Projetos de barcos para autoconstrução. Estamos construindo um barco de cruzeiro "Nord" Home estaleiro
Política relativa ao tratamento de dados pessoais
1. Disposições Gerais
Esta política de processamento de dados pessoais foi elaborada de acordo com os requisitos da Lei Federal de 27 de julho de 2006. Nº 152-FZ “Sobre Dados Pessoais” e determina o procedimento de processamento de dados pessoais e medidas para garantir a segurança dos dados pessoais da JACKBOAT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (doravante referido como o Operador) 1.1. O operador estabelece como objetivo e condição mais importante para a execução das suas atividades a observância dos direitos e liberdades da pessoa e do cidadão no tratamento dos seus dados pessoais, incluindo a proteção dos direitos à privacidade, segredos pessoais e familiares 1.2. Esta política do Operador sobre o processamento de dados pessoais (doravante denominada Política) se aplica a todas as informações que o Operador pode receber sobre os visitantes do site.
2. Conceitos básicos utilizados na Política 2.1. Processamento automatizado de dados pessoais - processamento de dados pessoais por meio de tecnologia informática; 2.2. Bloqueio de dados pessoais - suspensão temporária do tratamento de dados pessoais (salvo se o tratamento for necessário para esclarecimento de dados pessoais); 2.3. Site - um conjunto de materiais gráficos e informativos, bem como programas de computador e bancos de dados que garantem sua disponibilidade na Internet no endereço da rede http: // site; 2.4. Sistema de informação de dados pessoais - conjunto de dados pessoais contidos em bases de dados, tecnologias de informação e meios técnicos que assegurem o seu tratamento; 2.5. Despersonalização de dados pessoais - ações em resultado das quais seja impossível determinar, sem recurso a informação adicional, a titularidade de dados pessoais por um determinado Utilizador ou outro titular de dados pessoais; 2.6. Tratamento de dados pessoais - qualquer ação (operação) ou conjunto de ações (operações) realizadas com ou sem recurso a ferramentas de automatização com dados pessoais, incluindo recolha, registo, sistematização, acumulação, armazenamento, esclarecimento (atualização, alteração), extração , uso, transferência (distribuição, fornecimento, acesso), despersonalização, bloqueio, exclusão, destruição de dados pessoais; 2.7. Operador - um órgão estadual, municipal, pessoa jurídica ou pessoa física, de forma independente ou em conjunto com outras pessoas que organizam e (ou) realizam o processamento de dados pessoais, bem como determinam as finalidades do processamento de dados pessoais, a composição de dados pessoais para ser processado, as ações (operações) realizadas com dados pessoais; 2.8. Dados pessoais - qualquer informação relativa direta ou indiretamente a um Utilizador específico ou identificável do website http: // site; 2.9..10. Fornecimento de dados pessoais - ações destinadas a divulgar dados pessoais a uma determinada pessoa ou a um determinado círculo de pessoas; 2.11. Divulgação de dados pessoais - quaisquer ações destinadas a divulgar dados pessoais a um círculo indefinido de pessoas (transferência de dados pessoais) ou familiarizar-se com dados pessoais de um número ilimitado de pessoas, incluindo a divulgação de dados pessoais na mídia, veiculação em informações e redes de telecomunicações ou fornecer acesso a dados pessoais de qualquer outra forma; 2. 12. Transferência transfronteiriça de dados pessoais - transferência de dados pessoais para o território de um estado estrangeiro para uma autoridade de um estado estrangeiro, uma pessoa física ou jurídica estrangeira 2.13. Destruição de dados pessoais - quaisquer ações como resultado das quais os dados pessoais sejam irremediavelmente destruídos com a impossibilidade de restauração posterior do conteúdo dos dados pessoais no sistema de informações de dados pessoais e (ou) como resultado das quais os portadores materiais de dados pessoais são destruídos.
3. O Operador pode tratar os seguintes dados pessoais do Utilizador 3.1. Sobrenome, nome, patronímico.3.2. Endereço de e-mail.3.3. Números de telefone.3.4. Detalhes do documento de identidade.3.5. O endereço do local de residência real e registo no local de residência e (ou) no local de estada.3.6. O site também coleta e processa dados anônimos sobre os visitantes (incluindo cookies) usando serviços de estatísticas da Internet (Yandex Metrika e Google Analytics e outros) 3.7. Os dados acima no texto da Política são unidos pelo conceito geral de dados pessoais.
4. Finalidades do tratamento de dados pessoais 4.1. O objetivo do processamento dos dados pessoais do Usuário é informar o Usuário por meio do envio de e-mails; celebração, celebração e rescisão de contratos de direito civil; conceder acesso ao Usuário aos serviços, informações e/ou materiais contidos no site; informar o Usuário através do envio de mensagens SMS (somente para efeito de notificação, tem caráter informativo) 4.2. O Operador também tem o direito de enviar notificações ao Usuário sobre novos produtos e serviços, ofertas especiais e eventos diversos. O utilizador pode sempre recusar receber mensagens informativas enviando um email para o Operador [e-mail protegido] site marcado "Desativar notificações sobre novos produtos e serviços e ofertas especiais".4.3. Os dados impessoais dos Usuários coletados por meio dos serviços de estatísticas da Internet são usados para coletar informações sobre as ações dos Usuários no site, melhorar a qualidade do site e seu conteúdo.
5. Fundamentos legais do tratamento de dados pessoais 5.1. O Operador processa os dados pessoais do Usuário somente se forem preenchidos e/ou enviados pelo Usuário de forma independente por meio de formulários especiais localizados no site. Ao preencher os respetivos formulários e/ou enviar os seus dados pessoais ao Operador, o Utilizador manifesta o seu consentimento a esta Política. 5.2. O Operador processa dados anônimos sobre o Usuário se for permitido nas configurações do navegador do Usuário (salvar cookies e usar a tecnologia JavaScript está ativado).
6. O procedimento de recolha, armazenamento, transferência e outros tipos de tratamento de dados pessoais A segurança dos dados pessoais tratados pelo Operador é assegurada através da implementação de medidas legais, organizacionais e técnicas necessárias ao cumprimento integral dos requisitos da legislação em vigor em domínio da protecção de dados pessoais. 6.1. O Operador garante a segurança dos dados pessoais e toma todas as medidas possíveis para excluir o acesso aos dados pessoais de pessoas não autorizadas. 6.2. Os dados pessoais do Utilizador nunca serão, em caso algum, cedidos a terceiros, exceto nos casos relacionados com a aplicação da legislação aplicável. 6.3. Em caso de deteção de inexatidões nos dados pessoais, o Utilizador pode atualizá-los de forma autónoma, enviando uma notificação ao Operador para o endereço de correio eletrónico do Operador [e-mail protegido] site marcado "Atualizando dados pessoais". 6.4. O prazo para processamento de dados pessoais é ilimitado. O Utilizador pode, a qualquer momento, revogar o seu consentimento para o tratamento dos seus dados pessoais, enviando uma notificação ao Operador por e-mail para o endereço de correio eletrónico do Operador. [e-mail protegido] site marcado "Retirada de consentimento para o processamento de dados pessoais".
7. Transferência transfronteiriça de dados pessoais 7.1 Antes do início da transferência transfronteiriça de dados pessoais, o Operador é obrigado a garantir que o estado estrangeiro para cujo território planeja transferir dados pessoais forneça proteção confiável dos direitos de titulares de dados pessoais. 7.2 A transferência transfronteiriça de dados pessoais no território de estados estrangeiros que não atendam aos requisitos acima pode ser realizada somente se houver consentimento por escrito do titular dos dados pessoais para a transferência transfronteiriça de seus dados pessoais e / ou celebração de um contrato do qual o titular dos dados pessoais seja parte.
8. Disposições finais 8.1. O utilizador pode obter esclarecimentos sobre questões de interesse relativas ao tratamento dos seus dados pessoais contactando o Operador através do e-mail [e-mail protegido] 8.2. Este documento refletirá quaisquer alterações na política de processamento de dados pessoais pelo Operador. A política é válida indefinidamente até que seja substituída por uma nova versão. 8.3. A versão atual da Política em domínio público está localizada na Internet em
Este barco confortável e navegável pode ser construído com compensado impermeável, pranchas ou aço. Seis pessoas podem viajar nele, que acomodam em três cabines. O barco também é conveniente para o turismo de fim de semana, quando o navio se torna uma casa flutuante que levará sua tripulação a um local de férias favorito ...
A opção de equipamento proposta - típica para barcos de 8,5-9,5 m de comprimento - oferece conforto suficiente a bordo para um grupo de 6 pessoas. em uma longa viagem por vias navegáveis interiores. Os pormenores dos equipamentos e a qualidade da sua execução dependem do engenho e perícia do construtor, bem como da qualidade dos materiais ao seu dispor...
Apesar de o Argo ser mais baixo que o Progress ou o Kazanka-MD, ele possui uma cabine fechada com dois beliches permanentes, nos quais quatro pessoas são colocadas livremente à mesa. Em movimento na cabine dos bancos rebatíveis estão o motorista e um passageiro; mais dois passageiros podem sentar na tampa do armário traseiro. Assim, no cockpit há lugares para todos os quatro tripulantes. O cockpit é protegido de salpicos por um pára-brisas desenvolvido...
Tudo foi exatamente assim. Um grande número de projetos foi visto. A principal área de viagens planejadas da minha família é o Oka, com acesso ao Volga e seus reservatórios. Deixe-me lembrá-lo de que o rio Oka é bastante raso, com vários baixios e bancos de areia. Consequentemente, era necessário combinar navegabilidade relativamente alta e calado mínimo. As opções de quilha e até os compromissos de mini-iates desapareceram, assim como todas as opções “mini” com comprimento inferior a 5–5,5 m.
Ficou claro que era necessário um bote, mas também não foi possível encontrar um bote adequado, porque também havia uma limitação no comprimento do casco: no espaço que eu tinha, era possível colocar uma embarcação com no máximo 5,7 m.
No final, decidi tomar como base o compromisso de iate de compensado "Corsair", cujos esboços e dados foram fornecidos em questão. 1, e uma descrição da versão construída e comentários sobre seu projeto do famoso designer A. Karpov - no nº 83.
Como A. Karpov também recomendou transformar o Corsair em um bote limpo de calado raso, fiz exatamente isso. Ao longo do caminho, ele modernizou um pouco a aparência do iate - reduziu o tosquia, mudou os contornos da proa e também deu uma inclinação à popa (na linha de continuação do estai), o que ao mesmo tempo simplificou a manutenção do motor de popa.
Desde o início, abandonei a cabine “alta” no meio do iate em favor da opção com “castelo de proa”. Isso simplifica muito a construção e manutenção da estanqueidade, afetando apenas ligeiramente o conforto do interior.
As principais dimensões e contornos permaneceram os mesmos (com exceção da maçã do rosto na proa do casco). O casco é construído de acordo com a tecnologia tradicional com revestimento de compensado (marca FSF) sobre um conjunto de pinho, com exceção do poço central, em cuja construção são utilizados contraplacados de carvalho e baquelizados.
Na parte inferior, a espessura da pele é de 10 mm, o forro da popa e o piso da cabine têm a mesma espessura; lados, convés e anteparas - 6 mm. Ao montar o casco (para cima com a quilha) no conjunto transversal exposto na rampa de lançamento ao longo das pranchas de shergen, a quilha e as longarinas de porão montadas em duas partes, bem como o restante dos tirantes longitudinais, são instalados em fixadores inoxidáveis.
Depois que o conjunto é triturado, são instaladas folhas de revestimento sobre ele, que são unidas no lugar nas tiras de revestimento. O revestimento é pré-impregnado com duas camadas de resina epóxi e o corpo acabado é colado com duas a quatro camadas de fibra de vidro. As superfícies internas são impregnadas com óleo secante e pintadas.
O poço é colado por dentro com duas camadas de fibra de vidro. Após a colagem, a superfície externa do corpo deve ser nivelada com massa epóxi e lixada até o desaparecimento da estrutura do tecido da colagem. É melhor pintar o casco acabado com tintas especiais para fibra de vidro, inclusive anti-incrustantes (as últimas camadas ficam abaixo da linha d'água).
A bolina basculante é feita de ripas coladas com peso de chumbo (conforme projeto da bolina para o “Camarão” - ver nº 38). O volante articulado é feito da mesma forma a partir de trilhos e coberto com fibra de vidro (seu desenho está no mesmo local do nº 38, assim como os esboços dos acessórios principais).
Para simplificar o trabalho de armamento, não fiz o giro da vela de estai, fiz o caminho de expansão do conjunto de velas de estai (além da principal, há velas de área menor - por 6 e 35 m2 e uma tempestade navegar por 2,5 m2). Um baluarte apareceu na cabine e uma grade em toda a extensão das laterais.
O equipamento de navegação sofreu algumas alterações, pois o iate foi construído principalmente para viagens. Armamento de ponta com mastro recolhido encurtado para 6 m foi usado. Toda a longarina é feita de tubos de alumínio: o mastro tem 70 mm de diâmetro, a lança tem 60 mm.
O mastro é colocado no convés em um degrau com uma poderosa almofada entre as vigas no sp. 2 e 3. A disposição geral e o equipamento do iate são claros no material ilustrativo. Obviamente, cada um dos construtores decidirá essa questão com base em suas capacidades e gostos.
Lembro-me da declaração do construtor de “Laguna” (“KiYa” nº 183–185) de que não é necessário equipar um veleiro para rotas interiores rasas como uma embarcação autônoma, porque a terra está sempre próxima.
Parece-nos que um cruzador familiar deve estar equipado para navegar "com folga" da costa, ou seja, deve ter cozinha, beliches e banheiro (ainda não existe). Instalamos os ladrilhos (em um cabide) a bombordo ao lado da mesa e dos armários da cozinha.
O "Nord" foi lançado no final de julho de 2004 e já foi testado em navegação no Oka. O rolamento mostrou boa estabilidade positiva. Na navegação seguinte, o desempenho da direção foi testado no reservatório de Gorky, navegamos com vento fresco e em uma onda de até 1,5 m de altura.
O iate obedece bem ao leme, é bastante centrado, sobe facilmente na onda, o cockpit permanece seco. Em ventos fracos, não é inferior em velocidade e inclinação aos botes à vela do tipo T2 e, em parte, até “Micro”. Mas em ventos fortes começa a adernar fortemente, então você tem que reduzir o vento; o baixo peso do barco e a falta de lastro (~ 150 kg de chumbo sob as tábuas do piso) afetam.
Das deficiências, deve-se reconhecer a pequena largura da popa do barco, o que leva à sua sobrecarga quando há três pessoas na cabine; um membro da tripulação deve ser enviado para o pico dianteiro ou tanque (na tabela de ordenadas fornecida, a parte traseira do casco já foi ampliada em 250 mm).
Há também um vento um pouco maior do casco, mas este é um pagamento natural pelas condições normais de vida na cabine. A tábua central de madeira incha constantemente e fica presa na cavidade da tábua central. Caso contrário, o iate acabou e você pode andar nele.
Três pessoas é a tripulação ideal em uma longa viagem. O motor de popa “Veterok-8” é um tanto pesado e é usado com meia potência. O melhor seria um motor de 4-4,5 cv, mas por enquanto coloco a “Saudação”: contra a corrente do Oka, ele arranca regularmente. Isso é tudo que eu queria relatar sobre mais uma modernização do projeto Corsair.
