Logan mcv 2ª geração. O novo Dacia Logan MCV Stepway (2017) é um monocab com maior funcionalidade

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Com apenas alguns dias de diferença, a romena Dacia e a francesa Renault apresentaram versões atualizadas dos populares modelos econômicos das famílias Logan e Sandero. Os visitantes do Salão Automóvel de Paris 2016 puderam conhecer de perto as versões reestilizadas do sedã Logan e da perua Logan MCV, dos hatchbacks de cinco portas Sandero e Sandero Stepway com logotipo Dacia na falsa grade do radiador, projetados para o Mercado europeu. Os modelos Renault com o mesmo nome para os países de África e Médio Oriente, bem como para a Turquia e a Ucrânia, foram até agora divulgados à revelia na rede.

As vendas dos modelos atualizados da família Logan-Sandero na Europa começarão no final de 2016 e início de 2017, sua preço não mudará em relação às versões pré-reforma e variará entre 6.890 e 12.290 euros (o custo de um carro na Alemanha) dependendo do tipo de carroceria, motor instalado e equipamentos.

Queremos ressaltar desde já que o restyling dos modelos econômicos é de natureza cosmética, afetando o design da carroceria do carro e, em menor medida, perceptível no interior dos novos produtos. Também para a família foi preparada uma caixa de câmbio robótica 6 EDC e um novo motor turboalimentado de três cilindros a gasolina. É uma pena, mas muito provavelmente nos próximos dois anos os motoristas russos não serão capazes de avaliar as mudanças positivas nas versões reestilizadas do Logan e do Sandero.

Todos os modelos da grande família Logan e Sandero sobreviveram à atualização e receberam novos faróis com cantos de LED com um padrão de uma cadeia de luzes diurnas, luzes de presença atualizadas com quatro grandes seções de LED, uma elegante grade do radiador falsa com um padrão original no estilo de crossover Renault-Dacia Duster, pára-choques modificados com outros faróis de neblina, além de uma seleção mais diversificada de rodas de liga leve. O facelift, é claro, beneficiou os modelos econômicos, as novas peças deram aos carros uma aparência mais moderna e respeitável.

Na cabine, as versões reestilizadas do Logan e Sandero apresentam um mínimo de inovações: um novo volante com quatro raios (em níveis de acabamento ricos, o aro do volante é revestido com material Soft Feel), anéis decorativos atualizados ao redor dos defletores de ventilação, teclas no console central com acabamento em "cromo acetinado", mais plástico de alta qualidade para o acabamento dos elementos internos e uma maior seleção de cores internas disponíveis.

Dos novos equipamentos ainda não disponíveis, destacam-se uma câmara de ré e um assistente de arranque, uma tomada de 12 volts e um porta-garrafas para os passageiros do banco traseiro, um vidro do condutor com modo Auto e um vidro do condutor assento com apoio de braço rebatível.

Especificações modelos atualizados Renault-Dacia Logan Sandero 2017-2018.
As inovações também estão presentes na tecnologia das novidades orçamentárias. Em primeiro lugar, trata-se de um novo motor 1.0 Sce turbo a gasolina de três cilindros (75 cv), capaz de ser acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades e a uma caixa robótica Easy-R de 5 velocidades. Este motor está em conformidade com os padrões Euro6 e substituirá o desatualizado motor de 1,2 litros com a mesma potência.
Além disso, para novos produtos equipados com motor diesel de 1,5 litros e 110 cavalos, é possível solicitar uma caixa robótica EDC de 6 velocidades.

O carro econômico Renault Logan, criado pela empresa francesa com base em vários modelos, acabou sendo procurado não apenas nos países da CEI. No quinto ano de produção, cerca de um milhão de carros foram construídos, agora esse número está se aproximando da marca dos três milhões.

Para expansão gama de modelos, além da carroceria sedã principal, o Renault Logan está disponível nas versões perua, van, picape. Para o público em geral do espaço pós-soviético, o mais interessante foi o carro compacto da classe B com carroceria de perua, chamado Dacia Logan MCV.

Características técnicas do modelo

A perua, que recebeu o índice R90, difere da modificação básica pelo tamanho aumentado e suspensão reforçada. O Dacia Logan MCV é 100 mm mais alto que o sedã, a distância entre eixos foi aumentada para 2.905 mm. Uma diferença importante entre o modelo Logan MCV era a porta traseira dupla.

O espaçoso Dacia Logan MCV tornou-se popular para uso familiar. Em todos os países, o carro com a marca mutável recebeu o prefixo MSV, que na tradução do inglês Multi Convivial Vehicle pode ser traduzido como “veículo universal”. As únicas exceções foram a Rússia, onde o mesmo Renault Logan MCV é montado sob o nome separado Lada Largus.

A perua na plataforma B0 foi produzida em versões de cinco e sete lugares, tornou-se a base para modificações de carga-passageiros da Logan Van, Logan Pick-Up. Na segunda geração (desde 2013), mais conhecida como Renault Logan MCV, o modelo MSV recebeu exterior mais elegante, porta traseira elevatória e perdeu o design de sete lugares.

O salão Dacia Logan MCV não é diferente do sedã. A “base” inclui airbags frontais, ar condicionado manual, vidros dianteiros elétricos, rádio. A versão Expression está equipada com controle automático controle de temperatura, computador de bordo, acessórios full power, faróis de neblina dianteiros, barras de tejadilho. Opcionalmente para a segunda geração do Renault Logan MCV, está disponível o sistema multimídia MediaNAV.

Dos concessionários oficiais, o Dacia Logan MCV 2014 é vendido com dois motores a gasolina 1,2 l (75 cv), 1,6 l (85 cv), unidade gás-gasolina 1,2 l (72 cv), 1,5 l diesel (85 cv). o mais econômico, consumindo em média 4,5 l/100 km de óleo diesel, portanto o diesel é uma excelente escolha, a julgar pelos comentários.

Avaliações de especialistas do carro

Segundo especialistas, a amplitude da cabine e o tamanho do porta-malas do Dacia Logan MCV estão entre os melhores da classe. A acomodação dos passageiros é ergonômica, as transformações dos bancos são consideradas bem-sucedidas, o banco do motorista não causa nenhuma reclamação especial, a julgar pelos comentários.

O aumento do ruído de uma transmissão mecânica não está associado a mau funcionamento - os mecânicos consideram isso característica técnica operação da caixa de velocidades. Os mecânicos de automóveis consideram esse mecanismo confiável e despretensioso na manutenção - não é necessário trocar completamente o óleo da caixa, basta adicioná-lo à medida que vai sendo gasto. Eles não encontram nenhuma deficiência no funcionamento da embreagem hidráulica do modelo.

Unidades não muito confiáveis ​​​​incluem o antigo motor diesel de toda a linha Logan. Após uma corrida de cerca de cem mil quilômetros, surgem sérios problemas. Destes, o mais desagradável é o acionamento dos mancais da biela, que, em termos de custos de reparo, pode ser mais caro do que comprar um motor usado com baixo rendimento do recurso. Avarias menos dispendiosas do sistema de alimentação, mecanismos de pressurização. Os motores a gasolina são caracterizados por vazamentos de óleo que ocorrem no retentor dianteiro do virabrequim. causa comum a engrenagem motriz da bomba de óleo fica danificada - vários comentários falam sobre isso.

As carrocerias do Dacia Logan MCV estão bem isoladas da corrosão. O ponto fraco podem ser as soldas dos arcos traseiros. Pelas frestas nas costuras, a água pode penetrar no tronco. Na hora de comprar um Dacia Logan MCV usado, o estado dos arcos e do fundo do porta-malas deve ser verificado com atenção.

Avaliações de desempenho do proprietário

Os motoristas da CEI, que apelidaram a perua com o simples nome de “Dacha”, como que sublinham a possibilidade de utilizar o modelo como uma “casa sobre rodas” com o nome. As vantagens do Dacia Logan MCV incluem:

• espaço, ergonomia da cabine;
• suspensão "indestrutível" (especialmente a viga traseira);
• uma variedade de configurações (a capacidade de selecionar opções adicionais);
• transformação de salão;
• comodidade, funcionalidade do espaço interno;
• simplicidade de design;
• disponibilidade de peças de reposição.

Os modelos Renault produzidos pela fábrica Dacia para o mercado europeu, que muitas vezes chegam ao país vindos da Alemanha e da Holanda, são considerados de qualidade especialmente elevada. Em geral, a fábrica da Dacia produz carros de qualidade bastante elevada. É por isso que a ideia de "Dacia" conquistou o amor dos motoristas.

As desvantagens da Renault incluem o pequeno recurso dos elementos da suspensão dianteira, que também são substituídos por um kit (alavancas dianteiras, rolamentos de esferas, blocos silenciosos). Além disso, o longo curso dos elementos da suspensão do Logan prejudica o manuseio - os motoristas notam um movimento perceptível da carroceria. Os pneus estreitos e de alto perfil do Logan são frequentemente substituídos por pneus largos e de baixo perfil que funcionam melhor nas curvas.

A correia dentada Logan na modificação MSV muda junto com os roletes, o que também é considerado uma desvantagem do modelo. É necessário monitorar constantemente o estado da bomba d'água que funciona com esta correia (às vezes requer substituição simultânea).

A principal desvantagem do Dacia Logan MCV, muitos proprietários consideram o consumo de combustível do Logan na modificação MSV, que aumenta acentuadamente com um estilo de direção ativo. Neste caso, pode ultrapassar a marca dos doze litros. Muitos proprietários de automóveis Renault não gostam do design, da localização dos botões de controle (aquecimento dos bancos, vidros elétricos) e do ajuste de altura do banco do motorista. No isolamento acústico Logan, observe o ruído da caixa de câmbio, cavas das rodas, aquecedor. O aquecimento do interior do Renault ao dirigir em climas frios é considerado insatisfatório, principalmente em marchas baixas, em engarrafamentos.

Freqüentemente, a versão station wagon não difere muito em tamanho de sua contraparte sedã. No entanto, os especialistas nipo-franco-romenos, criando o Renault (em alguns mercados DACIA) Logan MCV, seguiram o seu próprio caminho e aumentaram a distância entre eixos para quase três metros.

Talvez isto, aliado ao tejadilho alto e às portas traseiras com dobradiças, lhes tenha dado um motivo para anunciar a criação de uma nova classe de automóveis MCV Multi Convivial Vehicle - “um automóvel para todas as ocasiões”. O Dacia-Renault Logan MCV foi apresentado ao público em geral em 2006, no salão do automóvel de Paris. Porém, apesar de o sedã desta marca já ser montado na Rússia há muito tempo, ninguém tem pressa em fornecer oficialmente a perua Renault Logan. Existem apenas rumores incertos de que a AvtoVAZ comprou uma licença para a produção deste carro e iniciará sua produção sob o índice R90 em 2011. Mas os vizinhos já estão testando com força uma versão modernizada que funciona com equipamentos de botijão de gás.

A frente da perua repete completamente a do sedã, exceto que a linha do teto sobe adicionalmente. Porém, para um modelo econômico, a aparência do Logan com suas linhas retas e formas simples é bastante bem-sucedida, ao contrário das formas suaves da indústria automobilística chinesa dos anos anteriores, ele não tenta ilusões, mas avisa imediatamente o futuro proprietário sobre Utilitário. Especialmente “deprimente” é a visão da versão Base com pára-choques sem pintura e rodas de aço 14. Nas versões Ambiance e Laureate, os para-choques e rodas já dão pelo menos a sensação de “um carro pensado não só para o trabalho”. Mas se a metade dianteira é exatamente o sedã Logan, então a partir do meio - esta perua é muito esticada (assim como um cachorro Dachshund).

E isso apesar de devido aos curtos balanços o carro não ser tão comprido, apenas quatro metros e meio, mas parece um ônibus reduzido. Não há uma gota de esportividade ou estilo, mas quase todo o comprimento é efetivamente usado para criar espaço de salão.

O volume da cabine da perua Renault Logan MCV é seu principal trunfo, é maior que o de muitos veículos comerciais. O carro é apresentado em versões de cinco e sete lugares, mas mesmo com três fileiras de assentos completos, há espaço para malas (cerca de 200 litros) atrás, mas se você dobrar dois sofás de passageiros, então 2.350 litros de volume são completamente incrível. Além disso, existem vários dispositivos adicionais para guardar pequenos itens, prateleira no teto, gavetas na cabine e redes nas portas traseiras. Outra vantagem no transporte de cargas é o sistema de dobradiças das portas traseiras, enquanto as portas de tamanhos irregulares podem ser fixadas em três posições. A imagem da versatilidade total do carro é violada apenas pela impossibilidade de retirar os bancos da segunda e terceira filas, eles só podem ser rebatidos.

A possibilidade de transportar mercadorias no Renault Logan MCV não exclui comodidade para o motorista e passageiros. A abundância de plástico barato e estofados de tecido simples no interior não pode ser chamada solução elegante, e o formato do painel, mostradores e controles (botões e interruptores) deixam imediatamente claro o orçamento do carro. Mas, mesmo assim, o pouso dos assentos romeno-franceses é confortável (embora os ajustes estejam disponíveis apenas na versão cara), e há espaço suficiente na cabine mesmo na terceira fila de assentos. O conforto na galeria é prejudicado apenas pelo cinto de segurança saindo do meio do teto e pelo incômodo de passar para a terceira fila. Embora o design interior não brilhe com soluções de estilo, alerta honestamente sobre a classe do veículo (simples, mas bastante fiável e adequado às suas tarefas). A única coisa triste é que nenhuma opção agradável e familiar está incluída na configuração básica e até mesmo na média, estamos falando de rádio, ar condicionado e vidros elétricos. Sim, e com o isolamento acústico da cabine, obviamente não foram finalizados, ouve-se tanto o barulho da estrada quanto o som do motor.

O design da perua Dacia-Renault Logan é simples, mas confiável, a suspensão consome muita energia e lida com ambas as desvantagens pavimento, e com lombadas. Porém, a longa base, aliada à distância ao solo de 150 mm, dificulta a superação de terrenos difíceis, bem como as manobras em estacionamentos e ruas estreitas. Um perfil alto confere ao carro um vento excessivo.

Se falamos de características técnicas, a perua Renault-Dacia Logan MCV está equipada com dois tipos de motores: um quatro em linha a gasolina de 1,6 litros com potência de 90 cv. e um motor diesel de 1,5 litros com 70 cv. Ambos os motores estão associados a uma transmissão manual de cinco velocidades. Os motores se distinguem pela boa potência de alto torque, mas você não deve exigir deles dinâmicas de aceleração especiais. Desde recentemente, a unidade a gasolina foi equipada com equipamentos italianos de cilindros de gás diretamente na fábrica. Ao mesmo tempo, o cilindro não ocupa espaço na cabine, mas fica escondido embaixo do fundo, em vez de uma roda sobressalente. Tal decisão já foi reconhecida entre compradores de países vizinhos, o carro ainda é um carro econômico e economizar combustível só faz bem, e a instalação de fábrica promete essa confiabilidade de design, confirmada pelas obrigações de garantia. Além disso, o motor de 42 litros garrafa de gás Juntamente com um depósito de gasolina de 50 litros, proporcionam uma excelente autonomia.

Infelizmente, a perua Renault/Dacia Logan não é vendida oficialmente na Rússia... e levando em consideração transporte, desembaraço aduaneiro e outras despesas, o preço do Renault/Dacia Logan MCV no mercado secundário gira em torno de meio milhão de rublos ( e isto é para um carro usado que já rodou nas estradas da Europa).

Apesar de as vendas da perua Renault Logan MCV de segunda geração ( Dacia Logan MCV 2014 2015) no território da Federação Russa, provavelmente não será, faz sentido conhecer este carro com o máximo de detalhes possível. A razão é simples: este carro é uma cópia exata da próxima produção. Vale lembrar que a apresentação aconteceu em Genebra em 2013, a perua é um dos três representantes da popular família Logan.

Exterior do vagão Renault Logan MCV 2014 2015 corresponde totalmente à aparência de toda a família: contornos calmos, proporções ajustadas, cavas das rodas sólidas, um pára-choque potente com grande entrada de ar, como o resto dos representantes da série.

Em geral, a parte frontal revelou-se bastante atraente.

A alimentação da nova perua econômica da Renault merece elogios especiais, especialmente se nos lembrarmos da traseira francamente malsucedida de seu antecessor. A porta traseira ficou enorme, abre; as luzes indicadoras ficam ótimas e não interferem no espaço livre do porta-malas. O pára-choque traseiro compacto está tão profundamente embutido na carroceria que agora é quase invisível. No entanto, esta inovação teve um grande efeito na comodidade de carregar a bagageira.

Tudo está em ordem e quando visto de lado: o teto cai suavemente para trás, os painéis traseiros da carroceria revelaram-se moderadamente inchados e elegantes, o vidro lateral da bagageira estreita-se perfeitamente. Destacamos também a ampla escolha de opções de cores para a nova perua: tons opcionalmente adicionados como cinza platina, branco gelo, bege cinza, azul escuro, azul claro, preto pérola e vermelho escuro.

As impressões gerais do exterior da nova perua são as seguintes: a aliança franco-romena conseguiu tirar as únicas conclusões corretas das decisões malsucedidas utilizadas na primeira versão da parte do carro, e hoje temos a oportunidade de veja uma boa perua europeia, que, graças às soluções utilizadas no exterior, pode ser considerada uma das preferidas na classe económica.

• As dimensões do Dacia Logan MCV 2014 2015 mudaram ligeiramente: agora a perua tem 4.492 mm de comprimento, 1.733 mm de largura e 1.539 mm de altura.
• A distância entre eixos é de 2.634 mm, a distância ao solo é de 164 mm.
• Agora o Logan MSV recebeu protetores 185/65 R15, que são usados ​​​​em rodas de aço de 15 polegadas. Opcionalmente é possível instalar rodas de liga leve.

O interior da perua de 2ª geração é quase uma cópia exata do restante da série automobilística, mas há uma característica: devido às especificidades da estrutura da carroceria universal, o carro recebeu uma grande quantidade de espaço para bagagem que é improvável que qualquer uma das peruas europeias existentes (e promissoras). Caso todas as 5ª pessoas prescritas da “tripulação” estejam a bordo do carro, 573 litros de carga grátis serão colocados no porta-malas sem problemas. Com o banco traseiro rebatido, o espaço da bagageira aumenta para 1.518 litros.

Para apreciar plenamente esta vantagem, como exemplo, damos o volume máximo da bagageira de alguns representantes da classe C mais antiga. Assim, o Seat Leon ST terá capacidade para 1.470 litros, o Volkswagen Golf 7 Variant terá capacidade para 1.620 litros. A única coisa que não gostei nem um pouco na segunda série da perua foi a presença de apenas uma versão do carro - uma de cinco lugares, ao contrário de seu antecessor, que também oferecia uma versão interior de sete lugares.

No geral, o interior acabou por ser muito mais bem sucedido (aparentemente, os erros de cálculo cometidos na primeira série também foram levados em consideração) e muito mais atraente. Notamos também o surgimento de sistemas antes inacessíveis, que tornam a perua ainda mais atrativa para potenciais compradores.

Na vizinha Ucrânia, a perua é oferecida em três níveis de acabamento: a Base inicial recebeu equipamentos bastante modestos. Assim, a versão básica possui 2 airbags frontais, vidro traseiro aquecido, bancos traseiros rebatíveis, proteção satisfatória do compartimento do motor e ABS - opcional.

O equipamento Authentique de preço médio, além dos equipamentos disponíveis na versão inicial, recebeu direção hidráulica com possibilidade de ajuste (em altura). Havia também vidros elétricos dianteiros, travamento central, um bom sistema de áudio (CD, MP3, Bluetooth, rádio, USB) - os botões de controle estão localizados no volante. Opcionalmente, são fornecidos ABS e airbags laterais, controle de cruzeiro, sistema multimídia MediaNAV, incluindo navegação. Das adições ao exterior do carro, notamos a presença de rodas de liga leve de 15 polegadas, bem como barras de tejadilho bastante longas.

A versão Expression mais cara possui adicionalmente (em relação ao Authentique) ABS, computador de bordo, sensor responsável por medir a temperatura externa, vidros elétricos em todas as portas, faróis de neblina e retrovisores elétricos. Destacamos a possibilidade de aquisição adicional de sensores de estacionamento traseiros, potente sistema multimídia, airbags laterais, controle climático e rodas de liga leve.

Especificações do Renault Logan MCV 2014 2015

A preocupação da Renault também teve o cuidado de melhorar especificações segunda geração Renault Logan MSV 2014 2015. A gama de motores da nova perua inclui dois motores a gasolina e um a diesel - todos os motores são de quatro cilindros. O único motor diesel com volume de 1,5 litros (84 cv 200 Nm) fará as delícias dos proprietários com um consumo de 4,5 litros.

Os motores a gasolina são representados por um 1,2 litro de 16 válvulas (73 cv, 105 Nm), que é capaz de acelerar um carro a 100 km/h em 14,5 segundos, com velocidade máxima de 156 km/h, este motor ( como os dois restantes) é agregado apenas a uma transmissão manual de 5 velocidades. O consumo médio é de 6,2 litros.

Um motor 1.6 litros de 8 válvulas (80 cv, 128 Nm) acelerará uma grande perua até 100 km/h em 12,8 segundos, desenvolvendo uma velocidade máxima de 164 km/h. O consumo declarado pelo fabricante é de cerca de 7,2 litros.

Na frente, o carro é equipado com suspensão pseudo-independente. Um eixo tipo H semi-independente com deformação programável é instalado na parte traseira. Os freios traseiros são a tambor, os dianteiros são a disco.

Dacia Logan MCV 2014 2015 preço

O custo do novo Dacia Logan MCV 2014 2015 na Ucrânia começa em uma marca bastante democrática de 122,9 mil hryvnia (aproximadamente 490 mil rublos). Por esse valor, o comprador receberá um carro com motor a gasolina de 1,2 litro. A diferença entre as versões básica e média da perua é no mínimo surpreendente - você terá que pagar UAH 151,3 mil (cerca de 605 mil rublos) pelo Renault Logan MCV 2014 2015 Authentique. Na versão máxima do Expression, é oferecido um motor a gasolina de 1,6 litro (80 cv), você terá que pagar 167,5 mil UAH (670 mil rublos) por ele. Vale ressaltar que ao adquirir a configuração máxima com motor diesel - Renault Logan MSV 2014 2015 Expression, o comprador economiza significativamente - é preçoé UAH 148,7 mil (quase 595 mil rublos). Para obter o custo marginal dos três modelos apresentados, é necessário adicionar o máximo possível de funções adicionais para cada uma das versões.

Vídeo de test drive do Renault Logan MSV 2014 2015

Na Romênia, o Renault Logan, produzido sob a marca Dacia, tem várias modificações de carroceria ao mesmo tempo que não chegaram ao mercado russo. Entre eles, o mais famoso foi a versão MCV, que é uma perua com 5 ou 7 lugares. Leia abaixo sobre as características técnicas deste carro e suas capacidades.

Peso e dimensões

O novo MSV é o maior de toda a linha Logan. Isto se deve não apenas ao fato de esse carro ser projetado para viajar com uma família numerosa e com uma quantidade significativa de bagagem, mas também porque o número de assentos pode ser facilmente aumentado para sete por uma taxa adicional.

Assim, a nova minivan de 7 lugares tem comprimento de 4.450 mm. Para efeito de comparação, o novo sedã é 20 centímetros mais curto. Ao mesmo tempo, a largura da perua MCV chega a 1.740 mm e sua altura é de 1.636. Isso permite não só acomodar confortavelmente 5 ou 7 passageiros, dependendo do número de assentos, mas também transportar uma quantidade significativa de bagagem. O volume do porta-malas é de 700 litros quando o carro está totalmente carregado de passageiros.

O peso bruto do MCV é esperado alto: para uma minivan de 7 lugares, é 1.050 kg. Na carga máxima, o MSV pesará 1.535kg. A distância ao solo é aumentada: na lista de características técnicas, este número atinge significativos 160 mm.

O sistema de suspensão do carro em questão é simplificado ao máximo para proporcionar ao vagão MCV alta confiabilidade e excelente desempenho no transporte de uma quantidade significativa de carga.

Assim, um suporte MacPherson clássico é instalado na frente e um design de mola semi-independente simples e confiável está localizado na parte traseira. Os freios a disco modernos são instalados na frente e apenas os mecanismos de tambor funcionam na parte traseira em todas as modificações.

Aceleração e dinâmica

Para a nova perua Logan, vários motores diferentes são oferecidos ao mesmo tempo, para que o futuro proprietário do MSV possa sempre escolher entre eficiência e desempenho dinâmico. O menor motor vem na versão 2014 e tem o menor consumo de combustível. Mas não se deve esperar milagres de tal unidade de energia. A potência máxima da perua Renault MCV nesta modificação é de apenas 75 Potência do cavalo.

O motor atmosférico de 4 cilindros com injeção de combustível multiponto a 5.500 rpm dá à minivan MCV um torque de 112 unidades. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível no ciclo urbano chega a 10,4 litros, e fora da cidade esse valor é de apenas 6,3. A aceleração para centenas de MCV nesta modificação ocorre em 13 segundos.

Um motor mais potente também funciona com tração a gasolina e tem volume de 1,6 litros. Ao mesmo tempo, a potência chega a 87 cavalos. O torque máximo do novo carro já é alcançado às 4.400 rpm e é de quase 130 Nm para a perua. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima do MCV é de 167 km/h, e a aceleração para centenas é alcançada em 13,4 segundos. O consumo de combustível no ciclo urbano é de 10,6 litros por 100 quilômetros, e na rodovia - apenas 6,5.

O diesel da nova Dacia Logan Van tem volume de 1,5 litros e dá à perua 68 cavalos de potência. Neste caso, o torque é alcançado a 4.000 rpm e é de 160 Newton metros. A velocidade máxima do Logan com interior de 7 lugares é de 150 km/h, e a aceleração para centenas é alcançada em apenas 17,7 segundos. É verdade que o consumo de diesel não pode deixar de alegrar-se: mesmo na cidade não ultrapassa os 6 litros aos 100 km.

Para o novo Logan, também é fornecido um segundo motor diesel, de volume semelhante, mas equipado com turboalimentador. Sua potência para a versão 2014 já é de 86 cavalos.

O torque de 160 unidades é alcançado a 1750 rpm. Ao mesmo tempo, a aceleração para centenas em uma transmissão manual de 5 velocidades é alcançada em 13 segundos. O consumo de combustível no ciclo urbano é de cerca de 7 litros. Ao mesmo tempo, fora da cidade, esse número não ultrapassará 5,5.

Resumo

O Dacia Logan Van de 7 lugares é um veículo prático e confiável. Graças ao uso de materiais baratos, foi possível minimizar o custo de todos os níveis de acabamento, por isso o novo Lada Largus, que é, na verdade, um clone da Renault, é muito popular e aumenta suas vendas a cada ano.