Lâmpada LED h4 choupo. Lâmpadas LED H4 G8
O conforto e a segurança de dirigir à noite dependem inteiramente da iluminação da estrada. Todo mundo sabe que em carros com faróis incandescentes, a iluminação rodoviária está longe de ser ideal. Isto aplica-se em particular aos faróis combinados de máximos/médios onde é utilizada uma lâmpada H4 de duplo filamento. Você pode sair dessa situação substituindo as lâmpadas padrão por lâmpadas LED, que além de serem brilhantes e duráveis, consomem muito menos energia.
Um novo desenvolvimento apareceu no sortimento da loja online DLED - lâmpadas LED com base H4 com potência de 22 watts. Nas laterais desta lâmpada, existem dois dos LEDs CREE mais brilhantes. Dependendo do uso da lâmpada no modo farol baixo ou farol alto, um ou outro LED é usado. Devido à distância diferente entre os LEDs e a base da lâmpada, o limite da luz muda. O comprimento do chip LED corresponde ao comprimento do filamento, o que torna a distribuição da luz no farol semelhante à de uma lâmpada incandescente, sem necessidade de ajustes adicionais.
O corpo da lâmpada é feito inteiramente de alumínio e um cooler está incluído no kit para melhor resfriamento. Porém, esse fato não causa preocupação, já que a lâmpada LED aquece muitas vezes menos que as lâmpadas incandescentes. As lentes dos faróis do seu carro ficarão menos turvas no verão e a formação de gelo será reduzida no inverno. O kit também vem com uma unidade de controle eletrônico responsável pelo funcionamento do cooler, estabilizador de tensão e alternância entre os modos de médios/altos. O estabilizador de tensão compensa os picos de tensão na rede de bordo, garantindo também o funcionamento da lâmpada tanto em automóveis como em camiões, cuja tensão na rede de bordo é de 24 volts.
Para facilitar a conexão, a unidade de controle está equipada com um plugue padrão para conexão ao conector de fiação padrão do carro. Você não precisa cortar fios, instalar interruptores adicionais e, a qualquer momento, pode recolocar facilmente lâmpadas padrão sem problemas.
1. Remova a lâmpada original do farol do carro
2. Substitua a lâmpada antiga por uma nova LED
3. Localize e fixe a caixa de controle em um local conveniente
4. Instale o refrigerador de resfriamento na lâmpada
5. Conecte a lâmpada e o refrigerador à caixa de controle
6. Conecte a unidade de controle ao conector de fiação padrão
As lâmpadas LED são mais brilhantes que as lâmpadas incandescentes e proporcionam melhor iluminação da estrada. O feixe de luz das lâmpadas de diodo atinge ainda mais, iluminando uma área maior, sem cegar os motoristas dos veículos que se aproximam.
A cor do brilho dos LEDs é mais branca, essa luz não cansa os olhos e proporciona boa percepção. Além disso, as lâmpadas LED duram várias vezes mais que as lâmpadas incandescentes e não são sensíveis a choques e vibrações. O funcionamento dos LEDs requer muito menos energia, portanto, após a instalação dessas lâmpadas, a carga do gerador do carro diminuirá e o consumo de combustível diminuirá.
Lâmpadas de diodo h4 são instaladas nos faróis. A principal característica dessas lâmpadas é que elas são adequadas para iluminação próxima e distante ao mesmo tempo.
Existe uma grande seleção de lâmpadas h4 no mercado. Você pode escolher quase qualquer um, o principal é que tenham uma base adequada. E ainda assim, entre as críticas você pode encontrar tanto positivas quanto negativas. Considere como funcionam as lâmpadas de diodo h4, qual a diferença, como instalá-las e usá-las corretamente.
As lâmpadas LED H4 podem ser mais fracas e mais brilhantes do que suas contrapartes halógenas e xenônio. Este indicador depende do tipo de LEDs e da potência da lâmpada. Da mais alta qualidade, podemos citar epistar, samsung e cree. Distinguem-se pelo excelente desempenho, garantia e brilho.
As lâmpadas LED H4 para trabalhos de alta qualidade devem ter uma base adequada para alimentação. Se seus parâmetros não corresponderem, é inútil instalar tal lâmpada. Para h4, os indicadores são adequados: 1650 para farol alto e 1000 para farol baixo.
Diodo de lâmpada h4 - recursos
Nessas lâmpadas, dois LEDs de alta potência são combinados ao mesmo tempo. O LED para farol baixo está localizado na parte superior e para farol alto - abaixo. O tamanho dos LEDs é importante. Por mais estranho que possa parecer, quanto menores forem os diodos, melhor. Os faróis foram originalmente calculados de acordo com a hélice da lâmpada halógena. Portanto, os diodos devem ter tamanho próximo a ele.
Diodo da lâmpada h4 - custo
Existe uma grande variedade dessas lâmpadas no mercado. A indústria chinesa produz diligentemente uma grande variedade. Você pode encontrar lâmpadas h4 por 1.000 rublos e 5.000 rublos.
Preste muita atenção às especificações! Muitas vezes eles são indicados incorretamente ou até mesmo incorretamente.
Parâmetros necessários para o trabalho:
Alto brilho do feixe - 1500 lúmens,
Brilho do feixe baixo - 1000 lúmens,
Potência - 17 watts,
A presença de um radiador com sistema de refrigeração.
A eficiência da lâmpada deve ser de cerca de 100 lúmens por watt.
Lâmpada LED h4 - brilho
Na maioria das vezes, o brilho nas lojas é indicado aleatoriamente. Na maioria das vezes, você será chamado de brilho total tanto para farol baixo quanto para farol alto. Por exemplo, 3.000, 3.800, 4.500 lúmens não é o brilho do farol alto, mas para ambos os LEDs.
Na verdade, o brilho acima de 2.500 não é realista.
Certifique-se de que o que você compra não é uma falsificação chinesa. Via de regra, as contrapartes chinesas com nomes semelhantes são muito maiores.
Lâmpadas LED H4 para carro - dispositivo
A lâmpada consiste nas seguintes partes:
Dois diodos (para farol baixo e farol alto)
Ventilador (localizado no final)
Radiador de alumínio.
Na aparência, lembra uma lâmpada halógena, mas os faróis halógenos geralmente não são projetados para LEDs. A razão para isso é que a área da hélice em uma lâmpada halógena é muito menor que a de um LED. Para que a lâmpada LED funcione corretamente, será necessária uma lente.
Vantagens dos faróis led h4
Eles são populares por um motivo. Existem várias razões para isso. Vamos citar os principais:
Consome pouca eletricidade. Isso economiza muito dinheiro e coloca muito menos pressão no sistema elétrico da máquina.
Eles trabalham por muito tempo. Os LEDs têm uma vida útil muito mais longa do que os de halogênio ou xenônio. Os fabricantes estimam números de até 50 mil horas. Mesmo que estes números sejam três vezes exagerados, ainda assim excedem os seus homólogos.
Alta resistência a influências externas. Os LEDs não têm medo de umidade e poeira. Eles também suportam facilmente vibrações, choques, etc. A razão para isso é que eles não possuem filamento.
O fluxo luminoso é bastante grande. O fluxo luminoso declarado das lâmpadas LED é de 1800 - 3600 lumens.
Temperatura de cor agradável. São utilizados LEDs para faróis h4 que emitem luz branca. É o mais confortável para o olho humano.
Amizade ambiental. Estas lâmpadas não contêm substâncias perigosas, como mercúrio. Mesmo que as lâmpadas estejam danificadas, elas não prejudicarão a sua saúde.
A luz das lâmpadas LED não cega. Esta é uma vantagem muito grande, porque se você cegar quem está vindo em sua direção, corre o risco de sofrer um acidente.
Acende rapidamente. Mais precisamente, instantaneamente. Ao contrário dos análogos, os LEDs não precisam de tempo para acender - eles acendem imediatamente.
Resultado
Tendo considerado os principais pontos no funcionamento das lâmpadas LED h4 para automóveis, podemos resumir o seguinte:
Têm uma série de vantagens inegáveis (longa vida, luz branca limpa, economia, etc.)
Ao escolher, você precisa monitorar cuidadosamente para não vender uma falsificação
Ao conectar, é necessário verificar a conformidade de todos os parâmetros e LEDs do carro para que funcionem como deveriam.
A segurança num automóvel depende não apenas inteiramente do condutor, mas também de muitos outros factores. Uma delas é a iluminação rodoviária. E se durante o dia não há problemas com isso, então no escuro boa parte da responsabilidade é do sistema de iluminação.
Claro, existem muitas coisas novas e de alta tecnologia, como detectores de laser que podem distinguir objetos no escuro por 200 metros ou mais e, em caso de perigo, eles próprios darão o comando ao motorista ou ao sistema de freio para parar. Mas apenas uma pequena proporção de carros do segmento premium está equipada com dispositivos tão avançados, que são inacessíveis ao entusiasta médio de automóveis.
Neste artigo tentaremos descobrir quais lâmpadas de farol H4 são melhores, indicar os tipos de produtos nesta base e considerar os modelos mais populares de diferentes segmentos.
Características da base H4
Ao contrário de seu homólogo mais humilde, o H7, que possui apenas uma bobina de filamento, o H4 possui duas. Um é para farol baixo e o outro é para farol alto. Devido às suas características de design, esta base pode aceitar não apenas modelos LED, mas também opções de xenônio.
O tipo mais popular e comum de lâmpada de farol H4 é a halógena. Aqui o papel é desempenhado não tanto pela qualidade dos produtos, mas pelo seu baixo custo. são utilizados com muito menos frequência, pois aqui se trata de dificuldades de instalação, do alto custo dos próprios aparelhos.
LEDs
As lâmpadas LED para faróis H4 G5 possuem um design complexo e ao mesmo tempo frágil. Aqui está um radiador de alumínio, um ventilador, sistemas de aquecimento e muito mais. Devido à baixa demanda e à tecnologia insuficientemente desenvolvida para receptores de base padrão, tais produtos podem ser encontrados na Internet ou “no balcão”. Na Rússia, simplesmente não existem faróis LED H4 certificados e eles são extremamente raros para venda gratuita. Aqui você pode adicionar o alto custo desses produtos, e teremos mais desvantagens do que vantagens. Boa metade dos especialistas em automóveis aconselha não mexer com eles, mas mudar para xenônio ou bi-xenônio caro se você quiser chique. Portanto, se você está se perguntando quais lâmpadas para faróis H4 escolher, vá até as prateleiras com halogênios e xenônio.
Então, vamos direto aos modelos. Vale ressaltar desde já que não existem tantos fabricantes de lâmpadas inteligentes, então você não precisa comprar produtos de firmas e empresas pouco conhecidas sem necessidade urgente. Osram (Alemanha), Philips (Holanda), General Electric (EUA/Hungria) e Clearlight/MTF-Light (Rússia) estão liderando o caminho aqui, mas tenha cuidado com todo o resto.
Osram H4 Original Line Allseason (halogênio)
Este modelo é muito popular entre os consumidores domésticos devido à ótima relação preço e retorno. Apesar do custo ligeiramente inflacionado em comparação com análogos neste segmento, esta lâmpada de farol H4 mereceu sua popularidade por um motivo.
O modelo atende a todos os padrões e requisitos da legislação rodoviária russa e possui uma série de características distintivas. O primeiro é o tom limão da luz, que ajuda muito a ver objetos no nevoeiro, chuva ou neve. E o segundo é um alto recurso operacional (cerca de um ano e meio), que para a maioria é um dos fatores decisivos na hora da compra.
As análises do modelo são bastante toleráveis. Alguns criticaram os contatos frágeis ou a aparência normal, mas nenhum comentário crítico foi notado. Além disso, você irá alterá-lo apenas uma vez, além de admirá-lo. Sim, e você não precisa esperar por uma agilidade especial com sinos e assobios de design da lâmpada do farol H4 por trezentos rublos.
General Electric H4 50440U (halogênio)
Esta marca americana, embora tenha a sua história desde o final do século XIX, de alguma forma não se enraizou na Rússia. No entanto, muitos motoristas nacionais compram produtos da General Electric devido ao seu baixo custo. O produto caiu em um nicho de preço tão baixo devido ao baixo custo de montagem. A lâmpada de farol H4 desta marca sai da linha de montagem na Hungria, daí o preço mais que democrático.
Apesar do custo acessível, o modelo não pode ser chamado de ruim ou de má qualidade. Sim, é um pouco pior em termos de características do mesmo Osram, mas não é comparável aos bens de consumo chineses. Os proprietários falam calorosamente sobre a lâmpada e notam especialmente a borda de luz clara com alto brilho. Alguns reclamam de um recurso operacional modesto (menos de um ano), mas não se pode esperar muito por esse preço.
O preço do produto é de cerca de 200 rublos.
General Electric H4 "Megalight" Ultra +90 (maior brilho)
Aqui estamos lidando com um feixe de luz aumentado em 90% do indicador base. A maioria dos motoristas em suas avaliações observa a excelente iluminação da estrada no modo de médios. Além disso, a temperatura gama de 3300 Kelvin sugere excelente iluminação da estrada em condições adversas, como neve, asfalto molhado ou neblina, onde hoje a luz branca da moda é simplesmente inútil.
Além disso, muitos usuários observam um preço mais do que acessível para este grupo, enquanto os concorrentes podem ver modelos semelhantes quase duas vezes mais caros que esses faróis H4. As avaliações dos motoristas apontam para uma falha crítica para alguns - é a ausência de um revestimento específico na carroceria do farol baixo, de modo que os motoristas dos carros que se aproximam piscam os faróis altos na rodovia todas as vezes. Em condições urbanas, este momento não causa problemas particulares.
A lâmpada custa cerca de 700 rublos.
Osram H4 Cool Blue Intense (efeito xenônio)
As lâmpadas de efeito Xenon são uma espécie de opção econômica para produtos de iodetos metálicos. Os primeiros são ligeiramente melhores que os faróis com maior brilho, mas são visivelmente inferiores às lâmpadas de xenônio originais. Os motoristas novatos podem facilmente confundir os feixes de luz do primeiro e do segundo, mas os policiais de trânsito os distinguem ao mesmo tempo.
O modelo Cool Blue Intense da venerável Osram possui uma temperatura atrativa de 4200 K, muito próxima das características da luz do dia. A estrada pode ser vista muito bem tanto no modo longe quanto no modo próximo dos faróis. O mesmo pode ser dito sobre a iluminação rodoviária. Se você observar os preços neste grupo, a opção Osram parece muito tentadora, porque o custo médio de uma lâmpada de efeito xenônio varia de 1.300 rublos, o que é quase o dobro do nosso entrevistado.
Os proprietários deixam comentários em sua maioria positivos sobre este modelo. Quem pretende instalar produtos de xénon, mas não tem capacidade técnica ou financeira, fica bastante satisfeito com a luz branca específica e a boa iluminação da estrada.
O preço é de cerca de 700 rublos.
Clearlight H4 4300K Padrão (xenônio)
O modelo doméstico de xenônio revelou-se de qualidade surpreendentemente alta. Com uma temperatura de cor de 4300K, 35W de potência e design inteligente, emite uma luz quente e suave que ilumina perfeitamente a estrada e as margens da estrada.
Além disso, a lâmpada se destacou pela ignição visivelmente rápida, mesmo nas geadas mais severas. Você também pode adicionar uma reserva operacional muito boa, um custo bem equilibrado, e teremos uma opção bastante sensata para os patriotas. Os proprietários são em sua maioria positivos em relação ao modelo. Muitos motoristas preferiram um fabricante nacional a modelos estrangeiros caros e não se arrependeram.
A lâmpada custará 1.500 rublos.
Farol Led Cree H4 (LED)
Este conjunto de faróis LED H4 vem em uma caixa séria e bem embalado. A qualidade geral do acabamento dos produtos está no seu melhor: nada brinca em lugar nenhum, não range nem cai. O corpo da lâmpada é feito de alumínio fundido e a fonte de luz é uma matriz Cree 1512.
O consumo de energia no farol baixo é de 12,5 W, no farol alto, respectivamente, 25 W. Ao contrário dos modelos de xenônio, os faróis H4 são instalados em poucos minutos. Não há fiação volumosa aqui, nem relés ou interruptores adicionais: basta conectar a alimentação à unidade e conectar a lâmpada ao ventilador de resfriamento.
Recursos do modelo
A julgar pelas avaliações dos proprietários, o brilho e a intensidade da luz são semelhantes aos dos produtos de xenônio - cerca de 4300 K. Mas, ao contrário destes últimos, as lâmpadas cegam muito menos os motoristas que se aproximam e praticamente não há reflexos em estradas molhadas. , o que permite controlar melhor a situação. O modelo também está equipado com um sensor de controle de temperatura integrado, evitando o superaquecimento. Quanto à vida útil, o tipo de lâmpada LED é líder no longo prazo.
Existem vários pontos aqui como uma mosca na sopa. Em primeiro lugar, é a inacessibilidade das lâmpadas. Como mencionado acima, a certificação e outras legalizações ainda não atingiram nossos limites, então você terá que comprá-las no chão ou por meio de um intermediário de rede na Internet (“Aliexpress”). Vale ressaltar também que não há multas ou quaisquer penalidades para a instalação e utilização de equipamentos LED, para que você possa dirigir com segurança.
Em segundo lugar, é um farol alto fraco. Claro que esse momento não é tão importante para a realidade urbana, mas quem visita as pistas com frequência pode não se sentir muito confortável.
E em terceiro lugar, é o preço. Nem todos concordarão em pagar mais de 3.000 rublos pelos produtos. Com esse dinheiro você pode comprar vários conjuntos de faróis de xenônio ou até mesmo ser cercado por faróis halógenos por todos os lados.
O preço de um conjunto é de 4.000 rublos.
O verão começa e com ele começam meus testes de lâmpadas LED. Neste post falarei sobre lâmpadas LED na base H4 projetadas para carro e moto. Estas são as primeiras lâmpadas que testei que possuem obturador, por isso a borda luz-sombra desta lâmpada no farol baixo deve ser idêntica à da lâmpada halógena. Há muito tempo que tento obter lâmpadas deste tipo para os meus testes e finalmente funcionou. Leia mais sobre essas lâmpadas abaixo.
Primeiro, como sempre, sobre embalagens e embalagens. Em uma lâmpada, para comodidade do teste, assinei os contatos, por favor, não preste atenção nisso. As lâmpadas são entregues em uma caixa rígida de papelão branco, dentro da qual estão duas lâmpadas e instruções com logotipo da loja em papel. Nas instruções, as características e diversas fotos com recomendações para instalação dessas patas. Preste atenção ao tipo de proteção contra poeira da lâmpada H4, ela não cobre completamente a lâmpada e há espaço suficiente para entrada de ar. Além disso, quando eu instalar minha inicialização, direi mais algumas palavras sobre isso.
As lâmpadas são feitas em uma caixa de alumínio, que em combinação também funciona como um radiador. Há um ventilador dentro do compartimento da lâmpada. Na parte superior da lâmpada existem LEDs em ambos os lados das placas de circuito impresso.
Cinco SCP-LEDs sob a cortina devem repetir as dimensões da hélice da lâmpada halógena. Esses cinco LEDs são responsáveis pelos médios. Normalmente, nessas lâmpadas, 3 ou 4 LEDs são instalados sob a cortina; neste caso, tanto a cortina quanto os próprios LEDs ocupam aproximadamente a mesma quantidade de espaço que a espiral da lâmpada halógena e sua cortina ocupam. Aqui, tanto a espiral quanto a cortina são ligeiramente maiores que as de uma lâmpada halógena. Um pouco mais abaixo, um grande LED é responsável pelo farol alto.
A loja afirmou que nesta lâmpada o LED CREE-XHP-50 é utilizado como LED responsável pelo farol alto, a mesma marcação está indicada na placa de circuito impresso onde está localizada. Se isso é verdade ou não, não vou discutir, mas ainda darei um link para as características dos LEDs XHP-50. Ficha técnica XHP-50
Mas segundo o vendedor, ele entrou em contato com o fabricante e foi confirmado que o LED CREE foi utilizado. Mas os diodos de médios não são krishnye.
A loja afirma o seguinte:
Consumo de energia: 40W
Fluxo luminoso: 8000LM
Tensão de funcionamento: CC 12-24V
Grau de proteção: IP67
Temperatura de cor: 6500K
Vida útil do LED: 50000H
As dimensões da lâmpada são ligeiramente maiores que a lâmpada halógena padrão. Seu comprimento é de 101,2 mm. Neste caso, a lâmpada pesa 55,2 g.
Normalmente, essas lâmpadas têm uma faixa muito ampla de tensões operacionais, então presumi que 24V não é a tensão operacional máxima permitida, mas a tensão da rede on-board. Portanto, além disso, ao medir o consumo de energia em função da tensão da rede de bordo, testei a lâmpada na faixa de 6 a 30V. Resumi os resultados das medições em uma tabela.
Na tabela, você pode ver que o consumo médio de energia tanto para farol baixo quanto para farol alto é quase o mesmo e é de aproximadamente 24W.
Para maior clareza, construí gráficos com base em dados tabulares. O eixo X é a tensão em Volts, o eixo Y é o consumo de energia em Watts. A linha vermelha corresponde ao farol baixo, a linha azul corresponde ao farol alto.
A próxima coisa que fiz foi medir a temperatura máxima dos LEDs da lâmpada e traçar as curvas de aquecimento. Durante o funcionamento dos LEDs responsáveis pelos médios, sua temperatura máxima foi de 125,1°C. A temperatura máxima dos LEDs responsáveis pelo farol alto foi de 100,5 °C. Isso pode ser visto nos termogramas a seguir. Não sei por que os fabricantes de lâmpadas permitem uma temperatura operacional tão alta. Mas em algumas lâmpadas fabricadas na Rússia, o vendedor disse abertamente que a temperatura do cristal durante a operação era de 135 graus (não me lembro o valor exato agora, mas era mais ou menos isso).
Durante os testes, a lâmpada estava em uma pequena caixa de papelão, com tamanho aproximado da moldura do espaço interno do farol.
No gráfico a seguir você pode ver o processo de aquecimento da lâmpada. Os testes foram realizados com tensão de 14V. Vemos que a lâmpada atinge um regime de temperatura constante em cerca de 8 minutos.
Vou testar as lâmpadas em uma motocicleta. E essas são as primeiras lâmpadas LED que testei e que consegui instalar normalmente no meu farol. Normalmente, ou a fechadura não estava fechada ou a bota não estava calçada, mas mais frequentemente ambas as deficiências estavam presentes ao mesmo tempo. Aqui não encontrei tais problemas. Mas para instalar essas lâmpadas, ainda tive que retirar o farol dianteiro de plástico.
Direi desde já que você deve ter cuidado com a antera. Supõe-se que a entrada de ar será feita através das fendas na parede traseira da lâmpada, se forem fechadas com antera a eficiência de resfriamento diminuirá e a temperatura dos cristais do LED aumentará. No entanto, a situação pode ser parcialmente salva por furos localizados ao redor do perímetro do corpo da lâmpada.
Normalmente, nessas lâmpadas, o ventilador é instalado de forma que o ar seja expelido de dentro, mas aqui é o contrário. Achei que, como a lâmpada é nova e acabou de aparecer à venda, ela poderia ter sido montada com um erro. Ao que o vendedor me disse que não houve engano e enviou uma foto:
Para comparar o brilho de uma lâmpada LED com uma lâmpada halógena padrão, compararei a iluminação produzida por essas lâmpadas.
Na foto a seguir, não preste atenção na diferença de brilho das lâmpadas, as fotos são tiradas com configurações de câmera diferentes. As configurações da foto foram escolhidas para garantir uma boa legibilidade dos parâmetros do luxímetro. Mas em todas as outras fotografias, onde testo a luz próxima e distante, fotografei em todos os lugares com o mesmo ISO, velocidade do obturador e valores de abertura.
Vemos que a lâmpada LED é muito mais brilhante que a lâmpada halógena. Então, como sempre, olhei para a borda luz-sombra e vi que finalmente estava lá.
Por precaução, para confirmar que não embelezei a imagem ao testar as lâmpadas, darei links para as fotos originais.
1. Primeira foto
2. Segunda foto
Por isso, resolvi ir ao posto de fiscalização e testar a lâmpada em equipamentos especializados.
Meu farol está configurado para uma lâmpada halógena, se você simplesmente substituí-lo por um LED, a borda luz-sombra fica levemente puxada para cima. Como vocês podem ver nesta foto (por precaução, anexei uma foto de dois ângulos). Segundo um funcionário do posto de inspeção técnica, um farol com essa lâmpada pode ser ajustado.
Na imagem a seguir, comparei esta lâmpada LED com uma lâmpada halógena padrão ao trabalhar com faróis altos e baixos.
Para completar o quadro, um vídeo com um exemplo de funcionamento de duas lâmpadas, LED e halógena, pode ser visto na versão em vídeo do review, logo abaixo. Se você leu a crítica, pode retroceder o vídeo com segurança até 3:50.
Apesar de a borda luz-sombra repetir a borda luz-sombra de uma lâmpada halógena, eu recomendaria instalar essas lâmpadas apenas nos faróis cujo refletor foi projetado para instalar lâmpadas LED.
Bem, como sempre, a versão em vídeo da análise:
No momento em que este texto foi escrito, o preço das lâmpadas era de cerca de 2.000 rublos por par.
Link para lâmpadas
Isso é tudo para mim.
Espero que a revisão tenha sido útil para você.
Em uma das comunidades online, me deparei com uma nota de um jovem motorista de Tambov, que pintou de verde as lâmpadas dos faróis de seu antigo BMW. E ninguém condenou. Pelo contrário, o seu entusiasmo foi partilhado por duas dezenas de pessoas. Além disso, o tema foi apoiado por outros motoristas. Acontece que muitos carros com "olhos" multicoloridos circulam pela cidade.
O ajuste de luz está crescendo. Os motivos são outros: um pensa que os faróis do seu carro não brilham o suficiente, outro quer ficar mais bacana, o terceiro acha que é lindo. Na maioria das vezes, você vê os resultados de tais alterações nos modelos de orçamento e seus proprietários escolhem os métodos apropriados.
Uma das mais simples é substituir as fontes de luz padrão dos faróis por algo parecido. As ofertas são mais que suficientes: desde lâmpadas de maior potência até LEDs. E sem alterações - retirei uma lâmpada e coloquei outra em seu lugar. Antes da fiscalização, não é difícil voltar à opção legal. É isso que leva as pessoas a experimentar.
Escrevemos sobre as deficiências das lâmpadas "milagrosas" mais de uma vez - a última vez que Mikhail Kolodochkin falou sobre elas na primeira edição de "Atrás do Volante" deste ano. Portanto, não vou insistir que tais lâmpadas não brilhem bem e possam até causar incêndio. Ler a moralidade para indivíduos maduros, especialmente os criativos, é um exercício inútil. Mostrarei apenas com exemplos como essa “música leve” desempenha mal suas funções diretas.
LÂMPADAS OU DIREITOS
Ao colocar lâmpadas não padronizadas nos faróis, alteramos o design do farol do carro, o que significa que corremos o risco de perder a carteira de motorista. Os fiscais da polícia de trânsito têm o direito de parar um carro com faróis suspeitos e encaminhá-lo para uma apreensão, e o próprio farol para exame em laboratório, que emitirá uma conclusão sobre se a tecnologia de iluminação atende às normas técnicas. Caso contrário, o condutor (sim, que conduzia naquele momento, porque teve que verificar o estado técnico do automóvel antes de iniciar a circulação) é privado dos seus direitos pelo tribunal ao abrigo do artigo 12.5 do Código de Contra-ordenações de a Federação Russa por um período de seis meses a um ano. Vale a pena o risco?
escuridão da luz
Mesmo em uma pequena loja de beira de estrada, você certamente encontrará uma alternativa às lâmpadas normais. Se eu estabelecer uma meta de coletar todas as fontes de iluminação automotiva oferecidas por revendedores, sites da Internet e redes de lojas de peças, esse material se estenderia para metade da revista. Portanto, vou me limitar aos seis exemplares mais interessantes que apresentam diferenças fundamentais de design.
Todas as lâmpadas que comprei sem nenhuma modificação podem ser instaladas em faróis projetados para as lâmpadas H4 mais baratas e populares (base P43t). A sétima foi um conjunto de lâmpadas padrão fabricadas pela Philips - precisamos delas como referência.
O experimento consistiu em duas partes. Primeiramente, todas as lâmpadas foram testadas quanto à conformidade com os requisitos atuais das Regras UNECE nº 112-00 no estande do laboratório do Instituto de Pesquisa e Experimental de Eletrônica Automotiva e Equipamentos Elétricos (FSUE NIIAE). Depois - testes de campo para confirmar ou refutar (acontece) a teoria na prática: inserimos diferentes lâmpadas nos faróis do Largus para descobrir como elas iluminam a estrada.
Trabalho de laboratório
Estamos no limiar do NIIAE. O chefe do laboratório, Nikolai Bazin, nos levou até a sala onde estão sendo testados os equipamentos de iluminação - um longo corredor escuro com equipamentos de medição. Para iniciar os testes, tudo está pronto - um farol com lâmpada padrão está instalado no suporte.
Acenda a luz. Um fluxo de luz é projetado em uma tela localizada a uma distância de 25 metros - a distribuição da luz é avaliada visualmente (quão clara é a fronteira entre luz e sombra), e a fotocélula do luxímetro mede a iluminação em vários pontos de controle. Primeiro, por meio de um goniômetro (dispositivo para medição de ângulos de alta precisão), o especialista definiu a posição horizontal exata do farol. Este é um ponto de controle na chamada zona III - o “território escuro” localizado acima da fronteira clara. Os primeiros dados aparecem na tabela de dimensões. Nikolai gira o farol no ângulo especificado na metodologia e faz medições em outros três pontos: B50L (rosto do motorista que se aproxima a uma distância de 50 m), 75R e 50R (objetos na beira da estrada a 75 e 50 metros, respectivamente).
As lâmpadas de estoque foram testadas. Usando o mesmo método, conduzimos os seis conjuntos restantes. Fixamos a distribuição da luz na foto e resumimos os resultados da medição em uma tabela. Os dados obtidos confirmaram os nossos receios: das seis lâmpadas “milagrosas” adquiridas, apenas uma passou no teste.
As lâmpadas halógenas ClearLight X-Treme Vision H4 (foto à esquerda) custam 1.000 rublos por par e supostamente fornecem 120% mais potência luminosa (como está escrito na caixa) com um recurso aumentado em até cinco vezes! Na parte frontal da caixa há uma grande inscrição Alemanha, e sem qualquer explicação. No verso, "Made in China".
No centro encontra-se um conjunto de lâmpadas Narva com “efeito xénon” (branco xénon). Local de produção - Polónia. E aqui está a inscrição: Não deve ser usado na Europa (“Não deve ser usado na Europa”). É estranho, porque as regras europeias se aplicam à Rússia. No verso da caixa há inscrições em inglês não traduzidas para o russo, indicando que o kit “não é para vias públicas” e “apenas para pistas esportivas”. Aqui está o emblema Rostest, mas não existem designações de certificação europeias. O custo do kit é de 600 rublos. Vendido em uma loja online de peças, cujos vendedores não disseram uma palavra sobre as especificidades das lâmpadas.
As lâmpadas da marca MTF Light (à direita) são bem embaladas e custam 1.100 rublos. Eles são chamados de Aurum ("Ouro"; aparentemente, por causa da cor amarela dos frascos). Vendido como "para todos os climas". O vendedor explicou que é melhor andar com eles na chuva e no nevoeiro. Na caixa há uma grande inscrição Made in Quality (literalmente: "Feito com qualidade"). E menor: "Fabricado na Coreia". Endereço do escritório em Seul.
LED MAS (esquerda) de origem desconhecida (presumivelmente da China). Conjunto - 1.500 rublos. É verdade que exatamente as mesmas fontes de luz, mas sem embalagem blister - metade do preço. Os vendedores disseram que essas lâmpadas não sabem brilhar e começaram a persuadi-los a comprar LEDs caros (de 5.500 a 13.000 rublos por conjunto). Mas recusamos, não só por causa do preço exorbitante, mas também por causa do design específico - seus radiadores externos volumosos não permitem a instalação de tampas de faróis.
Outra "lâmpada LED para carro" da marca H4 DLED - retratada no centro. O fabricante indica a Rússia, em vez do endereço - um número de celular. A caixa indefinida mostra as dimensões do produto, a quantidade e tipo de LEDs - 18 5050 SMD, bem como o fluxo luminoso - 270 lm (lúmens). Sem crachás de certificação. Mas há uma inscrição complicada: “O endereço da planta e conformidade com GOST, veja o certificado de conformidade. Peça um certificado ao vendedor. E o vendedor apenas deu de ombros. O preço do kit é de 800 rublos.
Na foto à direita - a mesma caixa, o mesmo fabricante. Apenas o adesivo é diferente - indica que seis LEDs Epl HP estão instalados na fonte de luz e o fluxo luminoso é de 900 lm (como um halogênio H4 de 55 watts). A julgar pela aparência, o frasco alongado deste produto funciona como um radiador, o que já causa preocupação. Por conjunto - 2.664 rublos. No entanto!
Nikolai Bazin, chefe do laboratório de testes de dispositivos de sinalização luminosa e sonora e fontes de luz para veículos e reboques
Os parâmetros das fontes de luz instaladas em carros, motocicletas e outros equipamentos são especificados nas regras relevantes da UNECE e nos GOSTs russos. O regulamento técnico dos veículos 018 está em vigor na Federação Russa, segundo o qual as lâmpadas dos carros em vias públicas devem cumprir o Regulamento UNECE nº 37. O farol só pode ser branco neutro, com uma linha de corte clara, com intensidade suficiente nos pontos de controle e não cegar os motoristas que se aproximam.
Os LEDs adaptados à base de uma lâmpada halógena, dependendo da potência, fornecem pouca luz ou, ao contrário, ofuscam as pessoas que se aproximam, pois não são estruturalmente capazes de formar um feixe de luz direcional. Além disso, os LEDs fracos não aquecem o farol o suficiente, fazendo com que ele embace e congele.
Não se deve perseguir lâmpadas halógenas com brilho supostamente aumentado (com inscrições nas caixas "+ 100%" ou "+ 120%"). Significam apenas que no farol de referência esta lâmpada ilumina melhor um dos pontos de controle do que a lâmpada da mesma marca da geração anterior. E em outras condições, a luz pode ser pior. Os frascos coloridos podem aumentar o contraste da imagem, mas apenas sob certas condições. Assim, o amarelo melhora ligeiramente a visibilidade na chuva ou neblina, mas em tempo claro pode ser visto pior. Mas com a luz azul, o oposto é verdadeiro. Em qualquer caso, o que e como você verá não depende da cor do feixe de luz, mas de sua fonte e configurações. Para que os faróis brilhem bem, eles devem ser mantidos limpos e devidamente ajustados.
Estradas e resultados
Olhando os resultados dos exames de laboratório, você entende o que nos espera na estrada. Mas decidimos não nos desviar do programa original e ver o que os motoristas verão de seus carros, em cujos faróis estão instaladas lâmpadas “lindas”. Os resultados estão na galeria de fotos abaixo.
Aliás, organizamos testes adicionais para as lâmpadas ClearLight X-Treme Vision que atenderam aos padrões, deixando-as nos faróis do editorial Largus: vamos verificar se elas duram tanto quanto as convencionais.
Os especialistas acreditam que as fontes de luz com maior fluxo luminoso sofrem com o recurso. Vamos - veremos.
Como funcionam as outras luzes? Seriamente. Veja as fotos - nem comentários são necessários. Um motorista sóbrio não colocará esses faróis em seu carro. Conclusão: para faróis projetados para H4, compre apenas as lâmpadas correspondentes - halógenas H4 comuns de duplo filamento com potência de 60/55 W. Sem quaisquer melhorias e truques. E mais ainda, nada de LEDs e pseudo-xenônios! Os crachás de certificação Rostest e Europeu (letras EAC em quadrado ou E em círculo) na embalagem servirão como confirmação de que os produtos são certificados.
E deixe que os profissionais façam experimentos com equipamentos de iluminação em laboratórios e em ambientes fechados.
Agradecemos aos especialistas do Instituto de Pesquisa e Experimental de Eletrônica Automotiva e Equipamentos Elétricos pela ajuda na preparação do material.
