Pinagem de alarme de carro. Diagrama do circuito de alarme

Um grande número de alarmes de automóveis, que hoje são oferecidos ao proprietário de uma montadora, às vezes param exatamente naquele que, como você pensa, protegerá 100% seu carro contra roubo.

Variedade de alarmes GSM

Bilateral, unilateral, sem chave - é hora de fazer cursos sobre como escolher um alarme de carro. Ao mesmo tempo, as amostras propostas possuem um número incrível de funções úteis e, às vezes, não reivindicadas.

Por um lado, é ótimo, há muitas opções, escolha e instale o sistema de alarme que você gosta. Mas, para quem, por determinados motivos, deseja produzir, existe algum obstáculo na forma da ausência de um esquema unificado de conexão de alarme automático.

Cada fabricante de alarmes automotivos às vezes cria diagramas de conexão que tornam difícil até mesmo para os eletricistas descobrirem. Vamos tentar encontrar denominador comum, para que o esquema de conexão do alarme automático fique sujeito a quem quiser instalá-lo em seu carro.

Pontos de conexão para alarmes de carros

Antes de começar a instalar um alarme de carro faça você mesmo, você precisa entender que todos os votos de boa sorte dos artesãos na Web são uma experiência positiva, mas são baseados em uma marca, modelo e até mesmo ano de fabricação específico de um determinado carro. Portanto, antes de tudo, diante de seus olhos deve haver um diagrama da fiação padrão do seu carro e Instrução para conectar exatamente o alarme do seu carro, diagramas e métodos de instalação.

Importante! Cada esquema de conexão de alarme de carro pela cor dos fios pode diferir dos padrões geralmente aceitos em nosso país. Portanto, focamos sua atenção na disponibilidade de tais ferramentas ao conectar um alarme de carro, como instrumentos eletrônicos de medição para toque. Os especialistas não recomendam categoricamente o uso da tradicional “lâmpada”.

Os principais pontos de conexão de alarmes aos carros

“+” - polaridade positiva, localização na fechadura de ignição;
Starter - polaridade negativa, localização na chave de ignição;
ACC - polaridade positiva, localização - chave de ignição;
Ignição - polaridade positiva, localização - chave de ignição;
Fechadura central - polaridade negativa, conforme esquema de ligação do alarme do carro;
Todas as portas - polaridade positiva, interruptores de limite conforme diagrama de conexão do alarme do carro;
Dimensões - polaridade positiva, localização - dimensões do interruptor;
Freio - polaridade positiva, localização - “sapo”.

Dependendo de onde o alarme está localizado no carro, você já precisa se concentrar na compra de fios adicionais, por padrão com seção transversal semelhante à fiação do alarme.

Como regra, o fabricante nas instruções e diagramas de fiação do alarme do carro dá recomendações sobre como conectar funções adicionais, por exemplo, partida remota do motor ou escolha de um método de controle. Portanto, ao adquirir um alarme, você precisa, antes de mais nada, certificar-se de que a Instrução está totalmente russificada, para que depois você não “vasculhe” as páginas da Web em busca de algo semelhante.

Boa sorte para vocês, amantes de carros.

Para começar, vamos dar uma olhada esquema geral conexões de alarme de segurança.

É mostrado na fig. 1 e inclui:

dispositivo de controle de recepção - PKP;
detectores (sensores) - IO;
dispositivos de alerta sonoro e luminoso - OP;
fonte de alimentação - PSU.

Certos modelos de painel de controle possuem uma fonte de alimentação integrada com a capacidade de conectar detectores. Para um pequeno número de sensores, a potência é suficiente. No diagrama de recepção dispositivo de controle esses pontos são chamados de saída "mais" e "menos" ou tensão "comum" de 12 volts.

Observe que o painel de controle é a parte central do alarme, o que, na verdade, é determinado pela finalidade e princípio de funcionamento do sistema.

O exemplo dado ilustra a interligação dos equipamentos do sistema de segurança, esquemas específicos de ligação dos meios técnicos são apresentados na documentação dos fabricantes. No entanto, para Vários tipos sensores e dispositivos têm muito em comum, então você pode conectá-los sem usar instruções e descrições especiais.

CONECTANDO O ALARME

Considere como conectar um alarme contra roubo usando os tipos de equipamentos mais comuns como exemplo.

Dispositivo de recepção e controle.

Este dispositivo deve ter terminais marcados como "ШС" - um circuito de alarme. Dependendo do tipo, a polaridade "+", "-" pode ser levada em consideração na conexão. Isto é necessário ao usar dispositivos endereçáveis ou detectores alimentados por um loop. Para sensores convencionais, isso não é importante.

Além disso, o PKP está conectado a:

anunciadores,
sistemas de transmissão de notificação (SPI) - terminais da estação de monitoramento.

* * *

Os materiais do site são apenas para fins informativos e não podem ser usados como diretrizes ou documentos oficiais.

Por que você teve a ideia de escrever este artigo? Sim, porque nas conferências surgem muitas dúvidas, como instalar, como conectar, como funciona. Acontece com muitos que os nomes e finalidades dos fios de sinalização e a necessidade de conectá-los não são claros. E o que é mais desagradável é que ninguém se detém diante da possibilidade de danificar a parte elétrica do carro ou o próprio alarme sem saber como tudo funciona. Vamos fazer uma reserva agora mesmo, nada será dito aqui sobre um carro específico ou um alarme específico. Apenas problemas gerais. Vamos começar...
Você comprou um novo sistema de alarme ou ele foi deixado no carro anterior com instruções e fios. Por exemplo, tomemos um esquema abstrato de conexão de sinalização.

Circuitos de entrada de alarme.
Todos os alarmes possuem quatro fios principais. Mais precisamente, ainda mais dois e dois, sem os quais pode parecer ao usuário médio, ao ligá-lo pela primeira vez, que o sistema não funciona corretamente. Os dois primeiros fios são alimentação, terra e mais 12V. Os segundos dois fios são + ACC (ou pino 15 na chave de ignição) e um dos fios dos interruptores das portas.
Para a primeira partida basta aplicar alimentação (massa e plus) e conectar o LED. O alarme já obedecerá ao chaveiro, e o LED mudará a natureza do piscar dependendo do modo. Não faz sentido falar sobre a finalidade desses fios, então está tudo claro. Mas algumas palavras devem ser ditas sobre a qualidade e a ordem da conexão.

peso do alarme.
Este fio deve ser sempre conectado primeiro no carro e não é supérfluo na verificação. Em um carro, é sempre aconselhável conectar um parafuso ou porca padrão soldado à carroceria do carro. Uma massa ruim leva não apenas ao mau funcionamento do alarme, mas também é possível desprogramar os porta-chaves e simplesmente queimar alguns elementos da placa. Isso pode acontecer porque o positivo estará conectado e o alarme tentará encontrar o aterramento através do fio da sirene ou das chaves fim de curso. Muitas vezes, o uivo de uma sirene com bateria normal é resultado de um aterramento ruim no bloco ou no fio do carro onde o fio terra do alarme está conectado.

Alarme de energia ou plus.
Além disso, é aconselhável conectar o alarme do carro no fio mais grosso com alimentação de + 12V. MAS nem sempre um fio tão grosso está presente na chave de ignição. Ao escolher um fio automotivo para conectar a alimentação do alarme, lembre-se de que alguns fios são protegidos por fusíveis padrão. Um fusível de carro queimado pode desativar o alarme.
Na maioria das vezes isso acontece com o isqueiro. Eles inserem, por exemplo, um compressor para bombear na tomada do isqueiro e, quando o fusível queima, o alarme desliga da mesma forma.

Fio "+ACC" ou "Ignição".
Também pode ser chamado de “terminal 15 na chave de ignição”. O número do terminal é padrão para ignição em todos os veículos. Neste fio aparece mais quando a ignição está ligada e não desaparece na posição "inicial".
Para referência, listamos suas principais funções.

Por um sinal neste fio, o carro é bloqueado no modo armado.
Por um sinal neste fio, um alarme é ativado no modo armado (não em todos os sistemas)
Por um sinal neste fio, a fechadura central é fechada (função habilitada por software).
Por um sinal neste fio, porta-chaves adicionais são programados.
As funções de alarme são programadas por sinal neste fio.
Por meio de um sinal neste fio, o sistema entende que o proprietário está na cabine e desliga os sinais de diagnóstico.
Por meio de um sinal neste fio, o sistema entende que o proprietário está na cabine e não há necessidade de ligar a segurança.
Por um sinal neste fio, o modo de serviço “Jack” é ativado ou desativado.
Desligamento de emergência do sistema de alarme em caso de ausência, perda ou quebra do chaveiro.
Existem várias outras funções deste fio que são inerentes aos modelos de alarme individuais, mas não são utilizadas na massa total dos sistemas.

Ou seja, sem conectar este fio pode não haver programação, o relé de bloqueio pode não funcionar e será difícil diagnosticar o piscar do LED.

Interruptores de limite (sensores) de portas abertas.
O diagrama mostra dois fios. Às vezes, eles são chamados de gatilhos de porta negativos ou positivos. Um deles está em curto com o terra, o outro com positivo. Se um dos fios for usado, o segundo fio não precisa ser conectado em lugar nenhum e, em alguns casos, até prejudicial (cortado de 5 a 7 cm do conector e isolado). O significado deste fio é ligar o alarme se o alarme for armado quando estiver em curto com o terra. Ele se conecta a um fio ou fios no carro que fica próximo ao terra (ou positivo) quando a porta está aberta. Ao mesmo tempo, a luz da cabine deve acender. Alguns proprietários apagam a luz e em vão. A luz na cabine com a porta aberta indica a operacionalidade do fim de curso, se a luz for apagada à força você não saberá se está funcionando ou não. Torna-se possível ao vilão abrir a porta na sua ausência e ao mesmo tempo o alarme não disparar, e então se surpreender por muito tempo que não funciona no sistema de alarme e ouvir “contos sobre a tentativa ”No carro com um captador de código. A razão para isso são os contatos oxidados da chave fim de curso.
Para referência, algumas funções que ainda dependem da conexão deste fio no carro:

Desligamento de emergência do sistema de alarme em caso de perda, quebra do chaveiro.
Ativação do modo anti-roubo.
Em alguns sistemas, uma condição para programar funções de alarme.
Em alguns sistemas, a inclusão do modo de serviço "Jack".
E outros.

Interruptores de limite capô / porta-malas.
Às vezes chamado de sensor do capô/porta-malas. Este fio causa um alarme quando entra em curto com o terra no modo armado. Nos sistemas mais simples, este pode ser um único fio. Em sistemas com feedback e modelos avançados, podem ser fios diferentes para diagnóstico e indicação de uma zona de disparo específica no display.

Alimentação adicional (sinais luminosos) do sistema de alarme.
A alimentação auxiliar do alarme é utilizada para controlar as luzes do veículo. Em particular, quando o alarme é ligado, o carro pisca em curvas ou dimensões, e essa energia é fornecida ao relé de alimentação da luz de alarme. Este fio também possui um fusível.

Conector do botão (switch) "Jack".
Este botão está conectado com dois fios. Um deles é massa, o segundo é uma entrada de sinal. Se o botão estiver quebrado ou faltando, basta curto-circuitar ou permanentemente dois fios ou dois contatos no conector.

Entradas e conectores de sensores.
Via de regra, todos os alarmes modernos possuem pelo menos um conector para sensor externo, que é um sensor de choque incluído. Este conector possui alimentação - mais e menos (terra). Muitas vezes, ao desarmar, uma das fontes de alimentação é desligada. Os sinais de entrada podem ser um ou dois contatos. Quando esses contatos estão em curto com o terra, sinais de alerta curtos soarão em um caso e um alarme completo em outro. Pode haver mais de um slot. Os sensores não podem ser conectados, isso não afeta o funcionamento do alarme.

Isso encerra os fios de entrada principais para sinalização simples. Em alarmes mais complexos, em particular com arranque automático, existem vários sinais de entrada.

Sinais de saída de alarme.

É difícil dar prioridade a qualquer uma das saídas de alarme. É possível não usar saídas. Embora, por outro lado, se forem, por que não usá-los? Vamos começar a listar.

Saída da sirene.
Na maioria dos alarmes, esta saída permite conectar uma sirene convencional com consumo de corrente não superior a 1,5A. Claro, você não pode colocar sirene de jeito nenhum. Mas em alguns momentos é muito conveniente. Se o sistema estiver equipado com um sensor de choque ou volume de zona dupla, serão emitidos breves sinais sonoros de aviso se o impacto for baixo ou se se aproximar. Na verdade, é útil avisar o agressor que o carro está equipado com alarme. A seguinte função de sirene é desejável para programação. Sinaliza a entrada no modo de programação, o status da função, mudanças de status e assim por diante. Este “outro” depende do avanço do modelo de sinalização.
O fato de a sirene soar, alarmada e em pânico, nem sequer menciono como algo natural.
Você pode ler sobre os tipos de sirenes e como conectar

Saída para conexão de sinais luminosos.
Cada alarme possui uma saída para controlar sinais luminosos por dimensões ou giros. No diagrama acima, por exemplo, existe uma dessas saídas, mas um isolamento de diodo está conectado a ela para conexão aos lados direito e esquerdo do carro. Isso permite que você conecte dois fios por circuito de giro esquerdo e direito. Freqüentemente, dois fios saem do bloco ao mesmo tempo. Neste caso, dentro do bloco existe um relé especial ou, menos frequentemente, diodos embutidos.
A saída tem como objetivo marcar o carro no estacionamento ou chamar a atenção para ele em modo de alarme. Porque começa a funcionar em modo de alarme. Conectar esta saída também é desejável em alguns casos durante a programação.

Saída do bloco do motor.
Pode haver uma ou mais dessas saídas. Claro, você simplesmente não pode usá-los. Se quiser usá-lo, você precisa entender cuidadosamente como essas saídas funcionam. Existe uma saída para controlar o relé com contatos normalmente fechados. Existe uma saída para controlar o relé com contatos normalmente abertos. Existem relés embutidos na unidade de alarme e podem funcionar de acordo com os algoritmos descritos acima no texto. Via de regra, os alarmes com intertravamentos integrados possuem dois fios grossos. Se a saída for destinada ao controle de bloqueio, apenas o contato da bobina do relé deverá ser conectado a ela. O funcionamento e os tipos de conexão mais detalhados estão descritos nas instruções específicas para sinalização. Você pode ler sobre relés padrão usados para bloqueio

Saídas de controle do canal de alarme.
Via de regra, todos os alarmes possuem pelo menos um canal adicional. Para alarmes simples muitas vezes é chamado de 2º canal, o que implica que o 1º canal é sempre o controle de armar/desarmar, e todo o resto é serviço e a contagem regressiva começa em dois. Existem canais de baixa corrente e canais com relé de controle integrado. Para o primeiro é necessário utilizar um relé adicional, quando conectado diretamente, ou apenas a saída de alarme ou o chip de controle queima. Se for um canal adicional com um relé de potência integrado, o sistema terá dois fios. Um está conectado através de um fusível ao positivo ou ao terra. Depende do sinal necessário para controlar dispositivos adicionais. Existem vários canais, seus algoritmos de funcionamento são diferentes e podem sofrer alterações durante a programação. Os canais também podem ser atribuídos para usar bloqueios adicionais.

Saídas para controle de travamento central.
Quase todos os sistemas de alarme modernos possuem uma interface de alimentação para controlar a fechadura central (doravante denominada CL). Isso significa que dois relés estão embutidos na unidade e seis fios de contatos de energia saem para o conector. Esses fios são divididos em três. O primeiro triplo refere-se ao relé de fechamento, o segundo ao relé de abertura. Troca de fios dependendo do esquema de conexão necessário para a fechadura central deste carro. Existem alarmes que não possuem interface de alimentação do travamento central. Depois, há um conector adicional para controlar a fechadura central e, via de regra, tem dois, três e menos frequentemente quatro pinos. Os enrolamentos dos relés externos de potência são conectados a este conector, e os contatos de potência do relé formam a interface externa de potência da fechadura central descrita acima. Para dois conectores de contato da fechadura central, a conexão é feita apenas aos enrolamentos do relé, cada contato ao seu próprio relé, as demais extremidades dos enrolamentos do relé são combinadas e conectadas ao positivo. Este plus já está previsto no conector de três pinos da fechadura central. O conector de quatro pinos possui um controle para organizar a abertura da porta em dois estágios.
Esses fios não podem ser usados.

Conector do módulo LED e antena.
Esses conectores devem ser sempre usados. Se o alarme envolver o uso de um módulo de antena, simplesmente não funcionará sem ele. O LED indica os modos de operação do alarme no momento e às vezes é utilizado durante a programação. O LED não pode ser instalado em local visível, mas simplesmente escondido, mas é muito necessário que esteja conectado.

alguns outros fios.
Vamos apenas listar
Fio para controlar o pager. Normalmente, um sinal positivo é aplicado a este fio por alguns segundos quando um alarme é acionado no modo armado, o sinal de saída.
Fio de controle para desabilitar o alarme de segurança padrão do carro (imobilizador), sinal de saída.
Fio de controle do motor em funcionamento, sinal de entrada.
Fio de controle do freio ou freio de estacionamento, entrada/saída de sinal.
E outros.

Os alarmes para automóveis têm a função de alertar o proprietário do veículo sobre a penetração de pessoas não autorizadas no interior do automóvel. Eles são tipos diferentes, muitos fabricantes estão envolvidos na produção de sistemas de segurança para automóveis.

Se o dono do carro encontrou o sistema de segurança certo para si e o trouxe para sua casa, isso significa que o sistema deve ser instalado.

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O motorista pode confiar neste assunto em profissionais ou em seus entes queridos. Mas isso não é particularmente necessário, pois as instruções para instalação do alarme estão sempre anexadas ao dispositivo de segurança.

O que o proprietário do veículo precisa saber sobre alarmes

Modelos de segurança, sistemas automotivos de diferentes marcas e tipos diferem entre si não apenas em termos de aparência e equipamento.

Cada instalação pode ter seu próprio esquema, através do qual o proprietário do carro poderá colocar todas as partes do sistema de alarme na ordem correta.

As armadilhas deste processo podem estar escondidas não apenas nos esquemas, mas também nos seguintes indicadores:

em alarmes diferentes, fios da mesma cor podem desempenhar funções diferentes que não serão idênticas;
alguns tipos de alarmes exigem mais esforço de instalação por parte do proprietário do automóvel, pois podem possuir elementos adicionais responsáveis por diferentes funções do sistema;
o diagrama de conexão do próprio sistema de alarme pode não ser adequado para um determinado tipo de carro - você deve escolher um sistema de segurança de acordo com modelo específico carros.

Se uma pessoa levou em consideração todas as características do seu veículo, considerou uma série de possíveis complicações para trabalhar na instalação e percebeu que pode fazê-lo, instalar um alarme com as próprias mãos não será um problema para ela.

Preparação de ferramentas para trabalhos de instalação

Para instalar um alarme de forma rápida, correta e qualitativa em seu próprio carro, você precisa estocar resistência e força, além de preparar as seguintes ferramentas:

Depois de preparar um alarme com função de inicialização automática para instalação, o proprietário do carro pode instalar um alarme no carro em poucas horas. É desejável que em mãos não estivessem apenas ferramentas necessárias, mas também um diagrama que o ajudará a fazer tudo certo.

Instalando você mesmo um sistema de segurança automotiva - em que locais a conexão é feita

Os sistemas automotivos de segurança com partida automática funcionam com o mesmo princípio e seu esquema de instalação é o mesmo. Os pontos de conexão do alarme no carro são os seguintes:

Cavidades livres que ficam atrás do painel.
Seção do freio de estacionamento.
Locais para trancar e destrancar portas.
Estator e sinais de direção.
Perto dos sensores de abertura de portas e porta-malas.
Perto do pedal do freio e do freio de estacionamento.

Todos esses pontos de sinalização com partida automática podem ser encontrados pelo proprietário do carro através dos indicadores do módulo UCH ou olhando atrás do painel. Os pontos de conexão de alarme em carros da maioria das marcas estão localizados aproximadamente nos mesmos locais.

Fazendo o processo de instalação de um sistema de segurança com suas próprias mãos

Tendo escolhido um alarme de carro com partida automática e feedback, a pessoa deve cuidar dele. instalação correta. O algoritmo geral de ações, que envolve a instalação de um alarme de carro com feedback e função de execução automática, é o seguinte:

os painéis de instrumentos e direção são removidos;
o forro inferior da coluna de direção é removido com cuidado;
instalação da unidade do sistema de alarme na meta oculta;
os fios são colocados, protegidos e estendidos;
um sensor de choque e uma sirene estão instalados no porta-malas;
conecte os fios cores necessárias, conforme mostra o diagrama, a pontos especiais da máquina;
os fios de alarme são conectados ao sistema de alimentação da máquina.
a funcionalidade é verificada iniciando automaticamente o alarme com feedback.

A auto-instalação de um alarme em um carro exige muito esforço e fornecimento de recursos temporários por parte de seu proprietário. O diagrama de instalação ajuda a realizar cada processo corretamente, passo a passo.

Será fácil definir você mesmo o alarme do carro se seguir as instruções do sistema de segurança.

Fatos adicionais a serem considerados ao instalar um alarme com inicialização automática

Alarme para carros com função de partida automática e feedback requer atenção especial Durante a instalação. Todo proprietário que deseja proteger seu carro contra roubo instalando um potente alarme deve saber que seu correto funcionamento depende do método de instalação. Além do que está escrito nas instruções, a pessoa deve se orientar pelas seguintes regras:

Os cartões de instalação de alarmes de automóveis estão presentes nas instruções do dispositivo. Se for mais fácil para o proprietário do carro utilizar os seus esquemas de Internet, esta também é uma boa solução. Cada driver poderá instalar alarmes de forma independente com função de inicialização automática e feedback. Para proteger seu carro, ele precisa do próprio sistema de segurança, de um diagrama de instalação e de um conjunto de ferramentas. Você precisa verificar as funções de feedback e execução automática imediatamente após montar o sistema. Três bipes – falha na instalação. Se apenas um sinal estiver tudo bem.

Auto-instalação sistema de segurança para um carro com partida automática e feedback é possível, mas para isso é preciso ter paciência e fazer tudo de acordo com as regras.

INSTALANDO O ALARME DO CARRO COM AS MÃOS

Para todos os proprietários de automóveis, ou aqueles que instalam alarmes em automóveis, apresento uma coleção de diagramas de fiação e instruções para instalação de alarmes de automóveis de todos os modelos conhecidos. As instruções do usuário e a instalação em alarmes de carro são fornecidas aqui:

Inseto Preto (Inseto Preto)
Centurião (Centurião)
Excelente (excelente)
Guarda (Guarda)
KGB(KGB)
Sistemas Mágicos (Sistemas Mágicos)
Pandora (Pandora)
Faraó (Faraó)
Escorpião Vermelho (Escorpião Vermelho)
Xerife (Xerife)
Tomahawk (Tomahawk) A.M.E. (A.M.E.)
Bruin (Bruin)
Desafiador (Desafiador)
Lutador (Lutador)
Leopardo (Leopardo)
Mangusto (mangusto)
Partidário (Partidário)
QUASAR (Quasar)
Scher Khan (Sher Khan)
Exterminador do Futuro (Exterminador do Futuro)
Inspetor (Inspetor)
Kopel (Kopel)
MED (MED)
Pantera (Pantera)
Prestígio (Prestígio)
Recife
StarLine (StarLine)
Zorro (Zorro) Jacaré (Jacaré)
Cenmax (Cenmax)
Cobra (Cobra)
Górgona (Górgona)
Jaguar (Jaguar)

Você pode baixar esses materiais na seção. Recomendações gerais instalação de alarmes de automóveis.

Antes de iniciar a instalação dos alarmes do carro, abaixe as janelas caso a porta se feche e a chave permaneça na cabine. Depois de concluir a instalação do alarme do carro, grave o transmissor na memória da unidade processadora do alarme do carro.

Teste fios e contatos com um multímetro digital. Verifique cada fio do carro, mesmo se você tiver certeza de que tipo de fio é e qual deve ser a leitura do multímetro ao verificá-lo. Usar um testador com lâmpada pode danificar o circuito elétrico do alarme do carro. O aterramento é ponto importante acessórios de fio. Encontre um ponto que não tenha resistência ao aterramento da bateria. Um ponto de aterramento selecionado incorretamente pode causar mau funcionamento no sistema de alarme. Todas as conexões devem ser soldadas e isoladas com fita isolante. Prenda firmemente cada elemento do alarme do carro com parafusos e cabo. Evite danificar os fios no compartimento do motor devido ao calor do motor.

Todos os modelos de alarmes de automóveis são projetados para instalação em automóveis com tensão de bateria de 12 V e caixa negativa. A unidade central está localizada na cabine em um local escondido. Evite a entrada de umidade na unidade de sinalização - instale-a de forma que gotas de água não escorra pelos fios dentro da caixa. Fixe a unidade em uma superfície plana com parafusos auto-roscantes para evitar que ela se mova devido a vibrações. Monte o transceptor com a antena no para-brisa do carro, enquanto da antena para partes de metal corpo tinha pelo menos 3 cm. A sirene está instalada sob o capô. É aconselhável direcionar a buzina da sirene para baixo para evitar o acúmulo de água nela. Certifique-se de que a sirene e os fios que conduzem a ela não sejam acessíveis por baixo do carro. O sensor de choque deve estar firmemente fixado no interior do veículo. Coloque o indicador LED em um local visível no painel.