Сучасна структура економіки південної кореї. Економічна південна корея

Клімат Південної Кореї відноситься до мусонного типу з теплим і вологим літом і відносно холодною та сухою зимою. До XX століття основною продукцією сільського господарства країни був рис, проте зараз номенклатура продукції суттєво розширилася та включає багато видів фруктів, овочів, тваринницької продукції та продукції лісового господарства.

Частка сільського господарства та лісової промисловості у 2009 році становила 3% ВВП. Хоча частка сільського господарства економіки країни невелика, частка суміжних галузей, як-от виробництво мінеральних добрив, харчова промисловість тощо, становить 14 % валового національного доходу. Країна має обмежений фонд орнопридатних земель: вони становлять 17% від усієї земельної площі, на душу населення припадає близько 0,04 га.

Головний сільськогосподарський продукт Південної Кореї – рис: близько 80 % південнокорейських ферм культивують цей злак. Рис споживається в основному всередині країни, тому що нездатний конкурувати на зовнішньому ринку через свою високу ціну. Крім того, в країні виробляють такі злакові культури, як ячмінь та пшениця, а також сою, картопля та деякі види фруктів.

Тваринництво – другий після рису сектор сільського господарства за величиною доходу. Споживання тваринницької продукції кінці XX - початку XXI століття постійно зростало. Розводиться велика рогата худоба, розвинене свинарство та птахівництво.

Лісова промисловість почала розвиватися країни з 1960-х років. Ліси покривають 6,4 млн га території країни. Більшість деревообробних виробництв працюють на імпортній сировині (до 85%).

Рибальство є важливою частиною південнокорейської економіки. У цьому секторі працює близько 140 тисяч осіб. У країні налічується близько 96 тисяч рибопромислових суден. У прибережних водах найактивніше йде видобуток сайди, сардин, скумбрії, анчоусів, камбали, каракатиць та кальмарів. Морську продукцію також вирощують у розплідниках – це насамперед молюски. Головні споживачі південнокорейської рибної промисловості - Росія, Китай, Японія та США - цих країн припадає 70 % всього південнокорейського експорту. Імпортуються в країну в основному креветки, кальмари та сардини. 1 липня 1997 року Південна Корея ухвалила закон про зняття обмежень на імпорт рибної продукції. Таким чином було відкрито ринок для 390 видів рибної продукції, переліченої у спеціальному списку, складеному урядом країни. У той же час було пом'якшено експортне регулювання, і вжито заходів щодо збільшення експорту свіжої та мороженої камбали, вугра та деяких інших видів риби. Понад 50% продукції морського промислу йде на експорт.

1. Мінеральні ресурси

Південна Корея - відносно бідна на корисні копалини країна. Її енергетичні ресурси включають невеликі запаси кам'яного вугілля, урану та гідроресурсів.

Добувна промисловість не відіграє суттєвої ролі економіки країни, значна частина промислової сировини ввозиться з-за кордону. Вітчизняні запаси мінеральної сировини представлені запасами антрациту, вольфраму, ведеться розробка залізняку, мідної та цинкової руди, олова. У Південній Кореї створено розвинуту енергетичну базу, 30 % виробництва електроенергії дають АЕС.

Виробництво електроенергії у 2008 році становило 440 млрд кВт (10 місце у світі), а споживання становило 385.1 млрд кВт (11 місце у світі).

Виробництво нафти - 46,090 бар/день (66 у світі), споживання - 2.216 млн. Бар/день (10 у світі). Експорт нафти - 906,900 бар/день (21 м), імпорт - 2,972 млн бар/день. (5м).

Виробництво газу – 499 млн куб.м. (67 м), споживання – 34.09 млрд. куб.м (25м), експорт нульовий, імпорт – 32,69 млрд.куб.м.

Розробка уранових покладів у Південній Кореї не провадиться.

1978 року в країні було запущено перший атомний реактор, після чого атомна енергетика в країні почала швидко розвиватися. Нині у країні 16 атомних електростанцій.

У 2001 році ці електростанції виробили 39% усієї електричної енергії. В результаті проведених економічних реформ і колосальної праці корейців ці області стали двигунами прогресу в країні.

Економіка Кореї

Економіка Кореї формувалася у складних історичних умовах. З 80-х років ХІХ ст. сюди починає проникати іноземний капітал. p align="justify"> Особливу активність у цьому проявляла Японія, яка вже до кінця XIX ст. підкорила своєму впливу низку провідних галузей господарства країни. З другого десятиліття XX ст. весь півострів сутнісно став аграрно-сировинним придатком Японії. Багаті природні ресурси хижацьки експлуатувалися. Обробна промисловість спеціалізувалася на виробництві напівфабрикатів, необхідних передусім Японії. Розміщення промисловості зумовлювалося лише однією вимогою - зручністю вивезення продукції Японію. Ступінь забезпеченості сировинними та трудовими ресурсами грала в географії промисловості другорядну роль.

Основні промислові центри роки японського панування створювалися переважно у містах, мають зручні морські гавані. Машинобудування не було, були лише невеликі ремонтні майстерні. Усі необхідні країні машини та обладнання ввозилися з Японії.

У сільському господарстві немає жодного прогресу. Основними знаряддями виробництва були соха та мотика. У соху запрягалися буйволи, а нерідко самі селяни.

Проте економіка Кореї на час звільнення, попри її відсталість і колоніальний характер розвитку, була у принципі єдиний виробничий комплекс. Північна частина країни, найбільш багата на природні ресурси, забезпечувала внутрішні потреби в паливі, електроенергії, металах та інших видах промислової продукції. Південна Корея, яка здавна була аграрним районом, постачала всю країну продуктами харчування.

У 1945 р. економічні зв'язки між Північчю та Півднем Кореї було припинено, та його економічний розвиток пішло принципово різними шляхами.

Встановлення соціалістичних виробничих відносин у північній частині країни створило умови свідомо регульованого безперервного підйому народного господарства. Однією з найважливіших умов підвищення ефективності суспільного виробництва стало раціональне розміщення продуктивних сил. Нове економіко-географічне районування КНДР, що склалося за роки народної влади, дозволило широко залучити до господарського обороту наявні природні ресурси, поліпшити транспортні перевезення, повніше використовувати трудові ресурси, підвищити рівень віддачі капітальних вкладень.

На півдні півострова розвивається державно-капіталістичне господарство, що має тісні економічні зв'язки з імперіалістичними країнами Азії, Північної Америки та Європи. Територіальне розміщення продуктивних сил обумовлюється необхідністю залучення до господарського обороту насамперед тих природних ресурсів, які необхідні задоволення потреб не внутрішнього, а головним чином зовнішнього ринку. Це призвело до диспропорції у розвитку національної економіки, її залежності від іноземного капіталу.

Економіка КНДР

У процесі створення матеріально-технічної бази соціалізму трудящим КНДР потрібно подолати важкі економічні наслідкибагаторічного колоніального панування. Крім того, будівництву соціалізму значною мірою перешкодила війна 1950-1953 рр., під час якої було зруйновано майже всі фабрично-заводські будівлі, безліч мостів і водонапірних гребель, у купу руїн перетворено велику кількість селищ.

Працівники КНДР за винятково короткий термін ліквідували наслідки руйнівної війни. Виконання цього завдання стало можливим лише завдяки безкорисливій міжнародній допомозі Радянського Союзу та інших країн соціалізму.

В результаті безоплатної допомоги соціалістичних держав було відновлено, реконструйовано або заново збудовано велику кількість підприємств та господарських об'єктів, що становлять, по суті, кістяк сучасної національної економікиКорейська Народно-Демократична Республіка.

Економіка КНДР розвивається на плановій основі. Перший повоєнний план був трирічним (1954-1956 рр.), завданням його було відновлення народного господарства.

За наступні два десятиліття були здебільшого ліквідовані однобокість промислового розвитку північної частини країни, що дісталася у спадок корейському народу від періоду перебування в країні японських загарбників, і закладено основи соціалістичної індустріалізації.

Основним завданням другого семирічного плану (1978-1984 рр.) є подальше посилення матеріально-технічної бази соціалізму та підвищення її основі життєвого рівня трудящих. Національний дохід на душу населення, найбільш узагальнюючий показник результатів господарську діяльність, на початку 80-х досяг 1900 дол. Ці статистичні дані свідчать, що Корейська Народно-Демократична Республіка по душовому обсягу виробництва матеріальних благ досягла рівня економічно розвинених країн.

Приблизно 2/3 національного доходу створюється у промисловості.

Промисловість КНДР.

У КНДР за роки народної влади, по суті, заново створені такі галузі промисловості, як теплоенергетика, машинобудування, органічна хімія, гранична металургія, тобто галузі, що забезпечують підвищення суспільної продуктивності праці за рахунок широкого використання сучасних досягнень науки та техніки. Налагоджено велике машинне виробництво предметів народного вжитку. Все це дало змогу ліквідувати диспропорцію, що існувала раніше, в структурі промисловості.

На початку 1980-х років обсяг промислового виробництва перевищував рівень 1970 р. у 3,8 раза.

Посилення індустріальної могутності КНДР здійснюється шляхом переважного розвитку важкої промисловості. За період з 1970 по 1980 р. виробництво засобів виробництва зросло 3,9 разу, а виробництво предметів споживання - 3,7 разу.

Тяжка індустрія представлена ​​такими галузями промисловості, як паливна, енергетична, гірнича, хімічна, машинобудування, промисловість будівельних матеріалів, лісова та деревообробна.

Загальні запаси горючих копалин деревного палива та енергії природних водотоків становлять близько 8 млрд. т умовного палива. Серед первинних джерел енергії переважає викопне паливо.

Запаси вугілля оцінюються у 6,6 млрд т у перерахунку на умовне паливо. Щорічно з надр республіки витягується близько 50 млн. т вугілля. Великі кар'єри та шахти з видобутку антрациту знаходяться на заході півострова (Пхеньянський басейн). На частку припадає понад 2/3 всього виробленого країни вугілля. Буре вугілля видобувається на північному сході (Туманганський басейн) і на заході (басейн Анджу).

Вугілля, яке видобувається в КНДР, використовується переважно як енергетичне паливо. Останнім часом бурий

вугілля стало застосовуватися також як хімічна сировина. Покладів коксівного кам'яного вугілля досі не виявлено. Вугілля для випалювання коксу ввозиться з Китаю та Росії.

На території КНДР не знайдено поки що родовищ нафти та природного газу. Сира нафта трубопроводом перекачується з китайського родовища Дацин у західні райони КНДР, де переробляється на нафтохімічному комбінаті. Інший комбінат на північному сході країни (місто Унгі) працює на нафті, що імпортується морськими суднами з Росії.

Електрифікація народного господарства зажадала швидкого розвитку електроенергетики. Встановлена ​​потужність електростанцій республіки перевищує 5 млн кВт. В електроенергетиці чималу роль відіграють гідроелектростанції. Широке поширення гідроелектростанцій великою мірою пояснюється якісними особливостямиенергетичних ресурсів Утворення річкових долин у північній частині Кореї відбувалося шляхом пропилювання щодо невисоких гірських хребтів. У таких звуженнях, що мають міцні скельні основи, ставляться греблі з потужними ГЕС.

Особливо сприятливі умови для освоєння стоку є в р. Амноккан та її приток, частку яких припадає понад Уз всіх технічно можливих до використання гідроресурсів КНДР. Водами басейну цієї річки живляться найбільші в країні гідроенергетичні комплекси: Супхун-ГЕС – 800 тис. кВт та чотири інші ГЕС – по 200 – 400 тис. кВт кожна.

Великий енергетичний потенціал має стік р. Туманган. Наразі ведеться інтенсивне промислове освоєння її ресурсів. Спорудження великого гідроенергетичного комплексу Содусу, яке розпочалося наприкінці 1960-х років, дозволило щорічно виробляти 3 млрд. кВт-год електроенергії.

Намічено широке використання енергетичного потенціалу. Чхонч-хонган, що стікає до Західно-Корейської затоки. Численні водоймища, створені в результаті перекриття греблями приток цієї річки, до останнього часу призначалися переважно для зрошення полів. Тут передбачено спорудження двох гідроелектростанцій середньої потужності.

Води великої річки Північно-Західного басейну Тедонган завжди використовувалися тільки для зрошення полів. Тепер у верхів'ях цієї річки зведено греблю та збудовано середню за потужністю ГЕС.

Стік приток нар. Ханган, що протікають на північ від демаркаційної лінії, зарегульований в даний час в одному місці; запас води забезпечує роботу низки невеликих ГЕС.

Запаси гідроенергії КНДР оцінюються 8 млн. кВт. На гідроелектростанції припадає половина всієї електроенергії, що виробляється в країні. Однак нерівномірність режиму стоку рік Кореї протягом року негативно позначається на покритті пікового навантаження енергосистем. У посушливі роки спостерігаються перебої у постачанні народного господарства електроенергією. Тому у КНДР взято курс на будівництво великих теплових електростанцій.

За останні півтора десятки років збудовано низку теплових електростанцій, деякі великої потужності, наприклад Пукчханська - 1,2 млн. кВт і Пхеньянська - 600 тис. кВт, споруджені за технічного сприяння Радянського Союзу. Теплові електростанції побудовані також у буровугільному басейні Анджу і в новоствореному центрі нафтохімії Унгі.

Поруч із розвитком паливно-енергетичних галузей промисловості, у КНДР відбувається розширення сировинної бази важкої промисловості.

За розвіданими запасами магнезиту, графіту та вольфраму КНДР входить до першої п'ятірки країн світу. Значними є запаси залізної руди, свинцю, цинку, золота.

Комплексне використання покладів мінеральних копалин у північній частині Кореї почало здійснюватися у роки народної влади. Гірничорудна промисловість – одна з провідних галузей економіки КНДР. Вона задовольняє внутрішні потреби країни у багатьох видах мінеральної сировини, а частину продукції дає експорт (концентрат залізняку, вольфраму, магнезиту, бариту).

Чорна металургія країни концентрована у двох районах – на північному сході та на заході. Таке територіальне розміщення цієї найважливішої галузі промисловості пояснюється тим, що саме у цих місцях знаходяться основні центри видобутку руд чорних металів. Однак поряд з тяжінням металургійних підприємств до сировинної бази важливе значення має вибір місць, зручних для підвезення імпортного коксівного вугілля. Саме через це велике виробництво чавуну налагоджено у портових містах чи містах, розташованих у пониззі річок, придатних для морського судноплавства.

Найбільшим центром північно-східної бази є Чхонджинський комбінат, працюючий на Мусанських рудних концентратах. Це підприємство має повний металургійний цикл. В даний час комбінат реконструюється та розширюється за технічного сприяння Радянського Союзу; здані в експлуатацію цехи гарячої та холодної прокатки металу, у найближчій перспективі виплавка стали досягне 1 млн. т на рік. У місті Чхонджин, крім металургійного заводу, діє унікальний в Азії завод прямого відновлення заліза, технологічним паливом для якого служать вітчизняні антрацити. На околицях міста Кім-Чхек розташований другий центр північно-східної металургійної бази - сталеливарний завод. Це підприємство належить до основних у країні виробників легованих сталей: марганцевистої, хромистої, хромонікелевої.

Західна база чорної металургії розташована в пониззі р. Тедонган. На берегах цієї річки в передмісті міста Сонні розкинулися численні корпуси найбільшого в країні металургійного комбінату Хванхе. У тісному виробничому контакті з металургійним комбінатом працює Кансонський сталеливарний завод, який є одним із найбільших у країні підприємств передільної металургії. Західна база чорної металургії останніми роками посилилася внаслідок введення в дію заводу прямого відновлення заліза, побудованого на околицях Нампхо; частина продукції цього нового металургійного центру використовується як вихідна сировина для виплавки електросталі на сталеливарному заводі Кансо. Розширення виробничих можливостей усіх цих підприємств дозволить у найближчій перспективі набагато збільшити виробництво чавуну, кричного заліза, сталевого прокату.

У країні розвинена кольорова металургія. Провідними підприємствами цієї галузі є заводи у містах Нампхо (захід) та Мунчхон (схід), де налагоджено виробництво міді, свинцю, цинку. Великим центром кольорової металургії стало місто Хамхін. Тут, крім раніше існуючого заводу, що спеціалізувався на виплавці молібдену, нікелю, вольфраму та інших рідкісних металів, нещодавно побудовано алюмінієвий завод.

У територіальному розміщенні заводів кольорової металургії, що у роки панування японських підприємців, не враховувалися ні зв'язку з місцями видобутку поліметалевих руд, ні близькість до джерел дешевої електроенергії. Під час війни заводи кольорової металургії сильно постраждали від бомбардувань. Проте їх поновили, що було вигідніше, ніж будувати заново в іншому місці. За планом розвитку народного господарства передбачено введення в дію нових виробництв кольорової металургії. З новобудов слід виділити завод кольорових металів у Хеджу (Захід). На сході країни планується будівництво нового мідеплавильного комбінату, а на заході свинцево-цинкового заводу. У Пукчхані збудовано алюмінієвий завод.

Серцевиною великої машинної промисловості стало верстатобудування, що виникло роки війни 1950-1953 гг. Створення цієї галузі диктувалося гострою необхідністю налагодити оборонну промисловість. Підприємства, що будуються, розміщувалися в місцях, найбільш захищених від нападів американської авіації, в загублених горах Північно-Західної Кореї, районних містечках, таких, як Хічхон і Кусон.

Збудовані тоді заводи стали основними у країні центрами верстатобудування. Там крім верстатів виробляють і різноманітні інструменти: металорізальні, вимірювальні, слюсарні, медичні та ін.

Інтенсивний процес електрифікації народного господарства зумовив необхідність швидкого розвитку електротехнічної промисловості. Ця галузь виникла в післявоєнний період, і в основі її розміщення лежали вже економічні міркування: близькість підприємств-суміжників, наявність технічно підготовлених кадрів та ін. на його електромеханічному заводі виготовляють потужні електродвигуни, електроперетворювальні пристрої, електротехнічне обладнання для промислових підприємств. Виробництво електричних приладів та приладів засобів автоматизації зосереджено на побудованому після війни Пхеньянському електромеханічному заводі. Швидко розвивається радіоелектронна промисловість. Первінцем цієї молодої галузі машинобудування став завод радіоелектронної апаратури у місті Нампхо.

У розвитку машинобудівної промисловості КНДР у другій половині 20 століття все більше значеннянабуває автомобілебудування. Незабаром після закінчення війни у ​​місті Токчхон при технічному сприянні Чехословаччини було збудовано завод автомобільних запасних частин. Надалі це підприємство переобладнали і почали виробляти у ньому вантажні автомобілі. Випуск тракторів освоєно на Кимсонському заводі у місті Кияні.

У технічній реконструкції рухомого складу залізничного транспорту велика роль належить Пхеньянському електровозному та Вонсанському вагонобудівному заводам, створеним на основі паровозо- та вагоноремонтних підприємств. До галузей, що виникли післявоєнний час, входить суднобудування.

Найбільші суднобудівні підприємства розміщені на північному сході, зокрема в портовому місті Чхонджинет Судоверфі є також міста Вонсан і Нампхо.

Прискореними темпами розвивалася хімічна промисловість, що посіла одне з провідних місць у важкій промисловості. Помітно вирізняється як центр хімії місто Хиннам (на сході). У ньому кілька великих підприємств із виробництва синтетичного волокна, добрив, засобів захисту рослин, фармацевтичних препаратів, сечовини, каустичної соди, барвників. Зосередження великих хімічних підприємств у Хиннамі не випадково, оскільки неподалік знаходиться вся необхідна сировина: пірит, апатит, вапняк; має значення також близькість каскаду ГЕС та покладів антрациту, що використовується як паливо, і як технологічна сировина. Декілька хімічних підприємств за роки народної влади побудовано на заході республіки, чому сприяла наявність тут великих запасів різноманітної хімічної сировини. У лагунах Жовтого моря добувають кухонну сіль, на суші – вапняк та сірчаний колчедан. Вироблення хімічних добрив у перспективі буде набагато збільшено. Передбачено інтенсивне зростання органічної хімії: планується ввести в дію підприємств завод із виробництва штучного каучуку, освоїти випуск автомобільних шин.

У КНДР розвиток отримала будівельна промисловість, викликана потребами країни, що швидко зростають, у будівельних матеріалах. Поширені поклади таких видів корисних копалин, як каолін, кварцовий пісок, вапняк, глина до звільнення не знаходили широкого господарського застосування. Правда, Корея здавна славилася фарфоровими виробами, але чудові за своєю красою і неповторні за майстерністю чайні та обідні сервізи створювалися протягом багатьох століть чагарниками-одинаками. Фарфоро-фаянсова промисловість та промисловість будівельних матеріалів у сучасному розумінні цього слова виникли у КНДР лише у 1960х-1980х роках. У багатьох районах побудовано фарфоро-фаянсові та скляні заводи. Будівництво, що повсюдно розгорнулося, зажадало створення досить великих цементних заводів і заводів збірного залізобетону.

Лісові багатства півночі країни дозволяють щорічно заготовляти до 5 млн. куб. м деревини. Основні місця заготівлі деревини знаходяться у верхів'ях прикордонних річок Амноккан та Туманган, тут було збудовано кілька деревопереробних заводів.

На момент поділу Кореї більшість підприємств легкої та харчової промисловості перебували у південній частині країни. Трудящі Північної Кореї за короткий час створили власну базу промислового виробництва предметів народного споживання.

Легка промисловість представлена ​​великою кількістю текстильних фабрик. Виробництво бавовняних тканин зосереджується переважно на заході. У Пхеньяні споруджено великий текстильний комбінат, а в інших містах району збудовано середні за потужністю текстильні фабрики. У Пхеньяні є шовкомотальні і шовкоткацькі підприємства. Шовкова промисловість розвинена і Сході, де вона пов'язані з місцевим виробництвом натурального шовку. Вовняна промисловість розміщується у північній смузі країни, там, де у горах розводять вовняних овець. Найбільша фабрика вовняних тканин знаходиться у Сінийджу; вона використовує як сировину як натуральну вовняну пряжу, і виналон. У місті Хесан збудовано фабрику з виготовлення тканин з льону, яке вирощують у цьому ж районі. Основним центром виробництва взуття в КНДР протягом тривалого часу було місто Сінийджу. В останні роки стало розвиватися виробництво взуття з натуральної та штучної шкіри. Великі взуттєві фабрики були побудовані в Пхеньяні, Хиннамі, Хеджу та інших містах. Для повного забезпечення населення взуттям планується побудувати шкіряно-взуттєві фабрики у кожній провінції.

У 1950 р. харчова промисловість у північній частині країни була представлена ​​переважно дрібними кустарними рисоочисними, олійними та соєвими підприємствами. За роки народної влади на заході КНДР побудовано великі рисоочисні та харчові фабрики, що виготовляють крохмаль із кукурудзи, крупу, вермішель, рослинна олія. Тут же, поблизу сировини, знаходяться основні центри борошномеля. Цукор довгий час повністю ввозився з-за кордону. Нещодавно на північному сході, де є сприятливі умови для вирощування цукрових буряків, збудовано перший вітчизняний цукровий завод. У післявоєнний період на околицях Пхеньяну було споруджено м'ясокомбінат і велику тютюнову фабрику, що працює на місцевій сировині.

Істотне місце у харчовій промисловості КНДР займають підприємства з видобутку та переробки риби. До основних пород риб промислового лову відносяться мінтай, івасі, анчоуси, скумбрія, камбала, бички, кефаль, тунець, шабля-риба. Крім риби видобуваються кальмари, устриці, краби, трепанги та водорості.

Сільське господарство КНДР

У КНДР відповідно до закону про земельну реформу від 5 березня 1946 р. ліквідовано землеволодіння японських загарбників та місцевих поміщиків та знищено орендну систему, як засіб експлуатації селян. Землю безоплатно передано селянам.

У 1949 р. почали з'являтися у селі перші державні господарства. Відразу після закінчення війни 1950 - 1953 гг. селяни-одноосібники почали об'єднуватися у кооперативи. Перетворення сільського господарства з дрібнотоварного у велике соціалістичне переважно було закінчено 1958 р.

Земля у КНДР є власністю державних та кооперативних сільськогосподарських підприємств. Кооперованим селянам надано право мати підсобне господарство. Сільське господарство забезпечує внутрішні потреби у продовольстві та промисловій сировині, частина продукції йде на експорт. А лише три десятиліття тому північна частина півострова перебувала у великій залежності від постачання сільськогосподарських продуктів із південних районів. Землеробство, частку якого припадає приблизно 2/3 всієї валової продукції сільського господарства КНДР, ведеться методами, заснованими на останніх досягненнях агротехнічної науки, стосовно конкретних ґрунтово-кліматичних умов країни.

У КНДР такі сільськогосподарські роботи, як оранка, прополювання, збирання та молотьба, виконуються в основному машинами. На кожні 100 га орних площ припадає 5 – 6 тракторів. Великих успіхів досягнуто також у хімізації сільського господарства. Вітчизняна хімічна промисловість постачає селі азотні та фосфорні добрива, мікроелементи, гербіциди. Наприкінці 1970-х років у КНДР на кожний гектар орних земель вносилося 1500 кг мінеральних добрив в умовних одиницях.

Північна частина Кореї через гористий характер місцевості має обмежений фонд сільськогосподарських угідь: загальна площа земель, придатних для обробки, становить 2 млн. га, тобто менше 1/6 території країни.

При обмежених розмірах ріллі та нерівномірності випадання атмосферних опадів важливе значення у розвитку сільського господарства набуває створення надійних іригаційних систем, що забезпечують стійке зрошення. Іригаційні системи в Кореї почали створюватися в давнину. Однак вони протягом багатьох століть були примітивними, подача води на поля здійснювалася за рахунок використання переважно м'язової сили людини. Встановлення соціалістичних виробничих відносин та успіхи у розвитку вітчизняного машинобудування дозволили провести повну технічну реконструкцію іригаційної мережі.

Було створено близько 1500 штучних водоймищ (з них понад 100 великих), збудовано 16 тис. водопідйомних станцій, прорито зрошувальні канали загальною протяжністю 40 тис. км.

Загальна зрошувана площа сягнула 1 млн. га. До зрошення найчастіше вдаються на родючих рівнинах заходу і менше - на прибережних рівнинах сходу та північного сходу.

Зрошувані землі використовуються в основному для виробництва рису - головної сільськогосподарської культури в Кореї. Навесні (кінець березня – початок травня) у спеціальних розсадниках вирощується рисова розсада. Потім вона висаджується на поля заповнені водою. Попередньо поля вирівнюються, проводиться розпушування ґрунту, вносяться добрива. Щоб поле було затоплено, воно з усіх боків обноситься земляними валиками.

Ведучий рисівничий район простягається на південний захід від Пхеньяну, де збирають 1/4 рису, що вирощується в країні.

Інша культура масового споживання – кукурудза поширена повсюдно. Важливу роль зерновому балансі країни грає ячмінь.

КНДР – великий виробник соєвих бобів. Соя - повсякденний продукт харчування корейців і постійна складова частина будь-якого страви як приправи. З неї виготовляють олію - основний вид споживаних у Кореї жирів. Соєві боби вирощують повсюдно. Вони займають великі площі суходолових полів.

Багато кращих земель, переважно богарного клину, зайняті головною в країні технічною культурою - тютюном. У північних районах значний масив землі відведено під цукрові буряки. Оригінальна технічна культура КНДР - женьшень. Дуже давно корейці навчилися вирощувати цю дику лісову рослину на своїх полях. Плантації женьшеню зосереджено у районі міста Кесон; так званий кесонський женьшень іде експорту.

Овочівництво займаються повсюдно. Однак основні овочівницькі райони тяжіють до околиць великих міст, де вирощування цієї культури поставлено на індустріальну основу з використанням дощувальних установок, штучного утеплення ґрунту тощо.

Добре розвинене садівництво. Сади зазвичай розбиваються схилами гір. Вони займають площу 300 тис. га. Найбільшого поширення мають яблуні. Однак зустрічаються також грушеві, персикові та абрикосові дерева.

Багато плантацій виноградних лоз. Важливу роль господарському житті КНДР продовжує грати така давня галузь сільського господарства, як шовківництво.

На тваринництво посідає приблизно 1/3 валової продукції всього сільського господарства. В основному розводять свиней (їх налічується приблизно 2 млн. голів) і велику рогату худобу (близько 1 млн. голів). Велика рогата худоба міститься головним чином на штучних кормах. У горах, особливо на багатому травами нагір'я Кемо, розводять вовняних овець. У Останніми рокамиширокий розвиток набуло птахівництво.

Транспорт КНДР

Сильно перетнутий рельєф північної частини Кореї завжди ускладнював сполучення між районами. Здавна найгустіша транспортна мережа створювалася на заході, в рівнинних районах. І нині на західні рівнинні райони припадає більшість залізниць і шосейних доріг. На північному сході, де гори майже впритул підступають до моря, залізниця проходить уздовж вузької прибережної смуги, перетинаючи безліч тунелів та мостів.

Західні та східні райони КНДР довгий час були пов'язані лише однією залізничною лінією – Сунчхон – Ковон. Нещодавно прокладено нову сталеву магістраль – ширококолійну залізницю Пхенсан – Ічхон – Сепхо.

У гірських північних районах основним видом транспорту є автомобільний. Проте останнім часом і тут прокладено кілька залізничних ліній.

Загальна довжина залізниць КНДР сягає 5,2 тис. км. Переважають залізниці з електрифікованою тягою.

На залізничний транспорт припадає приблизно 80% всього вантажообігу країни.

У перевезеннях вантажів та пасажирів активну роль відіграє автомобільний транспорт. Шосейні дороги проходять вздовж східного та західного узбережжя країни, перетинають її із заходу на схід, з'єднують західні та східні рівнини з північними та північно-східними гірськими районами. Розгалужена мережа шосейних доріг дозволяє здійснювати перевезення вантажів автомобільним транспортом на великі відстані.

Важливе значення для регулювання потоків вантажів та перевезення пасажирів має здана в експлуатацію наприкінці 1970-х років автомагістраль, що зв'язала портові міста Нампхо на заході та Вонсан на сході.

Розвинений водний транспорт. Значними є каботажні морські вантажоперевезення; підтримується регулярне морське сполучення з низкою країн. Основні морські порти на східному узбережжі – Чхонджин, Хиннам та Вонсан, на західному – Нампхо. Рівнинні річки Амноккан, Чхончхонган і Тедонган у нижній та середній течії широко використовуються для річкового судноплавства.

Зовнішньоекономічні зв'язки. Успіхи господарського розвитку КНДР значною мірою обумовлені економічним співробітництвом із соціалістичними країнами, і насамперед із Радянським Союзом. Це співробітництво будується на основі міжурядових угод про комплексне постачання машин та обладнання, про надання сприяння у проектно-вишукувальних роботах, відрядження фахівців. За технічного сприяння СРСР було побудовано та введено в експлуатацію близько 60 підприємств, споруд та об'єктів.

Зовнішня торгівля КНДР здійснюється на основі довгострокових контрактів, що має важливе значення для планового розвитку країни, що дозволило задовольнити основні імпортні потреби КНДР в рідкому паливі, коксівному вугіллі, сортовому прокаті, продукції машинобудування.

КНДР експортує різні інструменти, цемент, чорні та кольорові метали, хімічні продукти, яблука, тютюн та інші товари. На міжнародному ринку мають попит продукція корейської металургійної промисловості, магнезитовий клінкер, рідкісні метали, женьшень, натуральний шовк.

Господарство Південної Кореї

В економіці Південної Кореї панує державно-монополістичний капітал. Розвиток господарства цієї частини країни підпорядкований інтересам іноземних монополій, насамперед американських та японських. Ввезення іноземного капіталу здійснюється у різних формах, серед яких особливо важливу роль відіграють прямі інвестиції. За рахунок іноземних капіталовкладень у Південній Кореї створено понад 4/5 всіх основних виробничих фондів, введених у дію за період з 1962 по 1980 р. Приплив іноземного капіталу сприяв пожвавленню економічної діяльності. Національний дохід за останні п'ять років у середньому на рік збільшувався на 5,7% і до початку 1980-х років досяг 43 млрд. дол., що в розрахунку на душу населення становило 1160 дол. Проте відносно великий розмір національного доходу ще не говорить про "багатстві" цієї країни.

Участь у володінні основними засобами виробництва дає можливість іноземним фінансовим монополіям надавати приблизно половину всього додаткового продукту, створеного працею південнокорейських робітників.

Значна частина податку, що стягується з доходів трудящих Південної Кореї, йде погашення іноземних кредитів і відсотків із них. Відрахування до іноземних банків досягають 2,5 млрд. дол. на рік. Дефіцит платіжного балансу змушує уряд Південної Кореї звертатися до іноземних держав за новими позиками, внаслідок чого загальна заборгованість Південної Кореї іноземним державам рік у рік зростає. На початок 1980-х вона оцінювалася в 12 млрд. дол.

Промисловість Південної Кореї

В економічній політиці, що проводиться іноземним державно-монополістичним капіталом, особливо велике значення надається розвитку промисловості як сфери підприємництва, що забезпечує отримання великого розміру прибутку та швидку окупність витрат, пов'язаних із вкладенням основного капіталу. Обсяг промислового виробництва Південної Кореї протягом останнього п'ятиріччя (1976-1980 рр.) збільшився вдвічі.

Однак швидке зростання останніми роками промислового виробництва не супроводжується ліквідацією диспропорцій у його галузевій структурі, які стали наслідком багаторічної колоніальної політики Японії та штучного поділу країни. У свою чергу, це заважає раціонально використовувати власні сировинні та трудові ресурси. Промислові підприємства переважно розміщуються на узбережжі.

У силу вузькості внутрішнього ринку Південна Корея виробляє промислову продукцію головним чином експорт. У боротьбі за ринки збуту Південно-Східної Азіїі на Близькому Сході важлива роль приділяється такій традиційній галузі промисловості, як текстильна. На текстильних фабриках працює нині 1/3 всіх зайнятих у обробній промисловості. Одна ця галузь дає 1/4 загального обсягу промислового виробництва. Розвиток текстильної промисловості в минулому перебував у прямому зв'язку з природними умовами Південної Кореї, виключно сприятливими для шовківництва, бавовництва, культивування конопель. Натомість американські монополії після встановлення на півдні країни свого панування стали навмисно підривати цю природну сировинну базу. Текстильна промисловість на даний час працює в основному на імпортній сировині. Південна Корея давно славилася своїми шовковими тканинами. В останні роки обсяг виробництва тканин із натурального шовку скорочується. Текстильна промисловість розміщена у ряді центрів на північному заході, південному сході та південному заході цієї частини півострова.

Ресурсами копалин палива Південна Корея порівняно небагата: достовірні запаси кам'яного вугілля налічують менше 1 млрд. т (з розрахунку на душу населення з цього палива вона знаходиться на одному з останніх місць у світі). Родовища вугілля, що розробляються, сконцентровані на північному сході Південної Кореї. Вугілля використовується у своїй переважній частині як побутове паливо. Родовищ нафти і газу, мають промислове значення, доки виявлено.

У паливно-енергетичному балансі країни останніми роками помітно зросла частка імпортної нафти. За рахунок залучення іноземного капіталу в портових містах східного та південного узбережжя збудовано нафтопереробні заводи. Ці підприємства вважаються власністю південнокорейських державних компаній, по суті їх діяльність повністю контролюється заокеанськими господарями.

Незважаючи на зростання ввезення нафти з-за кордону, в країні постійно бракує палива. А зведення на дрова вже поріділих лісів завдає природі Південної Кореї непоправної шкоди.

Електроенергетика країни в основному базується на рідкому паливі, що привізне, і частково місцевому антрациті. Із загальної встановленої потужності електростанцій (5 млн. кВт) понад 4/5 посідає теплоцентралі, найбільші у тому числі розміщені у районі міст Сеула, Інчхона, Пусана, Ульсана, Кунсана. Південна Корея має в своєму розпорядженні приблизно 1/4 всіх наявних на півострові технічно можливих для використання гідроресурсів, але вони використовуються в невеликій мірі. Ряд гідроелектростанцій (найбільші - 200 тис. кВт) побудований на річках, що стікають із західних схилів Східно-Корейських гір. Є одна атомна електростанція.

Зростання попиту імперіалістичних держав на стратегічну сировину викликало в Південній Кореї інтенсивний пошук покладів мінеральних копалин. Всесвітню популярність тут набуло вольфрамового родовища Сондон (на південний схід від Сеула), значні також у надрах півдня запаси монациту та торію; суттєві за розмірами родовища свинцево-цинкових руд.

Виявлені запаси залізняку в Південній Кореї невеликі. Чорна металургія, створена з урахуванням кон'юнктури міжнародного ринку, майже повністю залежить від сировини, що привіз. Основним центром галузі є металургійний комбінат, збудований кілька років тому на іноземні позики в портовому місті Пхохан (південно-східне узбережжя). Перед цього підприємства, має повний металургійний цикл, припадає 2/3 обсягу чорних металів, вироблених у південній частині країни. У Пхохані намічено створити другий металургійний комплекс. Розвиток чорної металургії диктується не так внутрішньою потребою в металі, як потребами експорту. Наразі 1/5 продукції металургійного комбінату у Пхохані йде на експорт. З метою збільшення експорту металу набагато розширено та модернізовано найстаріший металургійний завод в Інчхоні, який працює на імпортному металобрухті.

Кольорова металургія (виробництво свинцю, цинку, міді, рідкісних металів) тривалий час концентрувалася в Чан-хані, розташованому в гирлі р. Кимган. Нещодавно в Ульсані (південно-східне узбережжя) вступив у дію алюмінієвий завод. В Онсані споруджується комбінат із рафінування кольорових металів. Продукція кольорової металургії переважно експортується.

У машинобудуванні, як та інших галузях, велика участь іноземного капіталу. Побудовано чимало машинобудівних заводів, щоправда, у ряді випадків це машинозбірні підприємства, які отримують частини та деталі машин з-за кордону. Такі автоскладальні підприємства в Сеулі, Пусані, Ульсані, заводи зі збирання дизелів у Сеулі та Тед-жоні, радіоелектронні заводи в Сеулі та Пусані. Крім цих підприємств слід назвати завод текстильних машин у Тегу, суднобудівний завод в Ульсані та заводи залізничного обладнання в Сеулі, Пусані та Інчхоні. Поруч із великими машинобудівними підприємствами важливу роль продовжують грати ще численні тут напівкустарні майстерні, що виготовляють різноманітні металеві вироби.

Абсолютно молода галузь промисловості - нафтохімія, створена шляхом прямих капітальних вкладень зарубіжних фірм та іноземних позик, працює майже на привізній нафті. Підприємства нафтохімії розміщені у прибережній смузі у містах Ульсані та Йосу.

У будівельну індустрію широким потоком вливаються американські та західнонімецькі капітали, підприємцями з цих країн у низці міст побудовано цементні заводи.

У розвитку харчової промисловості перевага надається борошномельної, хлібопекарської, тютюнової та рибопереробної галузей. Розвиток перших двох галузей пов'язане з необхідністю переробки великої кількості пшениці, що постійно імпортується; тютюнова галузь базується на сировині власних плантацій на півдні країни; рибопереробна промисловість ґрунтується на рибних багатствах морів, що омивають острів.

Біля берегів Південної Кореї виловлюють понад сімдесят видів риб, з яких найбільшу цінність представляють анчоуси, сардини, скумбрія, палтус, морський окунь, жовтохвіст. Рибальський моторний флот налічує близько 40 тис. одиниць, проте більшу частину з них складають невеликі і вже старі судна. Відсталість у розвитку рибної промисловості іноземні капіталісти вміло використовують задля свого збагачення. Японським судам, добре оснащеним сучасною технікою лову, надано право на морський промисел у внутрішніх водах південної частини півострова.

Сільське господарство Південної Кореї

Південна Корея, незважаючи на процеси швидкої індустріалізації, поки що залишається аграрно-промисловою країною. Разом з тим необхідно відзначити швидко прогресуючу тенденцію перетворення її з країни, що орієнтується головним чином на сільське господарство, країну з економікою, що спирається на легку та важку промисловість.

Найважливішою проблемою, що стоїть перед сільським господарством Південної Кореї, є дефіцит робочої сили внаслідок безперервної міграції в міста.

У період японської експансії у Кореї процвітало лихварство землею. Землевласники у вигляді рентних платежів відбирали у селян 50 - 70% вирощуваного ними врожаю. Земельна реформа, проведена у південній частині країни 1949 р., урізала земельну власність поміщиків. Селянам було надано можливість набувати у власність ділянки землі. Але плату землю було встановлено дуже високої, тому купувати її могли переважно господарі, які ведуть велике товарне виробництво із застосуванням найманої праці. Таким чином, у основної маси селян залишаються колишні земельні наділи, що в середньому не перевищують 0,1 га. На такому клаптику землі селянська сім'я неспроможна виробляти товарну продукцію у якихось істотних розмірах.

Обробка землі ведеться, як правило, примітивними сільськогосподарськими знаряддями, основна тяглова сила – буйволи. Висока питома вага ручної праці. Трактори та інші сучасні машини є лише великих фермерських господарствах.

Південна Корея має у своєму розпорядженні невеликий фонд сільськогосподарських угідь. Загальна площа земель, придатних для обробітку, становить 2,3 млн. га, менше 1/4 її території. Переважна більшість оброблюваних земель зосереджена західних і південних прибережних рівнинах, а й тут їх у всій площі невелика. За таких природних передумов відомий прогрес у сільському господарстві міг би бути досягнутий шляхом проведення науково-агротехнічних заходів у землеробстві. Але орні землі експлуатуються, як і раніше, примітивно, внаслідок чого структура грунтів погіршується, родючість падає.

Більше половини оброблюваної площі (1,3 млн. га) зрошується, на поливних землях вирощують переважно одну культуру - рис. Значна частина зрошувальної системи – це невеликі водосховища, утворені земляними греблями, які часто під час сильних дощів розмиваються; підйом води на поля часто проводиться вертикально поставленим колесом, що обертається із закріпленими на ньому черпаками. Густа мережа іригаційних споруд створена на рівнинах західних та південних провінцій, де збирають 4/5 рису, що вирощується в Південній Кореї.

Вегетаційний період рису збігається переважно з періодом мусонних дощів (кінець червня – середина вересня). Стійка тепла погода навесні на початку березня дозволяє на зрошуваних полях до затоки їх водою під рис вирощувати ячмінь, пшеницю та деякі овочі.

Велике значення має суходільне землеробство: з 2/3 площі богарних земель знімають по два врожаї на рік. Першими культурами йдуть ячмінь та рідше пшениця. Ячмінь, що посідає друге місце у зерновому балансі країни, обробляють головним чином південних провінціях. Слідом за збиранням зернових культур на богарних землях висівають суходоловий рис, просо, сорго, кукурудзу, бобові. Особливо великі площі
суходолових земель відводять під бобові культури, переважно соєві боби, поширені повсюдно. Загальний обсяг валового збирання зернових нині сягає 9 млн. т, їх приблизно 3/4 посідає рис і 1/5 - на ячмінь. Раніше Південна Корея майже повністю задовольняла свої потреби у харчових продуктах за рахунок власного сільського господарства. Нині вона ввозить із США щорічно до 1,5 млн. т зерна, переважно пшениці.

На півдні Кореї здавна культивуються багато технічних культур: бавовна, тютюн, коноплі, рамі та ін. Донедавна цими видами сировини місцева промисловість забезпечувалася повністю. В останні роки помітно скорочуються площі, що відводяться під технічні культури, особливо під бавовну, яка все більше ввозиться зі Сполучених Штатів Америки.

Транспорт Південної Кореї

Перевезення пасажирів та вантажів у Південній Кореї здійснюються переважно залізничним транспортом. Експлуатаційна довжина залізниць перевищує 5 тис. км. У післявоєнний період проведено докорінну модернізацію магістралі Сеул - Теджон - Тегу - Пусан, що має важливе стратегічне значення. Решта залізниць за тривалий період інтенсивної експлуатації серйозної реконструкції не піддавалися.

Японці у 1950-х роках з метою захоплення природних багатств Кореї створили на цій частині півострова розгалужену мережу шосейних доріг. Загальна їхня довжина обчислюється десятками тисяч кілометрів. В основному це ґрунтові дороги. Нещодавно було прокладено сучасну автомагістраль між Сеулом та Пусаном. Бетоновані дороги стратегічного призначення будуються військовою владою та інших районах. Загальна протяжність шосейних доріг із твердим покриттям відносно невелика. Важлива роль у каботажних та міжнародних перевезеннях вантажів належить морському транспорту. Південна Корея володіє 16 морськими портами. Перше місце за обсягом вантажообігу займає Ульсан, друге -Пусан, третє -Інчхон. Крім того, є безліч природних гаваней, які використовуються для стоянки рибальських суден.

Зовнішньоекономічні зв'язки. Південна Корея торгує з багатьма країнами, серед яких провідну роль у зовнішньоторговельних операціях відіграють Японія, США та Німеччина. Зовнішньоторговельний баланс Південної Кореї має негативне сальдо: товарів ввозиться більше, ніж вивозиться.

У зв'язку із занепадом сільського господарства частка продовольчих товарів у загальному обсязі імпорту постійно збільшується. Важливими статтями ввезення стали бавовняне волокно, зерно, багато споживчих товарів.

Південна Корея у великій кількості вивозить до капіталістичних країн мінеральну сировину, особливо високим попитом там користується сировина стратегічного значення. Останнім часом у загальному обсязі експорту почала збільшуватися частка продукції обробної промисловості - тканин, трикотажу, виробів радіоелектронної промисловості.

Протягом чотирьох десятиліть господарство країни було пристосовано потреб японської метрополії.

Японці захопили найкращі землі, надра та природні багатства Кореї. Вони пригнічували розвиток національної промисловості. Національна промисловість Кореї почала розвиватися з кінця ХІХ ст. У цей час на базі мануфактурного виробництва виникали перші національні промислові підприємства: паперова фабрика під Сеулом, обладнана привізними машинами, бавовняна та скляна фабрики в Інчхоні та ін.

Особливо широкий розвиток у Кореї отримала гірничодобувна промисловість, що налічує понад 260 різних гірничорудних копалень. Однак найцінніші копальні були захоплені американськими та японськими капіталістами. Слабкий національний капітал було конкурувати з іноземним капіталом, національні капіталовкладення у гірничу промисловість становили 1910 р. всього 5.4%. Імперіалісти довгий час штучно затримували промисловий розвиток Кореї, надавши її господарству сировинний та продуктовий характер, перетворивши країну на постачальника продовольства та дешевої сировини для японської метрополії. Корея залишалася відсталою аграрною країною.

Лише на початку 30-х років XX ст. Японія, у зв'язку з підготовкою війни проти Китаю та Радянського Союзу, різко збільшила видобуток сировини та розгорнула велике промислове будівництво у Кореї. Проте корейська промисловість мала однобічний, колоніальний характер. Існувала різка диспропорція між тяжкою та легкою промисловістю. Важка промисловість виробляла сировину і напівфабрикати або військові матеріали. Вкрай слабко була розвинена обробна промисловість, зокрема, машинобудування майже не було. У країні переважали невеликі ремонтні та складальні майстерні.

Найбільше великих промислових підприємств розміщувалося у північних районах Кореї, багатих мінералами, енергетичними та лісовими ресурсами. Там вироблялося 85% продукції металургійної та 88% - хімічної промисловості країни і до 92% всієї електроенергії, що виробляється в країні.

На півдні Кореї, більш багатої на сільськогосподарську сировину, найбільшого розвитку набули галузі легкої та харчової промисловості. Перед цього району припадало близько 75% загальної вартості продукції легкої промисловості країни. Провідними галузями були харчова, тютюнова, виноробна, маслоробна та текстильна. Місцева промисловість не задовольняла потреб населення, 1942 р. 80% всіх товарів, що споживаються в Кореї, ввозилося з Японії.

Великих збитків економіці Кореї завдали японські окупанти, які при відступі з Кореї в 1945 р. руйнували дороги, підривали мости через річки, демонтували та виводили з ладу промислові підприємства. На момент звільнення Кореї майже всі великі промислові підприємства не діяли. Сільське господарство занепало, різко скоротилися посівна площа та поголів'я худоби. Населення країни залишалося без промислових виробів та продовольства.

Після повалення японського ярма розвиток економіки північної та південної частин країни пішло різними шляхами. Південна Корея, де зберігся буржуазний лад і панує встановлений американськими колонізаторами реакційний поліцейський режим, залишається відсталою аграрною країною з однобокою колоніальною економікою. Північна частина Кореї, де переміг новий соціальний устрій, перетворюється на індустріально-аграрну країну із незалежною національною промисловістю. Якщо питому вагу промисловості економіки Південної Кореї становить трохи більше 25%, то КНДР він становив на 1959 р. 76%.

У перші роки після звільнення в КНДР було проведено демократичні перетворення: у 1946 р. здійснено націоналізацію великих та середніх промислових підприємств, банків, транспорту та засобів зв'язку, встановлено восьмигодинний робочий день, забезпечено оплачувані відпустки та допомогу з соціального страхування та ін.

Після проведення націоналізації промислових підприємств було створено державний сектор, який посів панівне становище у найважливіших галузях народного господарства. Через війну виконання першого народногосподарського плану 1947-1948 гг. обсяг промислового виробництва значно перевершив довоєнний рівень. Особливо швидкими темпами розвивалися машинобудування та легка промисловість.

Упродовж років війни (1950-1953 рр.) промисловість значно постраждала. Після закінчення військових дій працівники КНДР розпочали відновлення народного господарства. За повоєнні роки за допомогою Радянського Союзу та інших країн соціалістичного табору за короткий термін було відновлено та оснащено новітньою технікою найважливіші підприємства.

Основну увагу у період зверталося створення машинобудування. Міста Пхеньян, Нампхо, Кесон перетворилися на великі центри машинобудівної промисловості. За роки здійснення трирічного плану відновлення та розвитку народного господарства (1954-1956 рр.) та першої п'ятирічки (1957-1961 рр.) КНДР стала індустріально-аграрною країною.

В даний час провідними галузями промисловості КНДР є металургійна, машинобудівна, металообробна, вугільна, електроенергетична, хімічна, будівельних матеріалів, легка (текстильна та харчова).

Робочий клас

У період окупації (1928 р.) загальна кількість робітників Кореї сягала 1136 тис. людина, число сезонних робочих становило 1 млн. Кількість промислового пролетаріату було незначним - трохи більше 83 тис. Робочий клас Кореї було розпорошено по дрібним підприємствам.

У 1945 р. у Кореї було 13 тис. промислових підприємств, у яких працювало 400 тис. робочих. У цей час спостерігається значна концентрація робітничого класу - 40% всіх робітників було зайнято на великих підприємствах.

У промисловості старої Кореї широко застосовувалася жіноча та дитяча праця. Жінки та діти, які становили близько половини робітників, зазнавали найбільшої експлуатації. Тривалість робочого дня великих підприємствах у середньому становила 10 годин. На дрібних та середніх підприємствах робочий день дорівнював 12-13 год. У промисловості, як і сільському господарстві, були сильні феодальні пережитки - продаж дівчат на фабрики, робітничі казарми, що під особливою охороною. Японські робітники у Кореї, які становили трохи більше 10%, перебували у привілейованому становищі. Вони виконували кваліфіковані роботи. Майже весь технічний персонал заводів і фабрик складався з японців, корейці таких посад не допускалися. Кореєць робітник отримував за ту саму працю вдвічі менше японця.

У перші роки після звільнення в КНДР було знищено станову і національну нерівність трудящих. За роки визволення зросли національні кадри інженерів та техніків. До кінця 1960 р. кількість робітників і службовців зросла до 1248 тис. Чоловік.

Сільське господарство

В економіці Кореї сільське господарство посідає чільне місце. Головною галуззю є поливне землеробство, з явно вираженим рисівничим напрямом. Основні орні землі на півострові розміщені у передгір'ях, у приморських та річкових долинах. Однак у багатьох гірських долинах північної частини Кореї нерідко можна зустріти схили крутістю до 50 ° і поля, вирощені на висоті 500-800 м від дна долини. Оброблювана площа 1938 р. становила 23.1% від усієї земельної площі. За забезпеченістю населення орною землею Корея посідала одне з останніх місць серед інших країн світу. На душу населення припадало в середньому лише близько 0,15 га орної землі.

За японського панування 60% орних земель належало японським і корейським поміщикам і кулакам, які становили незначний відсоток сільського населення Кореї. Лише 18% селянських господарств мало свою землю, решта змушені були орендувати її у поміщиків та куркулів. Орендна плата мала винятково кабальний характер. Вона стягувалась натурою. Розмір її переважно визначався самими землевласниками чи його агентами і становив нерідко від половини до трьох чвертей зібраного врожаю. Крім того, селянинові доводилося ще платити за користування водою та нести різноманітні натуральні повинності.

У селі значною мірою зберігалися феодальні форми експлуатації. Землевласник нерідко змушував орендаря виконувати примусові роботи - будувати дороги, рити канави, перевозити вантажі тощо. Для Кореї характерна наявність великої кількості карликових господарств. Понад 1 млн. селян, які представляли близько 40% усіх господарств, обробляли ділянки площею менше 0.5 га. Переважна більшість дрібних карликових господарств і високий рівень експлуатації селянства були перешкодою підвищення продуктивність праці, використання сільськогосподарських машин і вдосконаленого інвентарю.

У КНДР у сільському господарстві, як і в усіх сферах життя, відбулися значні зміни. У 1946 р. була проведена аграрна реформа, яка знищила поміщицьке землекористування та феодальну орендну систему. Землі корейських поміщиків, японських власників були конфісковані та розподілені між селянами. В результаті реформи 724 522 безземельні та малоземельні селянські господарства отримали понад 1 млн га землі. Держава забезпечувала найбільш нужденних селян насінням, добривом, худобою, сільськогосподарським інвентарем та ін. За рахунок держави проводиться будівництво великих іригаційних споруд. У широких масштабах створювалися державні полеводческо-тваринницькі господарства. Для обслуговування селянських господарств сільськогосподарськими машинами було організовано тракторні станції.

З 1953 р. у КНДР було розпочато кооперування сільського господарства, яке переважно завершилося до 1958 р.

Землеробство

Провідною сільськогосподарською культурою у Кореї є рис. Рис дає 50% валового збору: зерна у Кореї. Культура рису була відома корейцям у неоліті. Рис - вологолюбна культура; поле під час вегетаційного періоду (90-100 днів) залите водою. Тому для рисових полів вибираються ділянки з природним ухилом місцевості, що полегшує наповнення поля водою. На ділянках, розташованих нижче рівня річок, широко застосовується гравітаційне зрошення, у якому вода розтікається каналами під впливом власної тяжкості, без застосування водопідйомних механізмів. Шар води на рисовому полі має бути скрізь однаковим, для цього поле ретельно вирівнюють і, розділивши на окремі невеликі ділянки, обгороджують їх земляними валиками Посів рису проводиться розсадою, у травні-червні, у стислий термін. Метод посадки рису розсадою став застосовуватися вперше у південних районах країни із середини XV ст., а з кінця XVII ст. поширився повсюдно, витіснивши колишню систему безладного висіву насіння. Рис потребує безперебійного постачання водою. На богарних землях і гірських схилах розлучається суходоловий рис, що не вимагає стільки вологи, як заливної, і задовольняється вологою від дощів, що випадають у достатній кількості.

У гірських районах, окрім рису, сіють кукурудзу. У КНДР площа під кукурудзою збільшується і займає понад 40% усієї площі під суходільними зерновими культурами. Важливе значення мають просяні (чуміза, сорго) та бобові культури, що вирощуються повсюдно. Чуміза відрізняється великою посухостійкістю та високою врожайністю. Солома чумізи використовується на корм худобі. Стебла сорго (сусу), що досягають 2-3 м висоти, мають широке застосування в селянському господарстві як паливо і як будівельний матеріал. З бобових рослин найпоширеніші соєві боби. З них отримують цінну соєву олію.

Технічні культури займають важливе місце у поліводстві Кореї. У країні вирощують бавовну, коноплі, рамі, або китайську кропиву, тютюн, цукрові буряки, штучний женьшень, кунжут, рицину та ін.

Найбільш важливою технічною культурою є бавовна, яка ще до звільнення країни давала понад половину всіх доходів від технічних культур. У КНДР за рахунок освоєння гірських районів збільшується площа під бавовною, льоном та коноплею. Цукровий буряк обробляється нещодавно і поки що займає невеликі площі.

Специфічною культурою Кореї є багаторічна рослинаженипень («корінь життя»). У дикорослому вигляді він зустрічається у вологих місцях тінистих лісів, на південно-східних та південно-західних схилах сопок. З початку XVII ст. у Кореї дружини вирощується також на спеціальних плантаціях. Центром штучного розведення женьшеню є Кесон.

Чільне місце у сільському господарстві займають овочівництво та плодівництво. Овочеводство має характер присадибного городництва, вирощуються біла редька, корейська салатна капуста, морква, гарбуз, баклажани, дута цибуля, часник, червоний перець, картопля на півночі, солодка картопля (батат) на півдні, а також огірки, помідори, дині. Плодівництво є підсобним заняттям населення. Найбільш поширені плодові дерева- яблуні, груші, сливи, вишні, персики, абрикоси, гранати, хурма, волоський горіх.

Широко відомі за кордоном корейські яблука стали культивуватися в країні порівняно недавно років 80 тому. Нині лише у північних районах вирощується понад 100 сортів яблук. На півдні країни, на о. Чечжудо, вирощуються цитрусові. У районі Сеула, Тегу та Пусана розвинене виноградарство.

Тваринництво

Тваринництво є підсобним заняттям селян. Тяглова худоба розлучається майже виключно при стійловому вмісті, на корм йдуть коренеплоди, різне зерно і солома (сіно застосовується в невеликій кількості). Найбільше розвинене свинарство. Деякий розвиток отримали вівчарство та птахівництво (кури, качки).

У КНДР проводяться заходи щодо розвитку молочного тваринництва. У плоскогірних північних районах, багатих на луки, організовані державні тваринницькі ферми, худоба має майже цілорічний випас. Швидкими темпами розвивається і громадське тваринництво сільськогосподарських кооперативів.

Бджільництво та шовківництво

Бджільництво найбільше поширене Півдні країни, особливо у районі Санган. Вулики зазвичай розміщені поблизу будинків, але зустрічаються поодинокі вулики та невеликі пасіки подалі від сіл, у гірських долинах та на полях.

Так само як і рисівництво, шовківництво є найдавнішою галуззю сільського господарства. Кокони шовкопряда, вирощеного в Кореї, відрізняються гарною якістю, мають прекрасний природний колір, рівно і легко розмотуються. Плантації тутових дерев зустрічаються повсюдно. Тутові дерева розлучаються біля селянських будинків і в межах рисових полів. Розведенням шовкопряду займаються переважно жінки. У провінції Північний Пхенан розводять дубоїдного шовкопряда, кокони якого йдуть на виробництво чесучі. Держава надає селянам за дешевою ціною саджанці тутовника, добірні сорти грени та ін. У результаті збирання шовкових коконів значно збільшилося. В останні роки розширено також площі плантацій під дубом і рициною для корму гусеницям шовкопряда.

Уряд КНДР заявляє, що в їхній країні справжній рай: усі щасливі, забезпечені та впевнені у майбутньому. Але біженці описують іншу реальність, країну, де доводиться жити за межею людських можливостей, без мети і права вибору. тривалий час перебувала у кризі. У публікації будуть представлені особливості економічного розвиткукраїни.

Характеристика

В економіці є три відмінні риси. По-перше, вона є такий порядок, у якому ресурси мають централізоване розподіл. Цей називається плановою. По-друге, ресурси використовують для протистояння можливим загрозам, що можуть зруйнувати цілісність країни. Таке використання називається мобілізаційною економікою. І по-третє, керуються принципами соціалізму, тобто справедливості та рівності.

Із цього виходить, що економіка Північної Кореї – це планова мобілізаційна економіка соціалістичної країни. Ця держава вважається найбільш закритою на планеті, а оскільки з 60-х років КНДР не ділилася економічною статистикою з іншими країнами, то про те, що відбувається за її межами, можна лише здогадуватися.

Країна відрізняється не найсприятливішими погодними умовами, тому виникає нестача продовольчих товарів. За оцінками фахівців, мешканці перебувають за межею бідності, лише 2000 року голод перестав бути проблемою державного масштабу. Станом на 2011 рік КНДР знаходиться на 197-му місці у світі за рівнем купівельної спроможності.

Через мілітаризацію та політику націонал-комуністичної державної ідеології Кім Ір Сена економіка тривалий час занепадала. Лише з приходом Кім Чен Ін стали впроваджуватися нові ринкові реформи і виріс рівень життя, але про все по порядку.

Економіка післявоєнного періоду

У другій половині 20-х років ХХ століття Корея почала розробляти поклади корисних копалин на півночі країни, що спричинило збільшення чисельності населення. Це припинилося після закінчення Другої світової війни. Корею тоді умовно поділили на дві частини: південна відійшла до США, а північна опинилася під владою СРСР. Цей поділ спровокував дисбаланс природних та людських ресурсів. Так, на півночі був зосереджений сильний промисловий потенціал, а на півдні - основна частина робочої сили.

Після становлення КНДР та завершення (1950-1953) економіка Північної Кореї почала змінюватися. Заборонено було займатися підприємницькою діяльністю, і в побут увійшла карткова система. Не можна було торгувати зерновими культурами на ринках, та й самі ринки використовувалися вкрай рідко.

У 70-х роках влада почала вести політику економічної модернізації. У важку промисловість було впроваджено нові технології. Країна почала постачати на світовий ринок корисні копалини та нафту. 1979 року КНДР вже могла покрити зовнішні борги. Але 1980 року в країні почався дефолт.

Два десятиліття кризи

Економіка Північної Кореї, коротко кажучи, зазнала повного фіаско. Попит на продукцію значно знизився, а через нафтову кризу країну визнали банкрутом. 1986-го року зовнішня заборгованість країнам-союзникам становила понад 3 мільярди доларів, а до 2000 року борг перевищував 11 мільярдів. Ухил економічного розвитку у бік важкої промисловості та військової техніки, відокремленість країни та відсутність інвестицій стали тими факторами, що перешкоджали економічному розвитку.

Щоб виправити ситуацію, у 82-му році було ухвалено рішення про створення нової економіки, основою якої мало стати розвиток сільського господарства та інфраструктури (особливо електростанцій). Через 2 роки було ухвалено закон про колективні підприємства, що допомагало залучати закордонні інвестиції. 1991 ознаменувався створенням спеціальної економічної зони. Нехай і важко, але інвестиції туди потекли.

Ідеологія чучхе

Особливого впливу на держави справила ідеологія чучхе. Це своєрідне поєднання концепцій марксизму-ленінізму та маоїзму. Основні її положення, що вплинули на економіку, полягали в наступному:

• революція – це спосіб досягти самостійності;
• нічого не робити означає відмовитись від революції;
• для захисту держави треба озброїти весь народ, щоб країна перетворилася на фортецю;
• правильний погляд на революцію походить від почуття безмежної відданості вождю.

За фактом, це те, на чому тримається економіка Північної Кореї. Основна частина ресурсів спрямована на розвиток армії, а коштів, що залишилися, ледве вистачає, щоб позбавити громадян від голоду. А у такому стані бунтувати ніхто не буде.

Криза 90-х років

Після холодної війниСРСР припинив надавати підтримку Північній Кореї. Економіка країни перестала розвиватися і занепала. Підтримку Кореї перестав надавати і Китай, а у поєднанні з природними лихами це призвело до того, що в країні настав голод. За даними експертів, голод спричинив загибель 600 тисяч людей. Черговий план щодо встановлення балансу провалився. Зросла нестача продовольства, вибухнула енергетична криза, в результаті - зупинка багатьох промислових підприємств.

Економіка 21 століття

Коли до влади прийшов Кім Чен Ір, економіка країни трохи підбадьорилася. Уряд провів нові ринкові реформи, збільшилася сума китайських інвестицій (200 млн доларів 2004-го). Через кризу 90-х років у КНДР широко поширилася напівлегальна торгівля, але хоч би як влада намагалася, навіть сьогодні в країні існують «чорні ринки» та контрабанда товарів.

У 2009 році було зроблено спробу провести фінансову реформу, щоб зміцнити планову економіку, але в результаті країни різко виріс рівень інфляції, а деякі товари першої необхідності стали дефіцитними.

На момент 2011 року платіжний баланс КНДР нарешті став показувати цифру зі знаком плюс, позитивний впливна державну скарбницю надає зовнішня торгівля. Тож яка економіка в Північній Кореї сьогодні?

Планова економіка

Те, що всі ресурси знаходяться у розпорядженні уряду, називається командною економікою. Північна Корея є однією із соціалістичних країн, де все належить державі. Саме воно вирішує питання виробництва, імпорту та експорту.

Командно-адміністративна економіка Північної Кореї покликана регулювати кількість продукції, що виготовляється, і цінову політику. При цьому уряд приймає рішення, не ґрунтуючись на реальних потребах населення, а керуючись плановими показниками, представленими у статистичних звітах. У країні ніколи не буває надлишку товару, оскільки це недоцільно та економічно невигідно, чого уряд не може допустити. Але дуже часто можна зустріти нестачу товарів першої необхідності, тому процвітають нелегальні ринки, а разом з ними і корупція.

Як сповнюється скарбниця?

Північна Корея тільки нещодавно почала виходити з кризи, за межею бідності знаходиться ¼ частина населення, відчувається гостра нестача продовольчих товарів. І якщо порівнювати економіку Північної та Південної Кореї, яка суперничає з Японією у виробництві гуманоїдних роботів, то перша виразно відстає у розвитку. Тим не менш, держава знайшла способи наповнення скарбниці:

• експорт мінералів, зброї, текстилю, сільськогосподарських продуктів, коксівного вугілля, обладнання, зернових культур;
• нафтопереробна промисловість;
• налагоджено торговельні відносини з Китаєм (90% товарообігу);
• оподаткування приватного бізнесу: за кожну угоду підприємець сплачує державі 50% прибутку;
• створення торгових зон.

Кесон - торгово-промисловий парк

Разом із Корейською Республікою було створено так званий промисловий парк, де розташувалися 15 компаній. У цій зоні працює понад 50 тисяч північнокорейців, їхня заробітна плата майже вдвічі вища, ніж на території рідної держави. Промисловий парк є вигідним для обох сторін: до Південної Кореї експортується готова продукція, а Північна має гарну можливість поповнити державну скарбницю.

Місто Даньдун

Подібним чином налагоджені стосунки і з Китаєм, лише в цьому випадку оплотом торгівлі є не промислова зона, а китайське містоДаньдун, де проводяться торгові угоди. Наразі там відкрито безліч північнокорейських торгових представництв. Продавати товари можуть як організації, а й окремі представники.

Особливим попитом користуються морепродукти. У Даньдуні існує так звана рибна мафія: щоб продати дари моря необхідно заплатити досить високий податок, але навіть так виходить гарний прибуток. Є, звичайно, сміливці, які ввозять морепродукти нелегально, але через суворі санкції їх з кожним роком стає менше.

Сьогодні Північна Корея залежить від зовнішньої торгівлі, але в економіці країни є ще кілька цікавих моментів, деякі з них невіддільні від політики.

Так, у країні існує 16 трудових таборів, створених за принципом ГУЛАГу. Вони виконують дві ролі: покарання злочинців та надання безкоштовної робочої сили. Оскільки в країні існує принцип «покарання трьох поколінь», деякі сім'ї все життя проводять у цих таборах.

У період економічного занепаду в країні процвітало страхове шахрайство, причому на міжнародному рівні, за що на уряд не раз подавали до суду з вимогою повернути страхові виплати.

Наприкінці 70-х років було скасовано на зовнішню торгівлю. У зв'язку з цим на міжнародний ринок міг вийти будь-який бажаючий, попередньо зареєструвавшись у спеціальній зовнішньоторговельній фірмі.

Під час кризи основною валютою була їжа, її можна було обміняти на будь-що.

Економіка Північної Кореї перше місце у світі може зайняти за рівнем закритості від зовнішнього світу.

В економіці країни все ще багато прогалин, громадяни намагаються мігрувати за будь-якої зручної нагоди, а з ужитку все ще не вийшли картки, що замінюють гроші. Потрапити на територію держави практично неможливо, а всі видимі туристам ділянки можна назвати показово-зразковими територіями. Світ губиться у здогадах, що насправді відбувається в Північній Кореї, але економіка країни піднімається і, можливо, через десятиліття КНДР перебуватиме на одному рівні економічного розвитку зі своїми найближчими сусідами.

Економіка Південної Кореї станом на 2009 рік є 14-ою у світі за валовим внутрішнім продуктом (за паритетом купівельної спроможності) та 15-ою у світі за номінальним ВВП. Валовий національний продукт на душу населення виріс зі 100 доларів США у 1963 році до більш ніж 28 000 доларів США у 2009 році.

Ключові напрями південнокорейської економіки за шістдесятирічну історію існування держави дуже змінилися. У 1940-х роках країна економіка країни спиралася переважно на сільське господарство та легку промисловість. Протягом наступних кількох десятиліть акцент змістився у бік легкої промисловості та виробництва товарів народного споживання, а в 70-х та 80-х роках XX століття – у бік важкої промисловості. Протягом 30 років після того, як президент країни Пак Чонхі у 1962 році оголосив початок першої п'ятирічки, економіка країни зростала дуже високими темпами, а її структура дуже змінилася.

Бурхливе економічне зростання 80-х уповільнилося до кінця десятиліття. На той час це зростання становило 6,5 % на рік, і з підвищенням зарплати населення зросла й інфляція.

Як і в інших високорозвинених країнах, до початку 90-х років сфера послуг стала домінуючою в економіці країни, а на початку XXI століття вона становить дві третини ВВП.

Бюджет країни розробляється міністерством планування та бюджету та затверджується парламентом країни. 2006 року зовнішній борг передбачалося утримувати на рівні близько 30% ВВП, проте вже 2007 року почалося його зниження у відсотковому відношенні. Податкове навантаження передбачалося лише на рівні 20%. Нещодавно цей показник збільшився через скорочення доходів. Протягом періоду 2005-2009 цей показник утримувався на тому самому рівні. Акцент у видатковій частині бюджету у 2005-2009 роках був зроблений на сектори економіки, які більш гостро потребують

ється на підтримку уряду. Було вкладено більше грошейу науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи та освіта. Збільшено також витрати на оборону.

Фінансова та банківська система Республіки Корея

Фінансові установи в Південній Кореї можна поділити на три основні категорії: центральний банк, окремі банківські організації та небанківські організації, такі як страхові компанії, венчурні фонди тощо. коли було прийнято низку нормативних документів, що регулюють діяльність банківської системи.

Більшість небанківських фінансових установ виникла протягом 1970-х років з метою диверсифікації фінансових ресурсів та стимуляції грошового обігу в країні, а також для залучення інвестицій. Починаючи з 1980-х років кілька комерційних банків та небанківських фінансових організацій залучені до програми прискорення лібералізації та інтернаціоналізації економіки. Загальна кількість філій комерційних банків у червні 2004 року становила 4448.

Одноосібне володіння цінними паперами банків було обмежено 1982 року. Межа становила 8% в 1982 і була посилена до 4% в 1994 році. Однак у 2002 році він був знову піднятий до 10%.

Активи банків (на червень 2004 року) розподілялися так:

• Загальнонаціональні банки: 661 881,6 трлн (80,3%).
• Спеціалізовані банки: 61 886,2 трлн (7,5%).
• Відділення іноземних банків: 100 196,1 трлн вон (12,2%).

Спеціалізовані банки почали створюватись у 60-х роках XX століття. Головним чином вони утворювалися для підтримки ключових секторів економіки (відповідно до п'ятирічних економічних планів). Наразі спеціалізовані банки працюють в основному з сільським господарством (National Agricultural Cooperative Federation), рибальством (National Federation of Fisheries Cooperatives), зовнішньою торгівлею (Export-Import Bank of Korea), промисловістю (Industrial Bank of Korea) та ін.

Статистичні показники Південної Кореї
(станом на 2012 рік)

Центральний банк Південної Кореї було засновано 12 червня 1950 року. Головною його функцією є випуск національної валюти, визначення монетаристської та кредитної політики, контроль за курсом іноземної валюти, дослідження та збір статистики про фінансову систему країни, регулювання діяльності приватних банків. Банк Кореї здійснює кредитування уряду та є провідником діяльності уряду щодо банків країни. Усі південнокорейські банки підтримують свою кредитоспроможність через Центробанк Кореї.

Інвестиції в Республіці Корея

У Південній Кореї обсяг зовнішньої торгівлі у 2005 році становив 70 % від ВВП, а доходи компаній, які інвестувалися з-за кордону, становили майже 14 % від обсягу продажу всієї промисловості. Південнокорейський уряд спрямовує зусилля залучення іноземних інвестицій у країну. Найсвіжіший приклад - відкриття найбільшого у світі LCD-комплексу в Пхаджу, всього за кілька кілометрів від Демілітаризованої зони. Найбільші інвестори у південнокорейську економіку - США, Японія та Великобританія.

Щоб зробити економіку країни привабливішою для іноземних інвестицій, уряд вжив низку заходів, серед яких слід зазначити прийняття нового нормативного документа - «Акту про операції в іноземній валюті» (англ. Foreign Exchange Transaction Act). Ці заходи було розбито на два етапи з розрахунком на два роки. Головні цілі – лібералізація капіталу та модернізація ринку обміну валюти. У травні 1998 року було скасовано стелю на іноземні інвестиції у південнокорейські акції без фіксованого дивіденду. З 25 травня того ж року іноземці можуть купувати частки у будь-якій південнокорейській компанії без дозволу ради директорів (за винятком компаній військово-промислового комплексу та громадських об'єднань). Іноземці можуть набувати до 50% вартості громадських об'єднань.

У квітні 2002 року уряд надав плани розвитку ринку іноземної валюти з метою створити в Південній Кореї більш інвестиційно привабливий клімат. Було скасовано процедуру сертифікації Центральним банком країни та спрощено документообіг під час здійснення фінансових угод. Рух капіталу став вільнішим.

Промисловість Республіки Корея

Промисловість становить понад 25% ВВП, у ній зайнято близько 1/4 частини працездатного населення. Більшість підприємств – невеликі, сімейні підряди, невелика кількість фірм представлена ​​на національній фондовій біржі Близько 20 великих компаній виробляють до 1/3 всієї промислової продукції. Вони укладають субпідрядні договори про виробництво комплектуючих товарів та послуг з малими та середніми підприємствами. Промислове виробництво Республіки Корея змістилося від текстильних товарів до електронних, електротехнічних товарів, машин, суден, виробництва нафтопродуктів та сталі. Гірничодобувна галузь промисловості зайнята розробками графітових родовищ, видобутком каоліну, вольфраму та низькоякісного вугілля, що використовується в енергетиці. Найбільшими галузями промисловості є виробництво електроніки, кораблебудування, автомобільна промисловість, будівництво та текстильна промисловість.

Виробництво видобувних галузей у 1990-ті роки. та у перші роки 21 ст. стагнує чи навіть скорочується. Запаси кам'яного вугілля обчислюються в 1,5 млрд. т, проте видобуток його, що становив 24,5 млн. т 1985 р., потім постійно знижувалася до 5 млн. т (2000 рік). У свою чергу виробництво залізняку після свого максимуму в 665 тис. т в 1985 р. також знизилося до 180 тис. т. Ця ж тенденція характеризує видобуток графіту та інших мінеральних ресурсів. Процес скорочення видобутку вітчизняної сировини пов'язаний із зростаючою конкуренцією імпорту більш дешевого та якісного палива та сировини, головним чином з Австралії, Канади, США, Індонезії.

Важливе місце економіки країни грають металургія, хімічна промисловість, суднобудування. Виробництво у Республіці Корея морських судів збільшилося 1980-2000 гг. у 7 разів (загальна вантажопідйомність 12 млн. т), виробництво сталі – у 1,7 раза (41 млн. т). Динамічно розвиваються галузі промисловості, як електроніка, автомобілебудування, біотехнологія. Випуск автомобілів у 1980-2000 роках. зріс у 23 рази (2,8 млн. шт.). У довгостроковій перспективі (до 2010 року) південнокорейський уряд планує збільшити обсяг виробництва до 4,25 млн автомобілів на рік та обсяг експорту до 2,1 млн автомобілів на рік.

В даний час Південна Корея займає одне з перших місць у світі з виробництва споживчої електроніки. Зараз у країні, як і у всьому світі, спостерігається тенденція до переходу на цифрові технології, що підвищує попит на такі продукти як цифрові телевізори, DVD, MP3-плеєри тощо. Найбільші компанії в галузі - LG, Samsung та Daewoo Electronics. Вони виробляють майже весь спектр споживчої електроніки, більшість якої йде експорт. Обсяг виробництва споживчої електроніки становив 17,6 млрд доларів у 2002 році, експорт становив 11 млрд доларів.

Напівпровідникова промисловість виробляє інтегральні мікросхеми та напівпровідникові прилади, такі як діоди та транзистори. У Південній Кореї ця галузь є однією з найважливіших в економічній структурі. Її бурхливий розвиток розпочалося у середині 1980-х років. У результаті, починаючи з 1992 року, напівпровідники є найбільшою статтею південнокорейського експорту, становлячи у ньому 10 % (на 2002 рік).

Сільське господарство та рибальство Республіки Корея

Клімат Південної Кореї відноситься до мусонного типу з теплим і вологим літом і відносно холодною і сухою зимою. До XX століття основною продукцією сільського господарства країни був рис, проте зараз номенклатура продукції суттєво розширилася та включає багато видів фруктів, овочів, тваринницької продукції та продукції лісового господарства.

Частка сільського господарства та лісової промисловості 2001 року становила 4 % валового національного доходу (англ. Gross National Income) країни, селянське населення - 4 мільйонів (8,3 % всього населення). Хоча частка сільського господарства економіки країни невелика, частка суміжних галузей, як-от виробництво мінеральних добрив, харчова промисловість тощо, становить 14 % валового національного доходу. Вступ країни до Світової організації торгівлі у 1995 році прискорив трансформацію та лібералізацію сільськогосподарського ринку, що призвело до падіння цін на продукцію. Уряду довелося проводити політику протекціонізму щодо національних виробників.

Головний сільськогосподарський продукт Південної Кореї – рис: близько 80 % південнокорейських ферм культивують цей злак. Рис споживається в основному всередині країни, тому що нездатний конкурувати на зовнішньому ринку через свою високу ціну. У 2001 році рис вирощувався на 1,08 млн га землі. Урожай становив 5,16 тонн на гектар. Виробництво інших злакових (насамперед ячменю та пшениці) становило 2001 року 271 тис. тонн. Сої та картоплі того ж року було вироблено 140 тис. тонн. У 2001 році на експорт пішло 11,46 тис. тонн персиків (в основному в США, Канаду, Тайвань та Індонезію), 3,73 тис. тонн яблук (в основному на Тайвань, Сінгапур та Японію) і 4,66 тис. тонн. тонн мандаринів.

Тваринництво – другий після рису сектор сільського господарства за величиною доходу. У 2001 році поголів'я великої рогатої худоби становило 1 954 тис. голів, поголів'я свиней досягло 8,7 млн. голів, кількість курчат становила 102 млн. Споживання тваринницької продукції наприкінці XX - початку XXI століття постійно зростало. Споживання яловичини у 2001 році досягло 384,06 тис. тонн, свинини – 807,42 тис. тонн, птиці – 350,3 тис. тонн.

Лісова промисловість почала розвиватися країни з 1960-х років. Ліси покривають 6,4 млн га території країни. Загальний обсяг ринку в країні становив у 2001 році 428 млн. кубометрів, у тому ж році було імпортовано колоди обсягом 7,1 млн. кубометрів на суму, обсяг імпорту всіх видів продукції лісової промисловості в грошовому еквіваленті склав 1,7 млрд. доларів. Деякі продукти, проте, йдуть на експорт – це, перш за все, гриби та плоди каштану. 2001 року обсяг експорту становив 210 млн доларів.

Рибальство є важливою частиною південнокорейської економіки. У цьому секторі працює близько 140 тисяч осіб. У країні налічується близько 96 тисяч рибопромислових суден. Обсяг видобутку у грошовому еквіваленті становив 3,6 млрд доларів у 2000 році. У прибережних водах найактивніше йде видобуток сайди, сардин, скумбрії, анчоусів, камбали, каракатиць та кальмарів. Морську продукцію також вирощують у розплідниках – це насамперед молюски. У подібних розплідниках у 2000 році було вирощено продукції на суму 560 млн. доларів. Експорт у 2000 році становив 1,5 млрд доларів риби та рибної продукції, а імпорт - 1,4 млрд доларів. Головні споживачі південнокорейської рибної промисловості - Росія, Китай, Японія та США - цих країн припадає 70 % всього південнокорейського експорту.

Імпортуються в країну в основному креветки, кальмари та сардини. 1 липня 1997 року Південна Корея ухвалила закон про зняття обмежень на імпорт рибної продукції. Таким чином було відкрито ринок для 390 видів рибної продукції, переліченої у спеціальному списку, складеному урядом країни. У той же час було пом'якшено експортне регулювання, і вжито заходів щодо збільшення експорту свіжої та мороженої камбали, вугра та деяких інших видів риби.

Сфера послуг Республіки Корея

У сферу послуг входять передусім страхові компанії, підприємства громадського харчування, страви корейської кухні, готелі, пральні, сауни, медичні та спортивні установи, підприємства, що працюють у сфері розваг, роздрібної торгівлі тощо.

У середині 1980-х років найбільше працівників у цьому секторі економіки було зайнято у роздрібному продажу. Переважна більшість магазинів була невеликими лавками з обмеженим асортиментом, які найчастіше належали одній родині. 1986 року в країні було близько 26 тисяч оптових та 542 тисяч роздрібних пунктів продажу, а також 233 тисячі готелів та пунктів громадського харчування, в яких працювало в сукупності 1,7 млн ​​осіб.

Нині сфера послуг стала домінуючою економіки країни, становлячи дві третини всього валового внутрішнього продукту. У 2006 році було ухвалено закон про консолідацію ринку капіталу (англ. Capital Market Consolidation Act) для лібералізації сектора послуг та перетворення країни на великий фінансовий вузол Східної Азії.

Телекомунікації Республіки Корея

В даний час Південна Корея має одну з найрозвиненіших систем телекомунікацій у світі. У 2000 році, в рамках 15-річної програми електронного розвитку КіберКорея-21, була побудована розширена мережа широкосмугового доступу в Інтернет, що охопила практично всю країну. Серед країн - членів Організації економічного співробітництва та розвитку за рівнем проникнення широкосмугового Інтернету Південна Корея лідирує: за даними Міністерства торгівлі, промисловості та енергетики країни, він становить 24,08 на 100 осіб.

Транспорт Республіка Корея

Транспорт у Південній Кореї є системою транспортних комунікацій країни, таких як залізниці та автомобільні дороги, повітряні та морські магістралі.

Загальна довжина залізниць – 6 240 кілометрів (з них 525 кілометрів електрифіковано). Шість найбільших міст Південної Кореї – Сеул, Пусан, Тегу, Інчхон, Кванджу та Теджон мають метрополітен. Сеульський метрополітен - найстаріший у країні, першу лінію від Сеульського вокзалу до Чхоннінні було відкрито 1974 року. Загальна протяжність автомобільних доріг - 97252 км, з них 74641 км асфальтовані. Головні порти країни: Чинхе, Інчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхе, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Головні авіаперевізники Південної Кореї - Korean Air та Asiana Airlines. Обидва надають послуги з авіаперевезень як усередині країни, так і за кордон. Сеул обслуговується двома аеропортами: інчхонським та аеропортом у Кімпхо. Міжнародні рейси приймаються переважно аеропортом Інчхона, тоді як Кімпхо приймає переважно місцеві рейси. Інші великі аеропорти розташовані в Пусані та Чеджу. Загалом у країні 108 аеропортів.

Залізниці. Залізниці - один із головних способів переміщення людей у ​​Південній Кореї. Національні залізниці Кореї (Хангук Чхольдо або Кукчхоль (KNR)) - єдиний залізничний пасажирський перевізник у країні. Загальна протяжність: 6240 км. Зі стандартною шириною колії: 6240 км. оцінка).

Головні залізничні лінії Головна залізнична лінія країни – Лінія Кенбу, що з'єднує столицю з другим за величиною містом країни, Пусаном.

У Південній Кореї діє чотири види залізничного пасажирського транспорту: KTX, швидкісна залізнична експрес-магістраль, покриває відстань від Сеула до Пусана за час, менший за літак, найдорожча з чотирьох. Семаиль (кор. «Нове село») робить кілька зупинок. Мугунхва (кор. «Роза Шарона») – найбільш популярний вид залізничного транспорту, що зупиняється майже на всіх зупинках, досить дешева. Тхоніль (кор. «Загальна») - найповільніший і найдешевший вид із чотирьох.

Спеціальні маршрути KNR щотижня проводить екскурсійні тури на паровозі по лінії Кеве між Сеулом та Ійджонбу. Між Сеулом та містами Пусан, Мокпхо та Йосу курсують поїзди зі спальними вагонами. Крім того, існували приватні вузькоколійні залізниці, такі як Лінія Сиїн, що проходила між Сувоном та Інчхоном, однак у 90-х роках XX століття від них відмовилися.

Високошвидкісна залізниця, відома як Korea Train Express (KTX), здійснює поїздки між Сеулом та Пусаном через Чхонан, Асан, Теджон та Тегу. Залізниця використовує французьку технологію TGV. Роботу розпочала у 2004 році, а на проектну потужність вийде у 2010 році. Потяги можуть досягати швидкості 300 км/год за спеціальним залізничним полотном. Проект KTX ґрунтується на французькій технології TGV, але з деякими відмінностями щодо компонентів шляху. Це, головним чином, шпали (моноблок) та скріплення (Pandrol e-Clip). До цього привели результати відповідних досліджень та тестів, проведених у Кореї. Після 2 – 3 років експлуатації, була завойована довіра через відсутність негативних результатів. Можна зробити висновок, що шлях виправдав усі очікування. Що стосується укладання шляху та його змісту, то французькі технології та методики найкраще задовольняють корейським умовам. Швидкість укладання та геометричні параметри шляху можна порівняти або навіть вище, ніж у багатьох європейських країнах. Були виконані певні вимірювання для визначення пружності шляху, як функцію від впливу рухомого складу і температури навколишнього середовища, в порівнянні з іншими країнами. Результати були позитивними та знову виправдали всі очікування. Інша мета проекту полягала в тому, щоб прийняти останнє технологічне досягнення та впровадити їх у Залізничну Промисловість Кореї. Прикладом такого впровадження нової технології може бути заміна рейкового скріплення e-Clip, що успішно експлуатується на Випробувальній Трасі, на скріплення Pandrol FASTCLIP. Скріплення замінили на Випробовувальній Трасі та на частині наступної секції, де були встановлені скріплення e-Clip. Заміна скріплень буде проводитись на всьому баластному шляху. Заміна рейкових скріплень мотивована простотою та менш дорогим обслуговуванням шляху, досягнутих системою FASTCLIP, порівняно зі скріпленням e-Clip. Подібно до шляху з системою e-Clip, система FASTCLIP була перевірена в лабораторних умовах, перш ніж її почали встановлювати в дорогу. Усі компоненти скріплення Pandrol FASTCLIP виробляються у Кореї.

Лінії до Північної Кореї До поділу Кореї Лінія Кені та Лінія Кенвон йшли в північну частину країни, яку зараз займає КНДР. Лінія Кені з'єднувала Сеул з Кесоном, Пхеньяном і Синийджу, а Лінія Кенвон обслуговувала Вонсан на східному узбережжі. Інша лінія - Лінія Кимгансан - з'єднувала Чхорвон та Кимгансан на півночі. Лінія Кьон є однією з двох ліній залізниць, які в даний час реконструйовані, іншою такою є Лінія Тонхе Пукпу.

Метрополітен та трамваї. Шість найбільших міст Південної Кореї – Сеул, Пусан, Тегу, Інчхон, Кванджу та Теджон мають метрополітен. Сеульський метрополітен - найстаріший у країні, першу лінію від Сеульського вокзалу до Чхоннінні було відкрито 1974 року.

До листопада 1968 року найбільше пасажирів у Сеулі перевозили трамваї. Перші лінії метро замінили їх. Наприклад, перша лінія сеульського метро проходила старим трамвайним маршрутом уздовж Чонно між Сеульським вокзалом, Намдемуном і Чоннінні, а друга лінія проходила вздовж Ыльджиро від Сіті Холла до Тондемуна. Трамваї працювали у Сеулі з початку XX століття до 1970-х років. Трамвайна мережа покривала весь центр міста (Чунну та Чонногу), а також навколишні райони, включаючи Чхоннінні на сході, Мапхогу на заході та Норянджін на півдні. Мережа замінили метрополітеном.

Автобуси. Практично через усі міста та селища Південної Кореї проходять маршрути міжміських автобусів. Вони називаються кісок ("швидкі") або сиві ("приміські"). Автобуси кіс покривають великі відстані та роблять мало зупинок. Сиві зазвичай покривають менші відстані та роблять більше зупинок.

Міські автобуси. Усередині міст працює два типи автобусів: чвасок («сидячий») та ільбан («звичайний»). Обидва типи часто обслуговують один і той же маршрут, зупиняються на тих же зупинках і ходять через однакові інтервали, єдиною відмінністю є те, що чвасок дорожчі, з зручнішими сидіннями, в них відсутні стоячі місця, на відміну від автобусів ільбан.

Міжнародний аеропорт Інчхон обслуговується мережею комфортних швидкісних автобусів, маршрути яких охоплюють всю країну. Свої автобуси мають великі церкви, школи, фірми.

Автотранспорт. Загальна довжина автомобільних доріг: 97 252 км, асфальтовані: 74 641 км (включаючи 2 778 км автострад), неасфальтовані: 22 611 км (2003, оцінка).

Шосе в Південній Кореї поділяються на фрівеї (автостради/мотоциклетні дороги) та національні автостради. Всі фрівеї є платними швидкісними дорогами і всі вони, крім траси 130, є власністю Korea Highway Corporation (оф. сайт). Мережею фрівеїв покрита вся територія країни (карта фрівеїв Південної Кореї).

Водний транспорт. Загальна протяжність колій – 1,608 км. Південна Корея тримає один із найбільших у світі поромних флотів, які обслуговують прибережні острови Кореї, а також здійснюють міжнародні рейси. Країни, пов'язані з Південною Кореєю поромними переправами – Японія, Китай та Росія. Головні порти країни: Чинхе, Інчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхе, Ульсан, Йосу, Сокчхо.

Торговельний флот. Всього: 650 суден (понад 1000 брутто-реєстрових тонн): всього 7992664 брутто-реєстрових тонн з дедвейтом 12730954. Судна за типом: насипні - 151, вантажні - 202, хімічні танкери - 87, контейнерні - 7 зрідженим газом - 20, пасажирські - 5, вантажопасажирські - 20, нафтоналивні танкери - 53, холодильні - 18, судна навантаження/розвантаження - 7, спеціалізовані танкери - 3, для перевезення наземного транспорту - 3 (2005, оцінка).

Повітряний транспорт. Авіалінії Головні авіаперевізники Південної Кореї - Korean Air та Asiana Airlines. Обидва надають послуги з авіаперевезень як усередині країни, так і за кордон.

Сеул обслуговується двома аеропортами: інчхонським та Кімпхо. Міжнародні рейси приймаються переважно аеропортом Інчхона, тоді як Кімпхо приймає переважно місцеві рейси. Інші великі аеропорти розташовані в Пусані та Чеджудо. Усього кількість аеропортів у Південній Кореї - 108 (2005, оцінка).

Туризм Республіки Корея

Палац Чхандоккун вночі. У Південній Кореї існують хороші можливостіу розвиток туризму. Красива природа, історична спадщина, гори та море роблять її привабливою для туристів. По праву найпопулярніший вид туризму країни - гірський туризм. Близько 70% території країни вкриті горами, в яких є безліч гірськолижних курортів.

Загальна кількість іноземних туристів, які відвідали країну, зросла з 173 тисяч чоловік у 1970 році до 4600 тисяч осіб у 1999 році. Розвиток туризму є природним результатом економічного зростання країни, проте важливим фактором стала також правильна політика цільових капіталовкладень у розвиток туристичних об'єктів. Уряд ухвалив низку законів про розвиток туризму, внаслідок чого протягом десяти років наприкінці XX століття середньорічне зростання числа туристів становило 5,57%.

Туристична промисловість наприкінці ХХ століття зміщувалася від американського континенту убік азіатського регіону. У 1970 році 32% туристів складали американці, а друге місце за кількістю відвідали Республіку Корея належало японцям. Проте до 1999 року кількість громадян Японії становило вже 46,9 % від загальної кількості туристів, а кількість туристів із країн Північної та Південної Америки, переважно США, скоротилося до 10 %. З того часу, як були встановлені дипломатичні відносини між Південною Кореєю та Китаєм, кількість китайських туристів постійно збільшується. 1999 року за кількістю туристів Китай посідав третє місце. Зростає кількість гостей, які приїжджають до Республіки Корея та інших країн Південно-Східної Азії, включаючи Гонконг.

6-7 листопада 2006 року в Сеулі відбулася перша міжнародна конференція з інвестицій у туризм, де обговорювалися положення туризму та перспективи його розвитку у Східній Азії. За даними Світової туристичної організації, найближчим часом зростання туристичного ринку Східної Азії перевершить зростання ринку в будь-якому іншому регіоні.

Трудові ресурси Республіки Корея

У 2004 році на підприємствах Південної Кореї працювало понад 15 млн. найманих працівників, крім того, налічувалося 7,8 млн. самозайнятого населення, з них 60% - у сфері послуг, 30% - у промисловості. Безробіття в країні невисоке - при зростанні економічно активного населення з 8,230 млн осіб у 1963 році до 23,370 млн осіб у 2004 році, рівень безробіття довгі рокине перевищував 2%.

Сучасна система соціально-трудових відносин була остаточно сформована у 2004 році. З 27 грудня 2004 року набрав чинності Закон про пенсійне забезпечення (англ. Employee Retirement Benefit Security Act), який запровадив накопичувальну схему пенсійного страхування працівників. У тому ж році законодавчо було введено п'ятиденний 40-годинний робочий тиждень замість шестиденного 44-годинного робочого тижня, що існував до цього.

Структура робочої сили останні десятиліття ХХ століття істотно змінилася - коефіцієнт сумарної народжуваності країни вкрай низький, велика проблема старіння суспільства. З огляду на це Південна Корея вже в 90-ті роки зіткнулася з нестачею робочих рук. Очікується, що у ХХІ столітті через старіння населення та відносного зменшення чисельності працюючих становище ще більше посилиться.

До Олімпіади 1988 року іноземців у країні було небагато, невеликою була й зайнятість іноземної робочої сили. У наступні роки залучення та використання іноземної робочої сили у південнокорейській економіці почало розширюватися. Вона стала залучатися на різні підприємства, насамперед до виконання брудних, важких і небезпечних видів робіт. У результаті 1993 року іноземні робітники становили близько 25 % всіх зайнятих на дрібних і середніх підприємствах. У період 90-х років у зв'язку з дефіцитом робочої сили окремих галузей промисловості Південна Корея стала все більшою мірою перетворюватися на країну, що імпортує трудові ресурси. Як особливості міграції Південної Кореї економісти також виділяють імміграцію кваліфікованої робочої сили в, оскільки на неї країни пред'являється підвищений попит.

Зовнішньо-економічні зв'язки Південної Кореї

Країни ЗаходуТоргові відносини з країнами Заходу включають економічне партнерство насамперед із США та Європейським Союзом.

США є основним економічним партнером Південної Кореї. Крім того, Південна Корея посідає сьоме місце у списку торгових партнерів США, випереджаючи багато розвинених країн Європи, таких як Італія та Франція, та шосте місце у списку - країн-імпортерів із США. Крім того, Південна Корея є привабливою країною для інвестицій з боку американських компаній - з 1996 до 2003 року США інвестували в південнокорейську економіку 20 млрд доларів. У 2003 році США були найбільшим торговим партнером Південної Кореї та сьомим за величиною експортним ринком.

Економічні зв'язки, що зміцнювалися між двома країнами, проте, супроводжувалися численними розбіжностями в торговельній політиці. Інтенсивність цих суперечок значно зменшилася починаючи з кінця 80-х - початку 90-х років XX століття, в тому числі і внаслідок того, що Південна Корея провела низку ринкових реформ як компенсацію за отримання 58-мільярдного кредиту від Міжнародного валютного фонду після кризи 1997 року. року. На початку XXI століття обидві країни намагаються м'якше вирішувати конфліктні ситуації. У цьому велику роль відіграли двосторонні торгові угоди, зроблені на початку 2001 року.

Приблизно в той же час було підписано серію торгових угод між Південною Кореєю та країнами Євросоюзу, що призвело до зростання товарообігу між двома регіонами. Обсяг торгівлі становив 46 млрд євро, подвоївшись за десять років. Проте досі невирішеними залишаються питання взаємної торгівлі. На початку XXI століття найбільший прогрес було зроблено у прискоренні процесів взаємовигідного обміну у сфері науки та наукомістких технологій (як відомо, Південна Корея витрачає 3% свого валового внутрішнього продукту на наукові дослідження). У 2005 році відбулися двосторонні переговори щодо обміну у науковій та технічній сфері. Південна Корея також бере участь у деяких глобальних проектах, ініційованих Євросоюзом, зокрема у проектах Galileo та ITER.

Країни Сходу, насамперед Східної Азії, - головні торгові партнери Південної Кореї. У загальному товарообігу з цими країнами виділяються три країни - Китай, Японія та Саудівська Аравія, що є основним постачальником нафти до Південної Кореї.

Торгівля у східноазіатському регіоні сильно зросла за перші роки ХХІ століття. Провідні країни регіону (Південна Корея, Японія та Китай) стали відкритішими, ніж наприкінці XX століття. Якщо 1991 року товарообіг між цими трьома країнами становив 56 млрд доларів, то 2004 року він перевищив 324 млрд. Зростання товарообігу Південної Кореї з Китаєм і Японією у період із 2000 по 2004 роки перевищував зростання товарообігу з іншими країнами вдвічі. Нині концентрація торгівлі в регіоні вища, ніж у Євросоюзі, хоча між країнами регіону немає такої сприятливої ​​для взаємних зносин, як у Європі, законодавчої бази.

Торгово-економічні зв'язки між СРСР та Південною Кореєю стали здійснюватися з кінця 1988 року (до цього торгівля велася через фірми-посередники з третіх країн). Наразі питома вага Росії у загальному товарообігу Південної Кореї не перевищує 1,5%. Основні товари, що імпортуються з Росії - це корисні копалини, такі як природний газ, сира нафта та кам'яне вугілля, а також продукція металургійної промисловості. У Росію експортується в основному побутова електроніка та продукція текстильної та машинобудівної промисловості.

Зовнішньо-економічні зв'язки Південної Кореї з КНДР

З 1988 року обсяг двосторонньої торгівлі між двома корейськими державами збільшився у кілька разів (1989 року він становив $18,8 млн, а 2002 - вже $647 млн). У 2006 році ця цифра дещо знизилася через погіршення відносин між країнами. У 2002 році Південна Корея імпортувала продукції на суму $271,57 млн. з Північної Кореї, в основному продукцію сільського господарства та металургії, а експортувала товарів на суму $371,55 млн., в основному це була гуманітарна допомога, включаючи мінеральні добрива та одяг. Південна Корея зараз є третім за обсягом товарообігу торговим партнером Північної Кореї після Китаю та Японії. Південнокорейська компанія Hyundai Group запустила декілька інвестиційних проектів, що стосуються Північної Кореї, серед яких розвиток туризму на Кимгансані (Діамантові гори). Лише 2001 року в рамках цього проекту Північну Корею відвідало 84 347 осіб. З Північної Кореї до Південної в'їхало близько тисячі північнокорейських громадян, переважно для участі у спортивних змаганнях. Ще одна південнокорейська компанія, яка активно вкладає гроші в північнокорейську економіку - Hyundai Asan, має плани зведення на площі в 3,2 км? промислового комплексу в Кесоні, поблизу Демілітаризованої зони. 2002 року ознаменувався також серйозним прогресом у будівництві залізниціСеул-Сінийджу (на початку 2004 року цей проект було заморожено).

Джерело - http://ua.wikipedia.org/