado: seus braços, pernas e costelas foram quebrados. Mas ainda assim, um ano depois, ele voltou ao “Baile”. E desde 1966, junto com seus pais, Marina Mayatskaya começou a atuar nesta edição.
Em 1968, Pyotr Mayatsky morreu repentinamente de ataque cardíaco aos 63 anos. Sua esposa e filha deram continuidade ao trabalho - para dar vida à atração, elas tiveram que ensaiar 8 horas diárias. Em 1975, eles foram convocados inesperadamente por telegrama para uma turnê por Krasnoyarsk. Os artistas recusaram categoricamente - entre o circo existe um sinal assim: não se pode voltar ao local da tragédia, senão uma nova acontecerá. Nadezhda pediu para mandá-los para qualquer outra cidade, mas a administração insistiu em uma viagem para Krasnoyarsk. O caso chegou ao Ministério da Cultura. “Você acredita em presságios? Arrume suas coisas e saia em turnê!” - ordenou categoricamente os artistas.
E então começou o misticismo: no mesmo dia, 12 de janeiro, 12 anos depois da tragédia anterior, na mesma cidade, durante a mesma apresentação de três horas, o irreparável aconteceu novamente: o hemisfério inferior, junto com os artistas, desabou no arena. No final das contas, o velho guincho não aguentou. Felizmente, naquela época, os Mayatskys conseguiram completar a apresentação - caso contrário, teriam voado para o auditório de motocicleta e não teriam conseguido evitar inúmeras vítimas. Os artistas já estavam se curvando sob aplausos estrondosos, quando de repente o chão desapareceu sob seus pés.
Nadezhda e Marina ficaram gravemente feridas, mas sobreviveram. Marina andou de muletas por dois anos, os dois artistas, devido ao terceiro grupo de deficiência, não conseguiram mais se apresentar em altura com o número Bola da Coragem. Em 1977, Marina Mayatskaya criou a atração Trained Cheetahs and Dogs e, desde 1994, também atua como palhaço excêntrico.
Ninguém poderia repetir o Baile da Coragem na Rússia. Os motociclistas ainda hoje atuam no circo, mas a bola é instalada na arena e não pendurada sob a cúpula. A complicação se dá de forma diferente: as pessoas ficam no centro da bola e os motociclistas contornam-nas. O Guinness Book of Records detém o recorde dos artistas do circo de Praga que correram com cerca de 15 voluntários parados no centro da bola por 3 minutos.
Histórias trágicas na arena acontecem, infelizmente, com frequência.
Aqueles que cresceram na União Soviética provavelmente se lembram da atração das corridas nas paredes verticais. Como se a parede fosse horizontal... Geralmente eles vinham junto com o circo, montavam seu próprio muro vertical e divertiam o povo com corridas de motos inusitadas.
Na semana passada assisti a uma atração semelhante que era popular na América em meados do século passado. Ao mesmo tempo, os organizadores tentaram resgatar o clima da época - a parede de madeira, as motocicletas e até os trajes dos participantes eram da longínqua década de 1950.
Para começar, um ciclista correu verticalmente. Não boceje aqui - pedale até que eles dêem.
Depois vieram os motociclistas.
E até karts.
Sentado de lado sem braços.
Em seguida, o dinheiro foi jogado fora e os participantes recolheram o dinheiro suado.
Ande em pares.
Por fim, o dinheiro foi recolhido novamente, mas de uma forma diferente. Os espectadores seguravam suas notas com os braços estendidos, e o dublê andava de motocicleta e arrebatava os lucros.
Com isso o prazer acabou e fomos ao museu da motocicleta. Mas mais sobre isso na próxima vez.
No arquivo do meu pai, encontrei o despacho nº 144, datado de 1944, para recompensar os artistas pela sua notável contribuição na criação de novos números. Smirnov recebeu 3.000 rublos, e Androsova e Mundinger receberam mil cada.
O principal desenvolvimento naquela época foi a estrutura transportável da atração, que foi planejada para ser exibida dentro de circos. Em Moscou, seus testes foram bem-sucedidos, mas em turnê não. Uma esfera transparente foi criada a partir de uma barra de aço e arame, que foi instalada na arena.
Quando os pais vieram na primeira viagem a Arkhangelsk para entreter não só os nossos, mas também os marinheiros britânicos e americanos que chegaram lá com carga no âmbito do programa Lend-Lease, a esfera foi colocada ali em um circo sem aquecimento. Mamãe me disse que estava com frio de cachorro, o dente não caiu no dente. E o que aconteceu? Quando o salão ficava lotado de marinheiros, o hálito deles aumentava a umidade e a transpiração aparecia no metal, que se transformava em gelo. No primeiro test drive, o carro começou a escorregar.
"Indiana", "Irbit", "Java"
Naqueles anos, o motociclista parecia mais descolado do que o dono do Maybach hoje. Natasha Androsova, musa de muitos poetas daquela geração, tinha um índio escoteiro vermelho pessoal, e o circo comprou as três motocicletas que meus pais e meu irmão pilotavam. Os americanos cavalgaram da mesma forma.
Este modelo possui características técnicas adequadas: centro de gravidade muito baixo. As asas e em geral todas as peças desnecessárias foram removidas para facilitar o projeto. A motocicleta, como dizem, não se desgasta: após o ajuste funcionou de forma muito estável, principalmente em velocidade, era fácil andar sem as mãos.
