Embornais de convés do brigue Mercury. Modelo pronto do brigue "Mercúrio" - mastro

O brigue "Mercúrio" foi lançado em 7 (19) de maio de 1820. E era um navio de guerra à vela de 18 canhões e dois mastros. Em maio de 1829, sob o comando do capitão-tenente Alexander Ivanovich Kazarsky, o brigue obteve uma brilhante vitória na batalha com dois navios de guerra turcos, que imortalizou seu nome e recebeu a bandeira de popa de São Jorge. O brigue "Mercúrio" é um dos veleiros mais famosos, telas de muitos pintores, incluindo Aivazovsky, são dedicadas ao seu feito.

planta do navio

• Seção longitudinal, planta do convés e planta dos elementos da face interna do baluarte;
• Vista lateral do casco com revestimento de cobre e ilhós inferiores, planta de instalação de armas no convés; vista de popa;
• Desenho e elementos do mastro principal;
• Desenho e elementos do mastro de proa;
• desenvolvido desenho mastros dianteiro e principal montados;
• gurupés, hafel e boom;
• Trilhos e seus equipamentos;
• Equipamento em pé. Mortalhas e backstays;
• Equipamento em pé. Estágios;
• Aparelhamento de lança e hafel;
• Equipamento de corrida (4 folhas);
• Padrões de peças de moldura plana e peças foto-gravadas (3 folhas)

Sobre nós
Nós prometemos que:

• com mais de 15 anos de experiência, oferecemos apenas os melhores produtos do mercado, eliminando produtos obviamente com falha;
• entregar mercadorias aos nossos clientes em todo o mundo com precisão e rapidez.

Política de Atendimento ao Cliente

Teremos prazer em responder a quaisquer perguntas relevantes que você tenha ou possa ter. Entre em contato conosco e faremos o possível para responder o mais breve possível.
Nosso campo de atuação: maquetes pré-fabricadas em madeira de veleiros e outros navios, maquetes para montagem de locomotivas a vapor, bondes e vagões, maquetes metálicas 3D, relógios mecânicos pré-fabricados em madeira, maquetes de construção, castelos e igrejas em madeira, metal e cerâmica, manuais e elétricos ferramentas para modelagem, consumíveis (lâminas, bicos, acessórios de retificação), colas, vernizes, óleos, tintas para madeira. Chapa metálica e plástico, tubos, perfis de metal e plástico para automodelagem e confecção de maquetes, livros e revistas sobre marcenaria e navegação, desenhos de navios. Milhares de itens para autoconstruído modelos, centenas de tipos e tamanhos padrão de ripas, chapas e matrizes de madeiras nobres.

1. Entrega em todo o mundo. (exceto alguns países);
2. Processamento rápido de pedidos recebidos;
3. As fotografias apresentadas no nosso site são tiradas por nós ou fornecidas pelos fabricantes. Mas, em alguns casos, o fabricante pode alterar a configuração do produto. Neste caso, as fotos apresentadas serão apenas para referência;
4. Os prazos de entrega indicados são fornecidos pelas transportadoras e não incluem fins de semana e feriados. Nos horários de pico (antes do Ano Novo), os prazos de entrega podem ser aumentados.
5. Se você não recebeu seu pedido pago dentro de 30 dias (60 dias para pedidos internacionais) após o envio, entre em contato conosco. Rastrearemos o pedido e entraremos em contato com você o mais breve possível. Nosso objetivo é a satisfação do cliente!

Nossas vantagens

1. Todas as mercadorias estão em nosso armazém em quantidades adequadas;
2. Temos a maior experiência do país na área de modelos de veleiros em madeira e por isso podemos sempre avaliar de forma objetiva as suas capacidades e aconselhar o que escolher para as suas necessidades;
3. Oferecemos-lhe várias maneiras entrega: por correio, correio normal e EMC, CDEK, Boxberry e Business Lines. Essas transportadoras podem atender completamente às suas necessidades em termos de prazo de entrega, custo e geografia.

Acreditamos firmemente que seremos o seu melhor parceiro!

O ano era 1829. A guerra russo-turca estava chegando ao fim. Após a derrota da Turquia na Batalha de Navarino, a frota otomana evitou a batalha aberta com os marinheiros russos, passando a maior parte do tempo no Bósforo, sob a cobertura de baterias costeiras. Em 14 de maio, três navios russos (a fragata Shtandart, os brigues Orpheus e Mercury), enquanto patrulhavam a 13 milhas da entrada do Bósforo, colidiram inesperadamente com uma esquadra turca que havia lançado ao mar. As forças não eram iguais. Foi recebida uma ordem do carro-chefe Shtandart - partir, escolhendo a direção ideal para a melhor velocidade. Era necessário informar com urgência o comando (as principais forças da frota russa estavam baseadas em Sizopol - Bulgária) sobre a presença da frota turca em alto mar. Os velozes "Standard" e "Orpheus" fugiram da perseguição. O “Mercúrio”, que tinha velocidade menor, quase não teve chance de sair. Parecia que o destino do brigue, deixado sozinho contra a esquadra turca, era uma conclusão precipitada ...

A colisão do brigue russo com dois navios de guerra turcos, muitas vezes superiores a ele em poder de fogo, terminou com a retirada dos turcos da batalha e o brigue ferido continuou navegando. Esta história parecia tão incrível que estava repleta de mitos e lendas. O relatório do comandante do brigue Kazarsky ao almirante Greig continua sendo a fonte mais confiável. Este documento serviu de base para descrições subsequentes da façanha dos marinheiros russos.

Ivan Aivazovsky. Brig "Mercúrio", atacado por dois navios turcos. 1892

Depois que o sinal foi recebido para escapar da perseguição por conta própria, o brigue mudou de rumo, deixando dois navios turcos ao sul dele. Em perseguição ao navio russo, o navio de três andares com 110 canhões (três conveses fechados com portas para armas) "Selimiye" sob a bandeira de Kapudan Pasha (comandante da frota turca) e o navio de dois andares da nau capitânia júnior equipado com 74 armas dispararam. 20 armas contra 184! Os melhores caminhantes da frota turca! A situação era desesperadora. Kazarsky reuniu oficiais. O primeiro foi dado a palavra ao júnior - tenente Ivan Prokofiev. Ele se ofereceu para lutar e, se fosse impossível, chegar perto de um dos navios turcos e explodir o brigue. Aquele dos policiais que ainda estiver vivo neste momento deve atirar na câmara Kruyt (depósito de pólvora), para a qual foi deixada uma pistola na torre. O restante dos oficiais apoiou o tenente. Kazarsky voltou-se para os marinheiros e eles garantiram-lhe que permaneceriam fiéis ao seu dever e juramento.

O comandante do navio dá ordens - deixe de lado os remos, prepare-se para disparar os canhões a bordo. Contra os turcos que ultrapassaram o brigue, foi aberto fogo com os canhões de popa. Logo, o Selimiye fez uma manobra, tentando entrar pela direita para disparar uma saraivada longitudinal com canhões de bordo. "Mercúrio" evitou, forçando o inimigo a usar apenas armas de corrida (arco). Chegou o momento em que os navios turcos quase conseguiram colocar o brigue nas "pinças", dispararam duas rajadas e gritaram em russo e se ofereceram para abaixar a bandeira. Os marinheiros do brigue responderam com artilharia e tiros de rifle. Balas de canhão, projéteis incendiários e knippels caíram sobre o Mercúrio. Estes últimos são dois núcleos ou semi-núcleos de ferro fundido, fixados entre si, utilizados para desabilitar o cordame (cabos, cordas que proporcionam o controle das velas). O brigue continuou a manobrar habilmente, os artilheiros russos dispararam contra os navios turcos. Eles conseguiram quebrar os esteios de água (as cordas que seguravam o gurupés - uma viga inclinada que se estendia da proa do navio para melhorar a manobrabilidade) e danificar as longarinas principais (jardas horizontais do mastro principal mais alto do navio) de um deles. "Selimiye" perdeu o rumo e abandonou a batalha. O segundo navio continuou a perseguição, até que mais um tiro certeiro dos marinheiros russos quebrou o knock-for-mars-yard (um tronco horizontal carregando uma vela no mastro dianteiro), cuja queda levou ao fim da perseguição. ..

O navio russo, que perderam todas as esperanças de ver, deixou os couraçados turcos sem se mover, conseguiu escapar da perseguição e retornar à base. Suas perdas foram quatro mortos, seis feridos, 22 “buracos” no casco e numerosos danos ao cordame.

***

Daqui a 12 anos será comemorado o bicentenário do memorável evento. E durante todo esse tempo, pessoas de diversas profissões estão tentando encontrar a resposta para essa pergunta. O resultado do confronto parecia fantástico demais. Entre os motivos, pode-se destacar a habilidade tática do comandante do brigue Alexander Kazarsky, cujas manobras do Mercury privaram os turcos da oportunidade de se posicionarem para desferir um golpe decisivo e, claro, a alta habilidade, a coragem dos marinheiros e a sua determinação em explodir o brigue juntamente com os turcos. O nível de treinamento e o moral da frota turca neste momento eram baixos devido às pesadas derrotas no mar. Também houve sugestões de que, talvez, os turcos não quisessem afundar o navio, mas capturá-lo com calma, como a fragata russa Rafael três dias antes. Isso era natural na situação atual e, portanto, eles não esperavam tanta coragem dos marinheiros russos.

A façanha da tripulação foi apreciada por mérito. Todos os oficiais receberam ordens, os marinheiros foram premiados com os escalões inferiores - insígnias da ordem militar. Todos receberam pensão vitalícia. Foi concedido aos oficiais o direito de incluir no brasão da família a imagem de uma pistola, cuja finalidade já foi mencionada. O brigue recebeu a bandeira de São Jorge. Nicolau I, por seu decreto, ordenou que a partir de agora o navio "Mercúrio" estivesse sempre na frota, semelhante ao lendário brigue.

Os marinheiros do brigue tornaram-se heróis nacionais. Poemas foram escritos sobre o feito (Denis Davydov), livros foram escritos (Trenev, Cherkashin), filmes foram feitos. Artistas famosos encarnaram em suas telas vários momentos da batalha. O mais famoso deles foi o pintor marinho Aivazovsky, a cuja pintura “Brig Mercúrio atacado por dois navios turcos”, alguns pesquisadores chegaram a fazer “reivindicações”. O artista foi criticado pela falta de confiabilidade da localização do brigue, espremido por navios turcos. Como costuma acontecer (o ataque ao Palácio de Inverno, a revolta do encouraçado Potemkin), “ grande poder arte" leva ao fato de que o acontecimento passa a ser interpretado segundo obras de arte...

Dois navios, dois destinos

Três dias antes dos acontecimentos descritos, a última fragata russa Rafail encontrava-se numa posição semelhante. O navio russo baixou a bandeira e rendeu-se ao inimigo. Comandado pelo Tenente Comandante Stroynikov. Estranhos ziguezagues do destino ... Ambos os comandantes - Stroynikov e Kazarsky eram familiares, Kazarsky substituiu Stroynikov no Mercury, ambos foram premiados pela bravura demonstrada na companhia atual. Os policiais competiram entre si e até buscaram o reconhecimento de uma mulher. Um se cobriu de vergonha, o outro se tornou exemplo de coragem por muitas gerações.

A façanha dos marinheiros russos foi que em uma situação desesperadora eles fizeram sua escolha - preferiram a morte ao vergonhoso cativeiro e, graças ao “espírito da tripulação e à graça de Deus” (A.I. Kazarsky), saíram vitoriosos da batalha . Nem todos podem fazer isso - “Raphael” é uma confirmação disso. "Mercúrio" permanecerá para sempre um símbolo do valor e da glória da frota russa.

Se você encontrar um erro, destaque um trecho de texto e clique Ctrl+Enter.

O brigue "Mercúrio" - navio de guerra russo lançado em 1820, tornou-se famoso graças à sua rica história militar, bem como às telas de pintores, entre as quais se destacam as obras de Aivazovsky. A colocação do navio e o posterior lançamento ocorreram em Sebastopol, o que predeterminou o futuro teatro de operações, onde ocupou envolvimento direto e inscreveu seu nome nos anais da frota russa. Em primeiro lugar, estamos a falar do episódio da guerra russo-turca de 1829, quando o Mercury sozinho se opôs a dois couraçados inimigos: o Selimiye e o Real Bay. Então o resto do esquadrão, diante de forças superiores, dirigiu-se para Sebastopol, e "Mercúrio", devido à sua baixa velocidade, não conseguiu escapar e aceitou a batalha.

Apesar das forças díspares, a tripulação conseguiu infligir pesados ​​danos aos navios turcos, impossibilitando futuras perseguições. A façanha de um pequeno navio tornou-se imediatamente o centro das atenções da comunidade mundial e, em particular, muitos jornais ingleses escreveram que o navio russo conseguiu fazer o impossível. Em casa, as ações heróicas foram apreciadas, tendo o “Mercúrio” sido premiado com a severa bandeira de São Jorge. Além disso, foi feita uma medalha em homenagem a este evento, e o imperador ordenou que a Frota do Mar Negro sempre tivesse um navio feito de acordo com os desenhos de Mercúrio. Em grande parte devido a este decreto, os desenhos foram preservados até o presente momento e serviram de base para o modelo apresentado à atenção dos designers por Amati.

Descrição do conjunto para construção do brigue "MERCURY"

O modelo que sonhei por tanto tempo. E por fim, Amati desenvolveu um conjunto maravilhoso.

Na produção do modelo foram utilizadas tecnologias laser, que possibilitaram a confecção de peças a partir de um único material, excluindo o compensado e descarregando a embarcação da “hélice”. Além disso, o laser foi utilizado para desenhar o piso do convés, o que possibilitou a identificação clara do curso d'água, das amarrações e das escotilhas. Gavetas, grades e pináculos são da mesma qualidade. Vale ressaltar que o desenho com auxílio de laser também acontece no deck inferior, criando um visual harmonioso. O revestimento do casco é composto por duas camadas, a interior em tília e a exterior em nogueira, o que cria um aspecto nobre. aparência. Os baluartes já incluem portas com fenda para canhões e remos, poupando esforços desnecessários aos autores, especialmente porque nesta fase ocorrem frequentemente danos no casco. As decorações de popa e laterais incluem vários elementos foto-gravados, incluindo o emblema nacional. Entre as características originais do conjunto está a presença de placas de cobre, além de um mecanismo motorizado, seguindo as instruções anexas, pode ser criado para que ao girar o volante o volante também se mova.

A artilharia do navio é composta por 18 caronadas e dois canhões, colocados em máquinas de madeira, em cujo desenho existem detalhes criados em photo-etched. O kit inclui barcos pré-fabricados, incluindo também casco duplo e deck. Se necessário, o autor pode colocar um deles atrás do navio ou na lateral, cujo conjunto inclui blocos de quilha. O sistema de cordame é representado por longarinas de nogueira, além de fios de duas cores que se enquadram bem no quadro geral. A Amati preparou e aplica blocos de pêra arredondados ideais de uma, duas e três roldanas apenas para este modelo. Por fim, o kit inclui um conjunto de bandeiras de Santo André e desenhos detalhados em 17 folhas. Eles simplificam muito a montagem do modelo, principalmente porque Amati fez de tudo para que até autores novatos pudessem lidar com ele. No entanto, independentemente da experiência, todos os modelistas podem esperar momentos inesquecíveis de montagem e a alegria de um trabalho concluído com sucesso na forma de um modelo de primeira classe de um dos mais gloriosos navios russos.

O CONJUNTO TEM UMA INSTRUÇÃO TRADUZIDA PARA O RUSSO.

Foto do conteúdo deste conjunto.

O brigue de 20 canhões "Mercúrio" foi deposto em Sebastopol em 28 de janeiro (9 de fevereiro) de 1819. Foi construído em carvalho da Crimeia e lançado em 7 (19) de maio de 1820. O capataz do navio, Coronel I. Ya. Osminin, concebeu o Mercury como um navio especial para proteger a costa do Cáucaso e realizar serviço de sentinela. Ao contrário de outros brigs da frota russa, ele tinha um calado raso e estava equipado com remos. O calado raso do "Mercúrio" causou uma profundidade de íntrium menor do que a de outros brigs e piorou seu desempenho de direção.
No final da guerra russo-turca de 1828-1829. três navios russos: a fragata de 44 canhões "Standart" (comandante tenente comandante P. Ya. Sakhnovsky), o brigue de 20 canhões "Orpheus" (comandante tenente comandante E. I. Koltovsky) e o brigue de 20 canhões "Mercúrio" (comandante O Capitão Tenente A. I. Kazarsky recebeu ordem de cruzeiro na saída do Estreito de Bósforo. O comando geral do destacamento foi confiado ao Tenente Comandante Sakhnovsky. Em 12 (24) de maio de 1829, os navios levantaram âncora e rumaram para o Bósforo.
Na madrugada do dia 14 (26) de maio, a 13 milhas do estreito, o destacamento avistou uma esquadra turca, incluindo 14 navios, navegando da costa da Anatólia. Sakhnovsky realmente queria dar uma olhada no inimigo para determinar com quais forças Kapudan Pasha saiu desta vez. Um sinal tremulou nas adriças do Shtandart: "Mercúrio" - à deriva. "A costa Sakhnovsky é o navio mais lento de seu destacamento. Depois de contar as flâmulas turcas, o Shtandart e o Orpheus voltaram. O esquadrão inimigo avançou em perseguição aos navios russos. Ao ver os batedores retornando, Kazarsky ordenou de forma independente que se retirasse da deriva e levantasse as velas. Muito em breve, o "Standard" de alta velocidade alcançou o "Mercúrio". Um novo sinal surgiu em seu mastro: "Escolhendo um curso para todos , cujo navio tem um curso preferencial." Kazarsky escolheu NNW, "Standard" e "Orpheus", tendo feito um curso NW, avançou abruptamente e rapidamente se transformou em duas nuvens fofas no horizonte. E atrás da popa do "Mercúrio" , que transportava todas as velas possíveis, uma floresta de mastros de navios turcos crescia inexoravelmente. O vento era WSW; o inimigo ia estritamente para norte Os melhores caminhantes turcos - o "Selimiye" de 110 canhões sob a bandeira de Kapudan-sashi e o 74 -gun "Real-bey" sob a bandeira da nau capitânia júnior - ultrapassou gradualmente o "Mercúrio" ou afogou o obstinado brigue russo. As chances de salvação no “Mercúrio” eram insignificantes (184 canhões contra 20, sem levar em conta os calibres dos canhões), quase não havia esperança de um desfecho bem-sucedido da batalha, de cuja inevitabilidade ninguém duvidava.
Por volta das duas horas da tarde, o vento diminuiu e a velocidade dos navios perseguidores diminuiu. Aproveitando esta circunstância, Kazarsky, usando os remos do brigue, quis aumentar a distância que o separava do inimigo, mas menos de meia hora se passou antes que o vento voltasse a soprar e os navios turcos começassem a encurtar a distância. No final da terceira hora do dia, os turcos abriram fogo com canhões lineares.
Após os primeiros tiros turcos, um conselho de guerra foi realizado na brigada. De acordo com uma tradição militar de longa data, o subalterno tinha o privilégio de expressar sua opinião primeiro. “Não podemos fugir do inimigo”, disse o Tenente do Corpo de Navegadores Navais I. P. Prokofiev, “Vamos lutar. O inimigo não deve pegar o brigue russo. O comandante do brigue "Mercúrio", capitão-tenente Alexander Ivanovich Kazarsky, de 28 anos, pelas batalhas perto de Varna, em 1828, foi premiado com um sabre de ouro e considerado um dos mais valentes oficiais da Frota do Mar Negro, em seu relatório ao almirante A. S. Greig escreveu: “... Decidimos por unanimidade lutar até o último extremo, e se as longarinas forem derrubadas ou a água do porão chegar ao ponto da impossibilidade de ser bombeada, então, tendo caído com algum navio, o aquele que ainda estiver vivo dos policiais, com um tiro de pistola, deverá acender a câmara do gancho. Terminado o conselho de oficiais, o comandante do brigue dirigiu-se aos marinheiros e artilheiros com um apelo para não desonrarem a honra da bandeira de Santo André. Todos anunciaram por unanimidade que seriam fiéis ao seu dever e juramento até o fim. Antes dos turcos havia um inimigo que preferia a morte à rendição e a batalha ao içamento da bandeira.
Interrompidas as ações com os remos, a equipe preparou rapidamente o brigue para a batalha: os artilheiros tomaram seus lugares junto aos canhões; uma sentinela assumiu o posto na adriça da bandeira com uma ordem categórica de Kazarsky para atirar em qualquer um que tentasse baixar a bandeira; o yawl pendurado atrás da popa foi lançado ao mar e de dois canhões de 3 libras arrastados para os portos de retirada, o fogo de retorno foi aberto contra o inimigo.
Kazarsky conhecia perfeitamente bem os fracos e forças seu brigue. Apesar da idade de nove anos (não avançada, mas venerável), "Mercúrio" era forte, embora pesado em movimento. Ele manteve perfeitamente a onda alta, mas na calmaria estava completamente acima do peso. Somente a arte da manobra e a precisão dos artilheiros poderiam salvá-lo.
A verdadeira batalha começou quando o "Selimiye" tentou contornar o brigue pela direita e disparou uma saraivada a bombordo, da qual Kazarsky conseguiu escapar com sucesso. Além disso, durante meia hora, "Mercúrio", usando remos e manobrando habilmente, forçou o inimigo a agir apenas com canhões lineares. Mas então ele foi colocado entre os dois navios.
Um denso enxame de balas de canhão, knipels e brandkugels voou para dentro do "Mercúrio". Kazarsky respondeu às exigências de "render-se e retirar as velas" com rajadas de caronadas e tiros de rifle amigo. Rigging e mastros são o calcanhar de Aquiles até mesmo de gigantes como esses gigantes com armas múltiplas. Finalmente, balas de canhão certeiras de 24 libras do "Mercúrio" quebraram o suporte de água e danificaram o mastro principal do "Selimiye", que violou completamente a longarina principal do navio e o forçou a ficar à deriva. Mas antes disso, ele enviou uma salva de despedida ao brigue de todos os lados. "Realbey" continuou a luta agressivamente. Durante uma hora, mudando de rumo, ele atingiu o brigue com cruéis rajadas longitudinais. "Mercúrio" revidou teimosamente, até que outro tiro bem sucedido interrompeu a batida esquerda do raio de pele do navio turco, que, caindo, arrastou consigo as raposas. Essas lesões privaram o Real Bay da oportunidade de continuar a perseguição e às cinco e meia ele interrompeu a luta.

Como os canhões de artilharia, vindos do sul, silenciaram, "Standard" e "Orpheus", considerando o "Mercúrio" morto, baixaram as suas bandeiras em sinal de luto por ele.
Enquanto o brigue ferido se aproximava de Sizopol (Sozopol, Bulgária), onde estavam baseadas as principais forças da Frota do Mar Negro, A. I. Kazarsky, em estado de choque, com a cabeça enfaixada, contou as perdas: quatro mortos, seis feridos, 22 buracos em no casco, 133 nas velas, 16 danos nas longarinas, 148 - no cordame, todos os navios a remo foram quebrados.
No dia seguinte, 15 de maio, o “Mercúrio” juntou-se à frota, que, notificada pelo “Standard” às 14h30, partiu para o mar com força total.
A façanha do brigue foi muito apreciada pelo inimigo. Após a batalha, um dos navegadores do navio turco "Real-Bey" observou: "Se nos grandes feitos da antiguidade e dos nossos tempos há feitos de coragem, então este ato deveria ofuscar todos os outros, e o nome do herói vale a pena ser inscrito em letras douradas no templo da glória: o capitão era este Kazarsky, e o nome do brigue é "Mercúrio".
A tripulação do "Mercúrio", que escreveu uma nova página no livro da glória naval russa, foi generosamente premiada e tratada com gentileza. A. I. Kazarsky e I. P. Prokofiev receberam o grau IV de acordo com George, o resto dos oficiais - a Ordem de Vladimir IV grau com arco, todos os marinheiros - a insígnia da ordem militar. Os oficiais foram promovidos aos postos seguintes, e Kazarsky também recebeu o título de ajudante de ala. Todos os oficiais e marinheiros receberam uma pensão vitalícia no valor de um salário duplo. O Departamento de Heráldica do Senado introduziu nos brasões dos oficiais a imagem da pistola Tula, a mesma que ficava na torre do brigue em frente à escotilha da câmara de gancho, e as multas do marinheiro foram excluídas de as listas do formulário. O brigue recebeu do segundo navio russo uma bandeira comemorativa de São Jorge e voou.
"Mercúrio" serviu no Mar Negro até 9 de novembro de 1857, quando foi recebida uma ordem "para desmantelá-lo devido à sua completa dilapidação". No entanto, seu nome foi ordenado a ser preservado na frota russa com a transferência da popa para o navio correspondente. Bandeira de São Jorge. Três navios da Frota do Mar Negro levavam alternadamente o nome de "Memória de Mercúrio": em 1865 - uma corveta, e em 1883 e 1907 - um cruzador. O brigue do Báltico "Kazarsky" e o cruzador de minas do Mar Negro de mesmo nome navegaram sob a bandeira de Andreevsky.
Em 1834, em Sebastopol, por iniciativa do Comandante da Esquadra do Mar Negro M.P. Lazarev, com recursos arrecadados por marinheiros, foi erguido um monumento, projetado pelo arquiteto A.P. Um pedestal alto, no qual está gravada a inscrição: "A Kazar. Para a posteridade como exemplo", é coroado por uma trirreme de bronze.
Características principais
Comprimento do convés 30,9 m (101"4")
Comprimento na linha d'água 23,6 m (77"6")
Largura com revestimento 9,7 m (31"10")
Recesso da haste 2,74 m (9"0")
Recesso do poste de popa 3,96 m (13"0")
Profundidade da vala 2,94 m (9"8")
Deslocamento 390 toneladas
Armas de artilharia:

Caronadas de 24 libras 18 unidades
Pistolas de 3 libras 2 peças
Tripulação 110 pessoas.