Reparação de amortecedores - instruções para restaurar componentes automotivos defeituosos. Reparo do amortecedor do tipo "faça você mesmo" - você pode fazer isso sozinho? Os racks dos carros podem ser consertados?

Os amortecedores amortecem vários tipos de vibrações, suavizam golpes de buracos, etc. Para isso, existe um pistão especial com líquido em seu interior que sobe e desce através de uma substância viscosa. Via de regra, essa parte dura muito tempo. O reparo dos amortecedores do tipo "faça você mesmo" pode não ser necessário. Mas não se trata de nossas estradas. Portanto, você precisa saber como consertar o amortecedor. Existem várias nuances aqui, das quais falaremos.

Removendo amortecedores

Existem racks dianteiros e traseiros. É claro que o manuseio na estrada e o amortecimento de vibrações dependem dos quatro pilares, mas mais atenção deve ser dada aos frontais. Se uma batida estranha, rangido, vazamento de fluido, etc. for notado, é hora de ir ao orifício de inspeção e fazer uma substituição. Claro, você sempre pode ir ao serviço, mas os amortecedores são peças caras, então às vezes é mais fácil consertá-los você mesmo.

O melhor é colocar o carro em um mirante, assim será muito mais cômodo realizar todos os procedimentos. Para retirar os amortecedores traseiros, basta retirar as rodas e desparafusar os suportes dos amortecedores do suporte da viga. Isso é tudo. Depois disso, você pode começar a consertar o amortecedor. Mas ainda precisamos retirar os frontais, e isso é um pouco mais difícil de fazer. É aconselhável retirar o rack porque é mais fácil e rápido. Mas em qualquer caso, você tem que suar.

Reparação de amortecedor faça você mesmo

Depois que todos os racks forem removidos, você poderá prosseguir diretamente para o reparo. Se se trata de amortecedores indissociáveis, então, em princípio, a escolha é pequena. A única coisa que podemos fazer é adicionar um pouco de fluido fazendo um furo no corpo. Em outros casos, a peça defeituosa é simplesmente jogada fora e uma nova é instalada.

Se nos deparamos com um tipo de amortecedor dobrável, o que acontece com mais frequência nos clássicos, então isso é bom. Em primeiro lugar, é necessário retirar a antera, depois desparafusar a porca de fixação e retirar o amortecedor. É imediatamente desejável trocar o líquido em seu interior por um novo, o que se deve à perda de suas propriedades durante o funcionamento. Precisamos retirar da haste o anel protetor com a caixa de empanque, bem como a vedação (junta). Em seguida, levamos o corpo do aparelho até a morsa, onde é necessário fixá-lo. Isso deve ser feito com cuidado para não danificar a peça.

Continuamos o trabalho de reparo

Depois que o amortecedor estiver em uma morsa, é necessário retirar a válvula de compressão. Isso pode ser feito manualmente ou com um alicate. Também é necessário desconectar a haste junto com o pistão. Se surgirem dificuldades nesta fase, pode-se aplicar esforço suficiente ou, sacudindo a haste em diferentes direções, retirá-la do corpo, o que é mais eficaz.

Em seguida veremos a mola localizada na carcaça, assim como o disco do acelerador. Existem também várias válvulas de compressão. Além disso, todas as peças são retiradas sequencialmente e a coleta é feita na ordem inversa. Deve-se lembrar que durante a operação se formam vários tipos de defeitos: desgastes mecânicos, arranhões, etc. Como nosso principal objetivo é consertar o amortecedor, tudo que apresentar defeito deve ser trocado. Para isso, recomenda-se a utilização de peças de reposição novas. Eles são vendidos em kits especiais nas concessionárias.

Conserto de amortecedor ou o que mais procurar

Cada motorista deve lembrar que a troca dos racks é feita aos pares. Ou seja, se trocarmos um amortecedor, por exemplo, do esquerdo, então o direito também deverá ser trocado. O mesmo se aplica aos reparos, embora visualmente o dispositivo possa funcionar normalmente, mas literalmente após 1.000-2.000 quilômetros ele pode falhar, o que significa que novamente você precisa desmontar tudo e alterar os detalhes.

É altamente recomendável reparar o amortecedor dianteiro (e traseiro também) nas cabras, e não nos macacos. Isso é feito apenas para fins de segurança. É impossível não notar que os amortecedores dianteiros dos carros da série VAZ são muito mais fáceis de trocar do que os carros estrangeiros com tração dianteira, pois isso exigirá compressão uniforme da mola em ambos os lados com o auxílio de acopladores especiais. Não se esqueça que após uma substituição completa do suporte, você precisará entrar em curvatura/convergência, pois o ângulo é violado, o que causa desgaste rápido dos pneus, deterioração no manuseio, destruição da suspensão, etc.

Se você consertar amortecedores com suas próprias mãos, lembre-se de que o óleo deve ser trocado. Além disso, é necessário preencher não um motor, mas sim um amortecedor, uma vez que foi projetado especificamente para isso. Depois de concluir o reparo, você não precisa testar a resistência do carro em uma estrada ruim, pois isso leva à destruição de toda a suspensão. Também gostaria de observar que, se você é proprietário de um carro moderno e caro, provavelmente possui amortecedores indissociáveis instalados.

Quanto à ferramenta, todo motorista pode encontrá-la. Você precisará de uma chave de rack, em alguns casos - acopladores e molas (para tração dianteira). Isso é tudo que precisamos da ferramenta. Não se esqueça das “cabras” nas quais instalamos o carro enquanto os amortecedores VAZ estão sendo consertados.

Conclusão

A maioria das pessoas que realizam auto-reparos resolve completamente o enchimento do amortecedor. No entanto, isso não é necessário, você pode limitar-se a substituir o conjunto do cartucho. Isso garante que todo o cartucho saia por tempo suficiente para que não precise ser desmontado e remontado todos os meses.

Você sempre precisa ser capaz de identificar e encontrar defeitos visualmente. É fácil de fazer. Para isso, basta imaginar como é um amortecedor “saudável” e o seu. Se houver alguma discrepância, isso já é um motivo para pensar. Quanto à determinação da adequação da mola, se não houver defeitos visíveis em forma de fissuras, etc., e não houver perda de propriedades, então ela pode ser deixada. Em todos os casos, trocamos a antera (independentemente do seu estado).

Acontece que consertar o amortecedor sozinho não é tão difícil. Para fazer isso, você só precisa seguir algumas regras e ter ferramenta essencial. A experiência vem com a prática, então não se assuste se trabalho de reparação levará muito tempo. Pela primeira vez, está tudo bem.

O desempenho adequado do amortecedor é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor em bom funcionamento ou um sistema de freio e direção. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o veículo perderá o controle por uma fração de segundo. Tentar frear ou girar o volante em alta velocidade pode causar capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até a um acidente. É possível reparar os amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.

Como funcionam os amortecedores

Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual há um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que é detectado um obstáculo na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima. Além disso, seu valor é tanto maior quanto maior a velocidade. Com isso, após superar os desníveis por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda no estado “suspenso” e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após ultrapassar o obstáculo, retorna lentamente ao seu lugar.

Como verificar amortecedores

Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar fortemente a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10-15 cm. Se ela não balançar mais mais de duas vezes e depois passou. Caso contrário, será necessário trocar o amortecedor, ou mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).

No entanto, para carros com suspensão multi-link, tal “número” não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde existe um estande para verificação do aparelho. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, pois são necessários dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e empurre-o para dentro. A força de tração deve ser muito maior.

Desmontagem

Recomenda-se realizá-lo em elevador ou mirante. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços nas rodas: o menor deslocamento do carro pode causar ferimentos ao reparador.

Suspensão dianteira

Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para isso, desconecte-o da ponta de direção e da manga de eixo na parte inferior (não se esqueça de movimentar a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desparafuse as porcas de fixação da haste, segurando-as com uma chave estrela. Em seguida, desaperte as três porcas superiores do compartimento do motor e retire a cremalheira. Ao mesmo tempo, inspecione - pode ser necessário substituí-lo. Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: é preciso desparafusar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (é necessária uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.

Suspensão traseira

Ele pode ter uma variedade de características de design, mas os amortecedores são montados de duas maneiras:

aparafuse por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - uma almofada com 3-4 das mesmas ferragens. Neste caso, você pode acessar o suporte do amortecedor pelo porta-malas ou pelo habitáculo.

Recuperação

Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, emperramento, consertar o amortecedor não faz sentido: é melhor desmanchá-lo e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma nova verificação: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, emperramento, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles possui características próprias:

dois tubos: puxe completamente a haste para ter acesso à porca de fixação, que é desparafusada com uma chave especial;
monotubo: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e a seguir desparafusar a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou cartucho.

Peculiaridades

Se o amortecedor estiver com óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a bucha, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar uma nova.

Métodos de recuperação

Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste do cilindro por um cartucho novo, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena nos determos aqui com mais detalhes, pois no primeiro caso os custos financeiros serão de 5 a 10 vezes maiores (tudo depende do modelo do carro). Para a restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, é necessário adquirir um kit de reparo.

Se você tiver um carro estrangeiro depois de 2000, será muito difícil encontrar esse conjunto - é mais fácil comprar um novo amortecedor.

Para desmontar o produto, desparafuse a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:

substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando-a manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
despeje óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou agente russo AZH-12T.

Os líquidos produzidos no Ocidente não apresentam vantagens sobre os materiais da Federação Russa.

Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para fora para que o óleo entre na cavidade e não saia. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.

Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, mantendo a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.

Se os amortecedores foram restaurados na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustá-los.

Características de instalação de amortecedores no VAZ2108-15

Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a produtos novos), caso contrário não funcionarão totalmente. Como fazer isso?

Sangrando o amortecedor de óleo

coloque o aparelho com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
mantenha o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a em posição comprimida por 5 a 6 segundos para deixar o ar sair;
estenda a haste completamente, faça uma pausa de 2 a 3 segundos e repita a operação 5 a 6 vezes.

Sangrando um amortecedor a gás

vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nesta posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até parar;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.

Como usar amortecedores

É necessário seguir regras simples, então esses dispositivos durarão muito mais tempo do que seus fabricantes afirmam:

a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em irregularidades, com solavancos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique anualmente o estado dos amortecedores: o vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser iguais), isso deverá ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao dirigir em clima frio, após aquecer o motor, dirija em baixa velocidade por pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo dos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.

Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigência do fabricante): enquanto a haste deve ser retraída. Para produtos gasosos, ele pode sair espontaneamente, portanto devem ser utilizadas amarrações especiais. Vale acrescentar: se o amortecedor for óleo e se espera um longo prazo de validade, então é melhor usar a posição horizontal para que os retentores fiquem lubrificados com líquido e não sequem.

Hoje, quando a maior parte da frota de automóveis de passageiros é ocupada por automóveis estrangeiros, o mercado de peças de reposição também se desenvolveu amplamente. Nem o último lugar é ocupado por amortecedores para carros - um dos componentes mais importantes da suspensão.

Como reparar amortecedores?

Os amortecedores são os mais “sortudos” de todas as peças da suspensão - eles são projetados não apenas para amortecer todas as vibrações da corrente: estrada - suspensão - carroceria, mas também desempenham um papel importante no processo de aderência das rodas, frenagem e estabilidade do veículo. Embora, de acordo com a opinião errônea de muitos motoristas novatos, a principal tarefa dos amortecedores seja criar condições de condução confortáveis em um carro.

E a primeira ação de um motorista experiente é acessar o Manual do Proprietário e decidir que tipo de amortecedor ele possui. Na verdade, de acordo com as regras da indústria automóvel atual, quase 90% dos automóveis estão equipados com amortecedores indissociáveis, o que significa que a reparação destes amortecedores não é prevista. Mas é aí, com eles, que boas estradas e amortecedores duram até 5 anos ou mais.

Reparação ou restauração de amortecedores

Assim, um motorista experiente começa a considerar a opção - consertar o amortecedor com suas próprias mãos. E é bom que ele não tenha amortecedor com bombeamento. Trata-se de um tipo de amortecedor com variação da pressão do gás, que permite alterar o desempenho em caso de carga pesada no carro.

O fato é que os amortecedores com bombeamento são frequentemente apresentados como opção adicional. E eles fazem seu trabalho perfeitamente até o momento do fracasso. E aqui começa uma fase desagradável para o dono do carro. O reparo de amortecedores com bombeamento consiste em tampar as tubulações do fluido hidráulico e instalar os conjuntos de amortecedores traseiros normalmente, sem frescuras.

O custo de um novo amortecedor inflável está na casa das centenas de dólares. Quer se trate da reparação de amortecedores a gás. Em princípio, a reparação de amortecedores a gás não difere muito da reparação de mecanismos hidráulicos. Isso pode ser feito com suas próprias mãos com a ajuda de determinados equipamentos especiais.

Substituir um amortecedor defeituoso por um novo não é barato, mas você obtém uma garantia de pelo menos 3-4 anos no modo de funcionamento correto do carro.

Opinião de um 'expert

Ruslan Konstantinov

Especialista automotivo. Graduado pela IzhGTU em homenagem a M.T. Kalashnikov com graduação em Operação de Transportes e Máquinas e Complexos Tecnológicos. Mais de 10 anos de experiência profissional em reparos de automóveis.

Como qualquer outra peça de carro, os amortecedores têm determinado recurso, após o qual as peças devem ser substituídas. Se os suportes de suspensão tiverem mais de três anos e o carro tiver sido usado intensamente durante todo esse tempo, neste caso deverão ser substituídos por novos. Não há necessidade de restaurar e reparar amortecedores usados. Você pode prolongar a vida útil dessas peças se seguir algumas recomendações simples:

não use espaçadores diferentes para aumentar a distância ao solo;
no mal pavimento evite altas velocidades;
para amortecedores hidráulicos, será útil aquecer o óleo em período de inverno(basta agitar o carro em direções diferentes antes da viagem).

Reduz o recurso dos amortecedores e o desejo de subestimar o carro de forma inadequada. Você precisa abaixar o carro corretamente e usar novos amortecedores e molas com o eufemismo apropriado. O corte das molas reduzirá a vida útil dos amortecedores, além de tornar imprevisível o comportamento do carro durante as manobras durante a condução.

Além disso, consertar amortecedores, principalmente os modernos, é uma forma duvidosa de economizar dinheiro. Mesmo que você consiga consertar as peças, ninguém garantirá que elas não quebrarão na primeira viagem.

Boa sorte para vocês, amantes de carros.

Olá queridos motoristas! Provavelmente não revelaremos um grande segredo se dissermos que nas estradas do nosso país a suspensão é a que mais sofre com as unidades e mecanismos do carro. Os problemas na forma de estradas são relevantes há centenas de anos, desde que os dois problemas da Rússia foram identificados.

Como e onde repararemos os amortecedores?

Sem menosprezar a importância de cada uma das partes da suspensão, voltemos a nossa atenção para os amortecedores, como elemento mais importante da suspensão de qualquer automóvel. Os amortecedores da suspensão dianteira são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor hidráulico de dupla ação. O amortecedor traseiro, via de regra, é feito de um design tradicional de dois tubos.

A diferença nos amortecedores se deve ao fato dos amortecedores dianteiros terem um certo efeito no manuseio do carro, o que está diretamente relacionado. A conclusão é simples - a saúde dos amortecedores, é confortável e o carro.

É improvável que o reparo de amortecedores indissociáveis faça você mesmo seja feito, pois isso requer equipamento especial. E existem serviços que prestam serviços de reparação de racks indissociáveis, é claro, com a introdução de certas alterações de design no rack. Este reparo é garantido? Só podemos adivinhar e calcular se há algum sentido e eficiência económica em tal evento.

Opinião de um 'expert

Ruslan Konstantinov

Muitos iniciantes, e não apenas proprietários de automóveis, prestam atenção insuficiente às condições técnicas de seus carros. Porém, é preciso conhecer os sintomas de mau funcionamento de componentes importantes do automóvel, como o chassi, por exemplo, afinal a segurança depende disso. Se os amortecedores estiverem com defeito, as consequências podem ser as seguintes:

balançar em quaisquer solavancos e solavancos;
baixa eficiência de frenagem;
desgaste de outras peças da suspensão;
forte rotação da carroceria nas curvas;
diminuição da controlabilidade.

D Existem vários métodos básicos para verificar amortecedores:

inspeção visual. Essa verificação é fácil de fazer sozinho. Não deve haver manchas de óleo na superfície dos amortecedores (manchas também podem permanecer no solo após uma longa parada). Se nada for feito, não sobrará óleo e o amortecedor deixará de desempenhar suas funções.
Verifique em qualquer lugar. Se os amortecedores estiverem com defeito, durante a condução, ao bater em qualquer solavanco, a carroceria balançará fortemente e nas curvas rolará fortemente (em alta velocidade, há uma grande probabilidade de o carro tombar). Vários amortecedores raramente falham ao mesmo tempo, portanto esses sintomas só aparecerão no lado do problema. Se ocorrerem batidas nos amortecedores, é melhor evitar operar o carro, pois isso pode levar à falha dos rolamentos das rodas, rolamentos axiais e outros elementos da suspensão.
Verificação do balanço. Um método de diagnóstico disponível para qualquer proprietário de carro. Para fazer isso, você precisa pressionar alternadamente várias vezes em cada um dos quatro lados com a fixação dos racks. Idealmente, não deve haver mais do que dois movimentos, se houver mais deles e a amplitude de oscilação for claramente maior, isso indica um amortecedor com defeito. Você também pode verificar esses nós após a remoção pressionando a haste. Se os amortecedores estiverem em boas condições, é necessário aplicar força para apertar a haste, o defeituoso cairá facilmente. Para um diagnóstico mais preciso, você precisará entrar em contato com um serviço especializado de automóveis, onde existe um suporte vibratório que simula a passagem de solavancos reais pelo carro.

Reparação do suporte do amortecedor faça você mesmo

Moderno carros em sua maioria, estão equipados com sistemas de depreciação indissociáveis. Mas os modelos clássicos possuem peças reparáveis na suspensão, então o conserto dos amortecedores do tipo "faça você mesmo" é um evento muito real.

Etapas do tipo "faça você mesmo" para substituir os amortecedores

A substituição e reparação dos amortecedores são realizadas apenas aos pares.
Das ferramentas você precisa de uma chave de rack para os clássicos e um plus para tração dianteira - molas e tirantes.
Durante o procedimento de reparo dos amortecedores, são instaladas “cabras” embaixo do carro, em nenhum caso contamos com um macaco.
A desmontagem do rack nos clássicos é simples, mas na tração dianteira é necessário comprimir a mola uniformemente com amarrações em ambos os lados. A mola comprimida é movida para um novo rack após solução de problemas visual.
Aí trabalhamos diretamente com a cremalheira: desmontamos, drenamos o óleo, retiramos o recheio para sucata e colocamos um novo cartucho em seu lugar, depois montamos a cremalheira na ordem inversa - a mola, o mancal de apoio e o rack no carro.
Depois de reparar os amortecedores com as próprias mãos, o alinhamento das rodas é um procedimento obrigatório.
O amortecedor traseiro é reparado de acordo com o mesmo princípio e apenas aos pares.